一种自主式安全逃生的汽车破窗器的制作方法

本实用新型涉及破窗器领域，尤其涉及一种自主式安全逃生的汽车破窗器。

背景技术：

破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

在汽车行驶出现落水的时候，会在水面上漂浮，如果救生人员无法第一时间赶到现场，就需要车内乘客进行自救，车进入水内后，会使得汽车的电路出现故障，从而无法控制车窗的升降，使得车窗和车门无法打开，乘客必须将车窗玻璃击碎进行逃生，而乘客如果直接徒手对玻璃锤击，将会容易将手弄破，并且也比较浪费时间，虽然现有的较多会在玻璃上安装破窗器，而且申请号为201811587734.9，公开号为cn109646829a的一种汽车落水自动破窗器，其主要使通过一种自动控制的程序对破窗器的开关进行触发，但是，对于破窗后如何进行逃生的问题还是没有解决，在破窗的窗框周围会存在碎玻璃容易划伤，而且无论是掉进水里，或者大巴车在路上出现故障需要逃生的时候，从车内向外跳出是一个需要解决的问题，现有的不易对逃生人员进行安全保护，因此，急需设计一种自主式安全逃生的汽车破窗器来解决现有技术的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种自主式安全逃生的汽车破窗器。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种自主式安全逃生的汽车破窗器，包括定位环和连接环，所述定位环与连接环之间连接有伸缩管道，所述定位环侧面四周均固定安装有液压缸，所述定位环外周套接有连接框，所述连接框上均匀装有紧固螺钉，所述连接框与连接环之间对称固接有螺旋弹簧，所述连接框右侧面固定安装有气泵，所述气泵上方设有控制组件，所述控制组件固接在连接框上，所述控制组件内部包括盛放盒，所述盛放盒内部固接有定位板，所述定位板左侧面粘合有第二接触板，所述定位板左侧设有滑板，所述滑板与盛放盒之间系有拉线，所述滑板右侧面粘合有第一接触板，所述连接环右侧粘合有套环，所述套环与滑板之间连接有通气管，所述套环内侧面粘合有气囊环，所述套环右侧固定安装有破窗器。

作为本实用新型的优选技术方案，所述液压缸为双向液压缸且为电动液压缸。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一接触板和第二接触板均为铜质材料制成，第二接触板与气泵之间接通有导线。

作为本实用新型的优选技术方案，所述定位板和第二接触板中部均开有供通气管滑动的槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑板与盛放盒滑动配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述气囊环为环形气囊且表面开有至少10个直径为2-4mm的孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述破窗器的型号为fdy175。

作为本实用新型的优选技术方案，所述通气管为伸缩式竹节结构，且材料为橡胶材料，通气管分别与导管和气囊环接通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过伸缩管道的设置，可以在破窗后进行逃生，对逃生人员进行保护，并且结合气泵对气囊环的充气，当汽车掉落水中进行自救的时候，可以让乘客爬入伸缩管道内，快速从车内爬出，便于进行营救，使用气囊环提供浮力，使得该破窗器逃生更加安全，通过第一接触板和第二接触板的设置，利用拉线对滑板拉动，当需要破窗的时候可以将拉线拉断促使第一接触板和第二接触板接触，形成气泵的控制开关，通过螺旋弹簧的设置，方便使套环紧贴车窗，使该装置平稳贴合在汽车车窗上，不会影响美观且更加安全，通过液压缸的设计，可以使用液压缸对车窗的窗框进行推动，将发生车祸时挤压变形的窗框进行修正，便于对人员营救。本实用新型在传统的破窗的基础上，又增加了一个逃生通道，使用伸缩管道便于人员的逃生，使用气囊环提供浮力，从而使得该破窗器更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型控制组件的放大图。

图3为本实用新型套环的侧视图。

图4为本实用新型的侧视图。

图5为本实用新型的展开示意图。

图中：a、控制组件，1、气泵，2、导管，3、破窗器，4、气囊环，5、套环，6、连接环，7、伸缩管道，8、螺旋弹簧，9、紧固螺钉，10、连接框，11、定位环，12、液压缸，13、拉线，14、滑板，15、第一接触板，16、第二接触板，17、定位板，18、通气管，19、盛放盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种自主式安全逃生的汽车破窗器，包括定位环11和连接环6，所述定位环11与连接环6之间连接有伸缩管道7，所述定位环11侧面四周均固定安装有液压缸12，所述定位环11外周套接有连接框10，所述连接框10上均匀装有紧固螺钉9，所述连接框10与连接环6之间对称固接有螺旋弹簧8，所述连接框10右侧面固定安装有气泵1，所述气泵1上方设有控制组件a，所述控制组件a固接在连接框10上，所述控制组件a内部包括盛放盒19，所述盛放盒19内部固接有定位板17，所述定位板17左侧面粘合有第二接触板16，所述定位板17左侧设有滑板14，所述滑板14与盛放盒19之间系有拉线13，所述滑板14右侧面粘合有第一接触板15，所述连接环6右侧粘合有套环5，所述套环5与滑板14之间连接有通气管18，所述套环5内侧面粘合有气囊环4，所述套环5右侧固定安装有破窗器3。

所述液压缸12为双向液压缸且为电动液压缸。

所述第一接触板15和第二接触板16均为铜质材料制成，第二接触板16与气泵1之间接通有导线。

所述定位板17和第二接触板16中部均开有供通气管18滑动的槽。

所述滑板14与盛放盒19滑动配合。

所述气囊环4为环形气囊且表面开有至少10个直径为2-4mm的孔。

所述破窗器3的型号为fdy175。

所述通气管18为伸缩式竹节结构，且材料为橡胶材料，通气管18分别与导管2和气囊环4接通。

工作原理：首先将该装置按照图4所示将该装置安装在车窗上，并且由于螺旋弹簧8提供的拉力，使伸缩管道7进行压缩，使连接环6和套环5可以贴合车窗，并且在车门附近加装蓄电池，对蓄电池进行定期充电，该蓄电池为防水蓄电池，并且在外部加装多重防水外壳，将第一接触板15和液压缸12均接通蓄电池，该装置中的破窗器3为传统常用的破窗器，当车辆行驶出现故障掉落到水内的时候，此时乘客紧急拍打破窗器3，就会将车窗上的玻璃进行击碎，将玻璃破碎后，向外拉动套环5，就会带动通气管18对滑板14拉动，进而将拉线13拉断，使第一接触板15和第二接触板16接触，从而将气泵1通电，使气泵1通过导管2和通气管18向气囊环4进行充气，该装置安装的时候是安装在汽车内侧，将车窗玻璃击碎后向外推动套环5，将套环5和气囊环4推出窗外，此时就会对伸缩管道7向外拉伸，形成一个逃生通道，乘客只需要钻入伸缩管道7内，由于气囊环4被充气膨胀，提供一定的浮力，从而就会防止乘客不落入水中，更有助于救援人员对遇难的乘客救援。

实施例2

对该装置的安装参照实施例1中，当车辆发生车祸，将车辆撞变形的时候，此时就不易让车内的人员快速逃出，对于变形的车窗外框，使用者将液压缸12的开关打开，由于液压缸12为双向液压缸，将会使液压缸12对车窗外框进行挤压修正，便于将车内的人员快速救援出，方便进行急救。

实施例3

该装置同样的安装方式安装在大巴车上，当大巴车内出现火灾或者出现故障的时候，此时车门无法正常打开，就触碰破窗器3将车窗玻璃击碎，但是大巴车车窗距离地面较高，并且玻璃破碎后会在车外地面上残留较多的玻璃碎渣，容易将乘客刮伤，此时就要向外推动连接环6，对伸缩管道7向外拉伸，从而就形成一个滑道，便于车内的人员快速从车上下来，缩短了逃生的时间，提高了安全保障。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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