适用于城轨检修车辆的火灾检测及灭火系统的制作方法

本实用新型涉及一种城轨车辆用火灾报警及灭火系统，尤其涉及一种适用于城轨检修车辆的火灾检测及灭火系统。

背景技术：

目前需要检修的城轨车辆使用的火灾报警系统为独立的火灾探测系统，当车辆发生火灾时，火灾探测器通过烟感向司机发出警报，司机通过调取摄像头确认火情后选择就近站点停靠，疏散乘客并由站台消防人员处理火情，城轨车辆上并没有配备自动灭火装置。

当出现火灾时，现有的没有配备自动灭火装置的车辆，仅能够对发生火情的车辆进行探测，除灭火器外并无有效灭火装备。如火情较大或车上人员较多，人工灭火方式往往无法实现。当司机获知火情后，无法采取有效灭火措施，只能驶入就近站点，由站台消防人员进行火灾处理，车辆在有火情的情况下继续行驶，既存在加剧火情的风险又存在车辆出现其它故障而导致无法抵达就近站台的风险。期间往往耽误最佳灭火和救援时间，将对车上人员及财产造成不可估量的损害。

检修的车辆在新车出厂时自带了火灾报警系统，但是不具备灭火功能，可靠性差，安全风险高，存在重大隐患。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种实现提供具有可靠性、可实现性、可操作性的适用于城轨检修车辆的火灾检测及灭火系统。

这种适用于城轨检修车辆的火灾检测及灭火系统，储气罐和水罐通过安装座及螺栓固定在车厢底部，储气罐的出气口与水罐的出水口分别设有电动阀门，电动阀门通过管路连接到气水混合装置，气水混合装置通过管路与带有气水混合装置的喷头连接，气水混合装置与喷头之间设有具有报警功能的探测装置，车厢内部的设有控制水路流向的控制器。

进一步优化，为提高系统的可靠性，所述的管路为不锈钢材质无缝钢管，钢管间采用压装卡套螺母连接。

进一步优化，为了适应北方地区冬季温度较低的工况，所述的水罐内部设有自动加热装置，外部设有保温材料。

进一步优化，为了提高雾化效果，所述的储气罐装入不溶于水的气体。

进一步优化，所述的储气罐与水罐为一对一，或多对一。

进一步优化，所述的气水混合装置为气水混合阀。

进一步优化，所述的储气罐上设有气压检测及报警装置。

进一步优化，所述的水罐上设有水压检测及报警装置。

本实用新型的优点在于：该系统能够提升城轨车辆消防灭火能力，保障车辆安全运营；工艺简洁，功能可靠，适用性强，满足城轨车辆消防安全关要求。整个系统设备采用螺栓和焊接型式与大修车辆进行连接，连接处均不影响原车既有设备，且该水雾灭火系统安装简易、维修方便。

附图说明

图1为适用于城轨检修车辆的火灾检测及灭火系统的结构示意图。

图2为适用于城轨检修车辆的火灾检测及灭火系统车厢底部安装结构示意图

图中标记：1-储气罐，2-水罐，3-电动阀门，4-气水混合装置，5-控制器，6-探测装置。

具体实施方式

下面结合附图对适用于城轨检修车辆的火灾检测及灭火系统进行进一步说明。

这种适用于城轨检修车辆的火灾检测及灭火系统，装有不溶于水气体的储气罐1(首选氮气)和水罐2通过安装座及螺栓固定在车厢底部，安装座均焊接在车厢底部，储气罐1的出气口与水罐2的出水口分别设有电动阀门3，电动阀门3通过管路连接到气水混合装置4，气水混合装置4能够使储气罐1内气体和水罐2内的水混合，进而使水雾化，气水混合装置4通过管路与带有气水混合装置4的喷头连接，气水混合装置4均采用气水混合阀，气水混合装置4与喷头之间设有具有报警功能的探测装置6，车厢内部的设有控制水路流向的控制器5，控制器5可控制储气罐1和水罐2上的电动阀门3，也可以控制管理中水路的流向。

为了增加整个系统的可靠性所有管路均采用不锈钢材质无缝钢管，钢管间采用压装卡套螺母连接。北方地区冬季较冷，防止系统冬季结冰，在水罐2内部设有自动加热装置，外部设有保温材料。为了使气体使水更好的雾化，储气罐1内装入不溶于的气体。储气罐1与水罐2可以一对一，也可以多对一，即系统中采用一个储气罐1与水罐2配合使用，或者系统中采用多个储气罐1和一个水罐2对应。气体储存难免会有泄露，为了实时监测储气罐1中气体是否能够满足灭火要求，储气罐1上设有气压检测及报警装置，当储气罐1中气体压力不足时发出报警提醒工作人员及时更换储气罐1，防止发生火灾时系统不能工作造成人员伤亡及财产损失。当一次灭火后，水罐2中的水是否满足下一次灭火不确定，如直接换掉又浪费资源，因此水罐2上设有水压检测及报警装置检测水罐2中的水量是否能够进行下次灭火使用，当水量不足时发出报警提醒工作人员及时更换水罐2，防止发生火灾时系统不能工作造成人员伤亡及财产损失。

探测装置6对车厢内的火灾险情进行探测并确认，当确认火灾发生时，探测装置6将火灾信息传递给控制器5并报警，司机对火灾信息进行确认，当确认火灾发生时，启动控制器5的按钮，此时，储气罐1和水罐2也相继被打开，气体和水在气水混合阀处混合，水第一次雾化，控制器5控制雾化后的水流向火灾发生的位置，为了提高灭火效率，水在喷头处气水混合阀第二次雾化，进行灭火。

整个系统设备采用螺栓和焊接型式与大修车辆进行连接，连接处均不影响原车既有设备，且该水雾灭火系统安装简易、维修方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要结构和优点。本行业的技术人员应该了解，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还可以有尺寸和方向等的变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护本发明的范围内。

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