一种隧道火灾疏散系统的制作方法

本实用新型涉及隧道工程领域，特别是一种隧道火灾疏散系统。

背景技术：

隧道空间封闭，火灾时排烟与散热条件差、温度高，会很快产生高浓度的有毒烟雾，致使人员疏散困难、救火难度大。而对于特长隧道来说，由于其长度长，地质环境复杂，区间内并行列车数量多，乘客数量大，相对普通隧道更易发生事故或灾害，在事故灾害条件下进行人员安全疏散难度更大。

现有技术中，双洞隧道内发生火灾后，在横通道之间设置防火门，然而防火门往往较为笨重，开关不便，疏散效率较低，无法保证所有人逃生后才关闭防火门。

因此，需要提供一种便捷高效的火灾疏散系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术中存在的防火门较为笨重，开关不便，疏散效率较低，无法保证所有人逃生后才关闭防火门的问题，提供一种隧道火灾疏散系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种隧道火灾疏散系统，包括防火气囊和撞击装置；防火气囊连接于隧道内壁，防火气囊在充气状态下用于封堵隧道中的逃生通道，防火气囊包括至少两个分隔区，相邻两个分隔区之间具有逃生缝，防火气囊在充气状态下，相邻两个分隔区在逃生缝处贴合；撞击装置设置于防火气囊中，防火气囊中用于容纳叠氮化钠，撞击装置用于撞击防火气囊中的叠氮化钠。通过上述的方案，在隧道中发生火灾时，启动撞击装置，撞击防火气囊中容纳的叠氮化钠，使得防火气囊中迅速充满氮气，防火气囊堵住隧道通道，避免火灾产生的有害气体在隧道中快速扩散。防火气囊上相邻的两个分隔区之间设置有逃生缝，利用防火气囊具有的弹性，人员可以挤过逃生缝进入到防火气囊另一侧，从而实现逃生。

本实用新型防火气囊由防火材料制成。例如：防火布。

作为本实用新型的一种可选的方案，防火气囊还包括连通区，各个分隔区通过连通区连通，连通区设置于防火气囊的顶部。

作为本实用新型的一种可选的方案，逃生缝的下端延伸至分隔区下端边缘。通过上述的结构，防火气囊在顶部连通在一起，使得每次穿过逃生缝后，相邻两个分隔区都能重新贴合。逃生缝的下端延伸至分隔区下端边缘，避免对人员逃生造成阻碍。

作为本实用新型的一种可选的方案，撞击装置包括筒体、推杆、安全销和第一弹性件；筒体用于与隧道内壁相对固定，筒体一端设有第一开口，另一端设有第二开口，筒体中具有一个直径大于第一开口和第二开口的容置腔；推杆与筒体可滑动配合，推杆端部可滑出第一开口，第一弹性件套设于推杆上，推杆上设有压块，第一弹性件和压块均位于容置腔中；第一弹性件一端与第二开口的边缘抵接，另一端与压块抵接；推杆、筒体均与安全销可拆卸地相连，安全销用于限定推杆与筒体的相对位置，安全销、推杆和筒体相连时，第一弹性件处于被压缩状态。本实用新型提供的上述装置，在发生火灾时，取出安全销，推杆将在第一弹性件的弹力作用下弹出，使得推杆的一端能够从第一开口中快速伸出，起到对第一开口外放置的物体的撞击作用。使用时，将叠氮化钠放置在第一开口外，即可通过推杆撞击叠氮化钠，促使叠氮化钠发生分解反应，迅速生成大量氮气，充满防火气囊。

作为本实用新型的一种可选的方案，筒体上设有第一销孔，推杆上设有第二销孔，安全销依次穿过第一销孔和第二销孔。

作为本实用新型的一种可选的方案，筒体包括在周向可拆卸相连的第一拼接部和第二拼接部。筒体采用上述结构，便于将推杆、弹性件等组装在筒体中。

作为本实用新型的一种可选的方案，第一拼接部上设有第一连接耳，第二拼接部上设有第二连接耳，第一连接耳和第二连接耳上均设有螺栓孔。

作为本实用新型的一种可选的方案，隧道火灾疏散系统还包括启动电路和磁性件，磁性件与安全销固定相连，启动电路在通电状态下用于对磁性件作用吸力。

作为本实用新型的一种可选的方案，启动电路包括连接于同一电路中的启动开关、电源和线圈，线圈位于磁性件的一侧，安全销位于磁性件的另一侧。通过上述结构，启动电路通电状态下，对磁性件作用磁力，带动安全销运动，从而取下安全销，启动撞击装置。如此，工作人员只需要按下开关即可，无需靠近撞击装置，从而保护了工作人员的安全，操作更加简单。

作为本实用新型的一种可选的方案，隧道火灾疏散系统还包括铁芯和第二弹性件，铁芯用于固定连接于隧道内壁，线圈缠绕在铁芯上；第二弹性件一端与隧道内壁相连，另一端与磁性件相连。通过铁芯有助于增加磁力，设置第二弹性件，使得在非工作状态下，安全销能够稳定地插接于第一销孔和第二销孔中。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.在隧道中发生火灾时，启动撞击装置，撞击防火气囊中容纳的叠氮化钠，使得防火气囊中迅速充满氮气，防火气囊堵住隧道通道，避免火灾产生的有害气体在隧道中快速扩散，防火气囊上相邻的两个分隔区之间设置有逃生缝，人员可以挤过逃生缝进入到防火气囊另一侧，从而实现逃生；

2.防火气囊启动速度快，可以迅速阻挡烟火的蔓延，防火气囊设有多个缝隙，人可以挤过缝隙，无需重复打开关闭防火气囊，提高了疏散效率，同时能够保证所有疏散人员有机会逃生；

3.启动电路通电状态下，对磁性件作用磁力，带动安全销运动，从而取下安全销，启动撞击装置。如此，工作人员只需要按下开关即可，无需靠近撞击装置，从而保护了工作人员的安全，操作更加简单。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的隧道火灾疏散系统在隧道通道内布置的示意图。

图2是本实用新型实施例提供的隧道火灾疏散系统的防火气囊在充气后的结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的隧道火灾疏散系统的原理示意图。

图4是本实用新型实施例提供的第一拼接部的结构示意图。

图标：1-防火气囊；11-连通区；12-分隔区；13-逃生缝；2-启动电路；21-电源；22-开关；23-线圈；24-铁芯；25-第二弹性件；26-磁性件；3-撞击装置；31-筒体；311-第一拼接部；3111-第一连接耳；3112-第一销孔；313-容置腔；32-推杆；321-压块；33-安全销；34-第一弹性件；35-撑杆；36-叠氮化钠；4-隧道通道；51-侧壁；52-地面。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

请参阅图1-图4。本实用新型实施例提供了一种隧道火灾疏散系统，其包括防火气囊1、撞击装置3和启动电路2。

防火气囊1连接于隧道内壁。具体的，防火气囊1侧部固定连接于隧道侧壁51。防火气囊1下部一侧与隧道通道4内的地面52相连。防火气囊1在充气状态下用于封堵隧道中的逃生通道。

防火气囊1包括连通区11、以及与连通区11相连的至少两个分隔区12。在充气状态下，连通区11位于隧道通道4顶部，分隔区12位于连通区11下方。相邻两个分隔区12之间具有逃生缝13。在充气状态下，相邻两个分隔区12在逃生缝13处贴合。逃生缝13的下端延伸至分隔区12下端边缘。各个分隔区12的顶部均与连通区11连通。

撞击装置3设置于防火气囊1中，撞击装置3包括筒体31、推杆32、安全销33和第一弹性件34。

筒体31用于与隧道内壁相对固定，具体的，筒体31自上而下地放置，筒体31下端与隧道地面52呈间隔设置。筒体31外表面与撑杆35的上端相连，撑杆35的下端与地面52固定相连。撑杆35的数量为至少三个，至少三个撑杆35沿筒体31的圆周方向均布。

进一步的，筒体31包括在周向可拆卸相连的第一拼接部311和第二拼接部。第一拼接部311上设有第一连接耳3111，第二拼接部上设有第二连接耳，第一连接耳3111和第二连接耳上均设有螺栓孔。第一连接耳3111和第二连接耳通过螺栓可拆卸相连。本实施例中，第一拼接部311和第二拼接部的结构相同。

筒体31下端设有第一开口，上端设有第二开口，筒体31中具有一个直径大于第一开口和第二开口的容置腔313。

推杆32与筒体31可滑动配合，推杆32下端可滑出第一开口，推杆32上端穿过第二开口。第一弹性件34套设于推杆32上，推杆32上设有压块321，第一弹性件34和压块321均位于容置腔313中。

第一弹性件34一端与第二开口的边缘抵接，另一端与压块321抵接。具体的，第一弹性件34为弹簧。

筒体31上设有第一销孔3112，推杆32上设有第二销孔。安全销33依次穿过第一销孔3112和第二销孔中。安全销33位于第一销孔3112和第二销孔中时，第一弹性件34处于压缩状态。

安全销33与磁性件26相连。

启动电路2包括连接于同一电路中的启动开关22、电源21和线圈23，线圈23位于磁性件26的一侧，安全销33位于磁性件26的另一侧。启动电路2在通电状态下，线圈23产生磁力，用于对磁性件26作用吸力，从而通过磁性件26拉出安全销33。

在线圈23中还设有铁芯24。铁芯24一端固定连接在隧道侧壁51。线圈23缠绕在铁芯24上。第二弹性件25与铁芯24共向设置。第二弹性件25一端固定连接在隧道侧壁51，另一端固定连接于磁性件26上。

作为一种优选的方案，在防火气囊1上还连接有一泄压阀(图中未示出)，在防火气囊1长时间受热、气压持续增大后，可以通过泄压阀泄压，提高系统的安全性。

本实用新型实施例提供的隧道火灾疏散系统的原理在于：

在防火气囊1中的筒体31下方的位置放置叠氮化钠36，隧道中发生火灾险情后，启动撞击装置3撞击叠氮化钠36，使其迅速分解形成大量氮气，快速充满防火气囊1，封堵隧道通道4，避免火灾产生的有毒气体在隧道通道4中快速扩散。疏散人员时，人员从分隔区12之间的逃生缝13挤过，即可进入安全区域。

本实用新型实施例提供的隧道火灾疏散系统的有益效果在于：

1.防火气囊1启动速度快，可以迅速阻挡烟火的蔓延，防火气囊1设有多个逃生缝13，利用防火气囊1所具有的弹性，使得人可以挤过逃生缝13，无需重复打开关22闭防火气囊1，提高了疏散效率，同时能够保证所有疏散人员有机会逃生；

2.启动电路2通电状态下，对磁性件26作用磁力，带动安全销33运动，从而取下安全销33，启动撞击装置3。如此，工作人员只需要按下开关22即可，无需靠近撞击装置3，从而保护了工作人员的安全，操作更加简单。

本实用新型实施例提供的上述隧道火灾疏散系统，既可以设置于两个隧道之间的逃生通道中，也可以设置于隧道内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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