一种车辆用便捷使用的灭火器的制作方法

本实用新型涉及灭火器技术领域，具体为一种车辆用便捷使用的灭火器。

背景技术：

车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型：置车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装和微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置。

现有技术的车辆用灭火器使用时不够便捷，无法较快速将灭火器取出，导致火势不能较早的进行控制和扑灭的问题，为此，我们提供一种车辆用便捷使用的灭火器。

针对上述问题，急需在原有车辆用便捷使用的灭火器的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的车辆用灭火器使用时不够便捷，无法较快速将灭火器取出，导致火势不能较早的进行控制和扑灭的缺陷，提供一种车辆用便捷使用的灭火器。所述一种车辆用便捷使用的灭火器具有透气防潮、使用方便、以及安装牢固等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆用便捷使用的灭火器，包括盒体和灭火器本体,所述盒体的内部安装有底板，且底板的上方安装有丝杆，所述丝杆的端头处安装有第一连接轴，且第一连接轴的端头处安装有第一电机，并且丝杆的中间位置安装有滑套，所述滑套的上方安装有第一转轴，且第一转轴的边侧安装有支撑杆，并且支撑杆的端头处安装有顶板，所述灭火器本体安装有顶板的上方，且灭火器本体的中间位置安装有第一固定板，并且第一固定板安装于盒体的边侧，所述第一固定板的上方安装有第二固定板，且第二固定板的端头处安装有垫板，并且第二固定板安装于限位板的内部，所述第二固定板的边侧安装有齿轮，且齿轮的内部安装有第二转轴，并且第二转轴的边侧安装有皮带，所述皮带的端头处安装有第二连接轴，且第二连接轴的端头处安装有第二电机，所述盒体的边侧安装有透气管，且透气管的内部预留有凹槽，并且凹槽的内部固定有过滤网，所述透气管的外部安装有第三固定板，且第三固定板的端头处开设有通气口，并且第三固定板的内部安装有除湿装置。

优选的，所述滑套与丝杆之间构成滑动结构，且滑套关于丝杆的中轴线对称设置有2个。

优选的，所述顶板通过支撑杆与盒体之间构成升降结构，且支撑杆与滑套之间构成旋转结构。

优选的，所述第一固定板采用“y”字型设置，且第一固定板与第二固定板之间采用相互平行设置。

优选的，所述第二固定板与灭火器本体之间为卡合连接，且第二固定板与限位板之间构成滑动结构。

优选的，所述透气管等间距分布在盒体的边侧，且盒体与灭火器本体之间构成可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型，通过安装在盒体内部的顶板，可以使灭火器本体自动向上移动，方便灭火器本体的拿取，避免发生火灾时，因为慌乱无法快速的将灭火器本体从合体内取出，导致错过最佳灭火时间点，火势加大甚至车辆发生爆炸的现象；

2.该实用新型，通过安装在灭火器本体中间位置的第二固定板，可以使灭火器本体稳定固定在盒体内部，避免顶板不小心运行，将灭火器本体顶出盒体，导致灭火器本体掉落，在需要使用时，增加寻找灭火器的时间，甚至灭火器本体掉落时可能出现磕碰使用者的现象；

3.该实用新型，通过安装在盒体边侧的透气管，可以使盒体内保持空气的流通，避免盒体内部温度过高，无法进行降温，导致灭火器本体内部的干粉保质期减短，甚至可能出现灭火器本体因温度过高，发生爆炸，造成使用者受伤的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体内部结构示意图；

图2为本实用新型灭火器本体与第一固定板连接结构示意图；

图3为本实用新型过滤网与透气管连接结构示意图；

图4为本实用新型图1中b处放大结构示意图；

图5为本实用新型限位板与盒体连接结构示意图；

图6为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中标号：1、盒体；2、底板；3、丝杆；4、第一连接轴；5、第一电机；6、滑套；7、第一转轴；8、支撑杆；9、顶板；10、灭火器本体；11、第一固定板；12、第二固定板；13、垫板；14、限位板；15、齿轮；16、第二转轴；17、皮带；18、第二连接轴；19、第二电机；20、透气管；21、凹槽；22、过滤网；23、第三固定板；24、通气口；25、除湿装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆用便捷使用的灭火器，包括盒体1、底板2、丝杆3、第一连接轴4、第一电机5、滑套6、第一转轴7、支撑杆8、顶板9、灭火器本体10、第一固定板11、第二固定板12、垫板13、限位板14、齿轮15、第二转轴16、皮带17、第二连接轴18、第二电机19、透气管20、凹槽21、过滤网22、第三固定板23、通气口24和除湿装置25，盒体1的内部安装有底板2，且底板2的上方安装有丝杆3，丝杆3的端头处安装有第一连接轴4，且第一连接轴4的端头处安装有第一电机5，并且丝杆3的中间位置安装有滑套6，滑套6的上方安装有第一转轴7，且第一转轴7的边侧安装有支撑杆8，并且支撑杆8的端头处安装有顶板9，灭火器本体10安装有顶板9的上方，且灭火器本体10的中间位置安装有第一固定板11，并且第一固定板11安装于盒体1的边侧，第一固定板11的上方安装有第二固定板12，且第二固定板12的端头处安装有垫板13，并且第二固定板12安装于限位板14的内部，第二固定板12的边侧安装有齿轮15，且齿轮15的内部安装有第二转轴16，并且第二转轴16的边侧安装有皮带17，皮带17的端头处安装有第二连接轴18，且第二连接轴18的端头处安装有第二电机19，盒体1的边侧安装有透气管20，且透气管20的内部预留有凹槽21，并且凹槽21的内部固定有过滤网22，透气管20的外部安装有第三固定板23，且第三固定板23的端头处开设有通气口24，并且第三固定板23的内部安装有除湿装置25；

滑套6与丝杆3之间构成滑动结构，且滑套6关于丝杆3的中轴线对称设置有2个，滑套6可以通过丝杆3的转动进行移动，从而带动支撑杆8进行移动，滑套6对称设置2个，可以增加稳定性；

顶板9通过支撑杆8与盒体1之间构成升降结构，且支撑杆8与滑套6之间构成旋转结构，顶板9进行升降，可以使灭火器本体10进行向上移动，方便拿取；

第一固定板11采用“y”字型设置，且第一固定板11与第二固定板12之间采用相互平行设置，第一固定板11通过“y”字型设置，可以使灭火器本体10固定更稳定；

第二固定板12与灭火器本体10之间为卡合连接，且第二固定板12与限位板14之间构成滑动结构，第二固定板12对灭火器本体10进行卡合，防止灭火器本体10在车辆运行中，突然掉落的问题，第二固定板12可以通过滑动对灭火器本体10进行固定和取消固定，便于灭火器本体10的拿取使用；

透气管20等间距分布在盒体1的边侧，且盒体1与灭火器本体10之间构成可拆卸结构，便于灭火器本体10的储存，放置盒体1内部温度过高，影响灭火器本体10的保质情况。

工作原理：根据图1-6所示，首先将灭火器本体10放入盒体1的内部，空气通过透气管20进入盒体1内部，并且透气管20的端头处安装有过滤网22，可以对空气中的灰尘进行阻挡，空气通过透气管20进入第三固定板23内，第三固定板23装有除湿装置25，可以保证空气的干燥程度，然后空气通过通气口24进入盒体1的内部；

根据图1、2、4和图6所示，当需要使用灭火器本体10时，第二固定板12向限位板14的内部移动，第二电机19(60bldc)启动时，皮带17通过第二连接轴18带动齿轮15的转动，从而使第二固定板12通过齿轮15进行滑动，取消对灭火器本体10的卡合，然后第一电机5(60bldc)带动丝杆3转动，使滑套6在丝杆3的中间位置滑动，使支撑杆8将顶板9支撑起来，使灭火器本体10向上移动，方便灭火器本体10的拿取，第一固定板11采用“y”字型设置，可以使灭火器本体10安装在盒体1内不会发生晃动，且在灭火器本体10上移后，不会出现卡在盒体1内部的情况。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

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