一种缓降器集成顶壳的制作方法

本实用新型属于消防应急救援装备技术，具体涉及一种救生缓降器。

背景技术：

救生缓降器作为消防应急救援装备中的主要组成。常见的缓降器由挂钩(或吊环)、吊带、绳索及速度控制等组成，是一种可使人沿(随)绳(带)缓慢下降的安全营救装置。常见的缓降器可用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处，也可安装在举高消防车上，营救处于高层建筑物火场上的受难人员。

而现有的救援缓降器在构成时，各种组装零件较多，这不仅造成救援缓降器的结构复杂，影响救援缓降器使用使得可靠性，同时将增加救援缓降器的加工难度，增加成本。

由此可见，提供一种如何简化救援缓降器的组成结构以及提高其可靠性为本领域亟需解决的问题。

技术实现要素：

针对目前现有缓降器存在组装结构复杂，不便于加工的问题，本实用新型的目的在于提供一种缓降器集成顶壳，以克服现有技术所存在的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供的缓降器集成顶壳，主要包括：顶壳本体，所述顶壳本体在前端部一侧的边缘处设置有延伸臂，所述顶壳本体在延伸臂一端处设置有第一安装孔，在延伸臂的另一端处设置有阻尼限位结构。

进一步地，所述阻尼限位结构的外侧面为弧形面。

进一步地，所述阻尼限位结构包括阻尼块以及与阻尼块连接的限位块。

进一步地，所述限位块垂直于阻尼块分布。

进一步地，所述顶壳本体的后端部设置有锁扣悬挂孔。

进一步地，所述顶壳本体的后端部设置有第二安装孔。

进一步地，所述顶壳本体的后端部在锁扣悬挂孔与第二安装孔之间设置有限位槽。

本实用新型提供的缓降器集成顶壳其上集成有多种功能组件，可大大简化缓降器的结构，提高装配效率和可靠性，从而可进一步降低成本。

再者，本实例在缓降器集成底壳上设置有相应的悬挂孔，可进一步提高装配后缓降器的实用性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实例中缓降器集成顶壳的结构示例图；

图2为本实例中缓降器集成顶壳的侧面示例图。

图中标号说明：集成顶壳100、底壳本体110、前端部111、后端部112、圆弧形过渡部113、折弯部114、延伸臂120、阻尼限位结构130、阻尼块

131、限位块132、连接孔140、第一安装孔150，锁扣悬挂孔160，第二安装孔170、限位槽180。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，其所示为本实例中给出的缓降器集成顶壳10的结构示意图。本集成顶壳100主要用于与缓降器中相应的底壳配合，形成缓降器的壳体。

这里的底壳为缓降器中的一个组成部分，具体的构成此处不加以赘述。

本实例中的集成顶壳100包括一顶壳本体110，其上集成有相应的装配所用的组件。

具体的，这里的集成顶壳100整体为平板结构，包括前端部111和后端部112，前端部111用于集成安置相应的部件，而后端部112由前端部111向后延伸形成，作为连接部。

在具体实现时，该前端部111与后端部112之间设置有圆弧形过渡部113，使得后端部112与前端部111之间呈一定的角度分布，由此便于集成顶壳100后期的实际使用，提高其实用性。

在此基础上，本实例在后端部112的末端进行形成折弯部114，这样便于对集成顶壳100的操作，进一步提高其实用性。

在上述结构的顶壳本体110上，本实例在底壳本体前端部111一侧的边缘处设置有延伸臂120，该延伸臂120整体相对于顶壳本体110凸起，其表面为光滑表面，并且外侧面为弧形面，以与顶壳本体110上的阻尼限位结构130配合，对相应的绳索形成阻尼。

在具体实现时，该延伸臂120为向两端渐变的弧形面结构，由此可以与顶壳本体110贴合，同时能够提高其与阻尼限位结构130的配合结构。

为了保证延伸臂120的性能，本实例还可在延伸臂120上设置有加强涂层，这样不仅能够保证延伸臂120表面的光滑度，还能够提高其表面的耐磨程度，保证效果。

在上述方案的基础上，本实例在顶壳本体110上设置有连接孔140，该连接孔140用于与相应的螺钉配合，实现与缓降器中底壳连接，以便本顶壳可对缓降器中底壳上的各个部件形成保护。

作为优先，该连接孔140设置在延伸臂120的顶端处，并优选为螺纹沉孔结构。

进一步地，本实例在延伸臂120的顶端处还设置有第一安装孔150，该第一安装孔150与缓降器中底壳上卡绳柱对应配合。

该第一安装孔150可容缓降器中底壳上卡绳柱安插其中，与其进行间隙配合，从而在装配时可使得卡绳柱稳定可靠性的安置在两者之间。

本实例在顶壳本体110上位于延伸臂120的底端处设置有相应的阻尼限位结构130，以用于增大绳索阻尼。

由图2所示，本实例中的阻尼限位结构130主要由阻尼块131和限位块132相互配合构成。

其中，阻尼块131对应于延伸臂120的底端设置在顶壳本体110上，其与延伸臂120相对的侧面上设置阻尼槽，以便与绳索配合，产生相应的阻力。

具体的，该阻尼块131上，设置有阻尼槽的侧面为倾斜面，同时，该阻尼槽的深度也随倾斜面的倾斜变化而变化。

再者，该阻尼槽优选为圆弧形槽形结构，以便与绳索配合。

在此基础上，为了进一步提高阻尼块131的性能，在具体实施时，可在阻尼块131的阻尼槽表面设置有阻尼涂层，这样不能够能够提高阻力效果，能够提高阻尼块131使用强度。

另外，这里对阻尼块131整体的具体结构形状不做具体限定，可根据实际需要进行设置。

进一步地，本实例由阻尼块131的部向外延伸形成限位块132，该限位块132整体垂直于阻尼块131，并与阻尼块131错开分布。

该限位块132同样也垂直于顶壳本体110分布，同时优选为弧形结构，由此能够对缓降器中底壳的转动形成限位，同时还可防止集成顶壳受到绳索拉力发生变形。

为了保证该限位块132的性能，在具体实现时可在该限位块132上设置有若干的加强凸筋，以提高其强度，保证实用性能。

这里对限位块132的形状不做具体限定，可根据实际需要进行设置。

进一步地，本实例在顶壳本体110的后端部112设置有相应的锁扣悬挂孔160，以用于悬挂锁扣。

这里对锁扣悬挂孔160的形状不做具体限定，可根据实际需要进行设置，优选设置为钩型。根据需要可以将锁扣悬挂孔160的内侧面设置有耐磨层，以提高其耐用性能。

进一步地，本实例在顶壳本体110的后端部112相对于锁扣悬挂孔160还设置有第二安装孔170，该第二安装孔170用于安置相应的锁扣限位块，并使得所安装的锁扣限位块与锁扣悬挂孔160配合。

进一步地，本实例在顶壳本体110的后端部112的锁扣悬挂孔160和第二安装孔170之间设置有相应的限位槽180。该限位槽180内用于安置相应的弹簧，该弹簧用于安置在第二安装孔170上的锁扣限位块配合，使其保持与锁扣悬挂孔160弹性配合。

由此形成的集成顶壳100在与缓降器中底壳的装配使用时，可使得绳索能够沿光滑延伸壁过阻尼块，从而可有效增大绳索阻尼；再者，当外壳转到最低处时，集成顶壳上的限位块与底壳接触从而固定顶壳的位置，同时防止顶壳受到绳索拉力发生变形。

与此同时，本集成顶壳100上的第一安装孔用来安装底壳上的卡绳柱，第二安装孔用来安装与锁扣悬挂孔配合的锁扣限位块，限位槽则用来限制弹簧位置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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