一种自检式主动防火的消防安全物流车的制作方法

本发明涉及一种物流领域，尤其涉及一种自检式主动防火的消防安全物流车。

背景技术：

在货车运载货物时，由于货物的不确定性，加上天气原因，如高温天气；均会容易导致货车内部的货物起火，且由于货车在行驶时存在一定的速度，在着火时往往火势会瞬间变大，不仅货物会受损，行车人员也容易造成人身危险；

密切关注到今年的货车起火事件频发，在起火时周围都没有大型的救火设备可以使用，往往是看着货车燃烧；这不仅导致货物受损大，车辆损毁，还容易阻碍交通；

综上所述，需要一种自检式主动防火的消防安全物流车来解决上述问题。

技术实现要素：

为了克服货车在起火时周围都没有大型的救火设备可以使用，往往是看着货车燃烧；这不仅导致货物受损大，车辆损毁，还容易阻碍交通的缺点，本发明的技术问题：提供一种自检式主动防火的消防安全物流车。

技术方案如下：一种自检式主动防火的消防安全物流车，包括有车体、车厢机构、防火机构和限位转移机构；车体与防火机构相连接；车体与限位转移机构相连接；车厢机构与防火机构相连接；车厢机构与限位转移机构相连接；防火机构与限位转移机构相连接。

可选地，车厢机构还包括有厢体、第一电动推杆、第一限位杆、第二电动推杆、第二限位杆、第三电动推杆、第一车轮、第一连杆、第四电动推杆、第二车轮和第二连杆；厢体下方通过转轴与第一电动推杆进行转动连接；厢体下方通过转轴与第一限位杆进行转动连接；第一电动推杆通过转轴与第一限位杆进行转动连接；厢体下方通过转轴与第二电动推杆进行转动连接；厢体下方通过转轴与第二限位杆进行转动连接；第二限位杆通过转轴与第二限位杆进行转动连接；厢体下方通过转轴与第三电动推杆进行转动连接；厢体下方通过转轴与第一连杆进行转动连接；第三电动推杆通过转轴与第一连杆进行转动连接；第一连杆通过转轴与第一车轮进行转动连接；厢体下方通过转轴与第四电动推杆进行转动连接；厢体下方通过转轴与第二连杆进行转动连接；第四电动推杆通过转轴与第二连杆进行转动连接；第二连杆通过转轴与第二车轮进行转动连接；厢体下方与限位转移机构相连接；厢体内部与防火机构相连接。

可选地，防火机构还包括有电机、第一直线导轨、第二直线导轨、第一齿轮、第二齿轮、第一传动轮、第三齿轮、第二传动轮、第三传动轮、第一固定架、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第四传动轮、第五传动轮、第一传动杆、第六传动轮、第四齿轮、第五齿轮、第七传动轮、第八齿轮、第一丝杆、第一定滑杆、第八传动轮、第二丝杆、第一滑轨、第二滑轨、l形厢板、厢门、横板、温度传感器、第九传动轮、第十一传动轮、第九齿轮、第十齿轮、第三丝杆、第二定滑杆、第十二传动轮、第四丝杆、第三滑轨、第一防火布卷、第一传动辊、第二传动辊、固定板、风机、吸头、滑杆架、阻燃剂释压器、阻燃剂喷嘴、外罩壳、第三传动辊和第四滑轨；第一直线导轨上方通过滑块与电机进行螺栓连接；第二直线导轨上方通过滑块与电机进行螺栓连接；电机输出轴与第一齿轮进行固接；第一齿轮下方设置有第二齿轮；第二齿轮通过转轴与第一传动轮进行固接；第二齿轮侧面设置有第三齿轮；第三齿轮通过转轴与第二传动轮进行固接；第二传动轮外环面通过皮带与第三传动轮进行传动连接；第三传动轮通过转轴与第一固定架进行转动连接；第三传动轮通过转轴与第一锥齿轮进行固接；第一锥齿轮与第二锥齿轮进行啮合；第二锥齿轮通过转轴贯穿第一固定架与第三锥齿轮进行固接；第三锥齿轮与第四锥齿轮进行啮合；第四锥齿轮通过转轴与第四传动轮进行固接；第四传动轮外环面通过皮带与第五传动轮进行传动连接；第五传动轮内部轴心与第一传动杆进行固接；第一传动杆外表面与第六传动轮进行固接；第一传动杆外表面与第四齿轮进行固接；第四齿轮与第五齿轮进行啮合；第五齿轮通过转轴与第七传动轮进行固接；第五齿轮与第八齿轮进行啮合；第八齿轮内部轴心与第一丝杆进行固接；第六传动轮外环面通过皮带与第八传动轮进行传动连接；第八传动轮内部轴心与第二丝杆进行固接；第一定滑杆和第二丝杆外表面一侧均与第一滑轨相连接；第一定滑杆和第二丝杆外表面一侧均与l形厢板相连接；l形厢板侧面设置有厢门；l形厢板上方设置有横板；横板底部等距设置有多个温度传感器；第一滑轨底部与第二滑轨相连接；第二滑轨侧面与l形厢板相连接；第六传动轮外环面通过皮带与第九传动轮进行传动连接；第九传动轮外环面通过皮带与第十二传动轮进行传动连接；第七传动轮外环面通过皮带与第十一传动轮进行传动连接；第十二传动轮内部轴心与第四丝杆进行固接；第二定滑杆和第四丝杆外表面均一侧与第三滑轨相连接；第三滑轨底部与第四滑轨相连接；第四滑轨侧面与l形厢板相连接；第二定滑杆和第四丝杆外表面一侧均与l形厢板相连接；第十一传动轮通过转轴与第九齿轮进行固接；第九齿轮与第十齿轮进行啮合；第十齿轮内部轴心与第三丝杆进行固接；第一丝杆和第三丝杆外表面均与滑杆架进行转动连接；第一丝杆和第三丝杆外表面均与固定板进行旋接；固定板上方与第一防火布卷相连接；第一防火布卷内部贯穿有第三传动辊；第二传动辊外表面套有第二防火布卷，并且第二防火布卷远离第二传动辊一侧与阻燃剂释压器相连接；阻燃剂释压器与滑杆架相连接；阻燃剂释压器靠近固定板一侧设置有多个阻燃剂喷嘴；第一防火布卷与第二传动辊中间设置有第一传动辊；滑杆架一侧与第一滑轨进行滑动连接；滑杆架另一侧与第三滑轨进行滑动连接；第二传动辊和第三传动辊外表面设置有外罩壳；外罩壳底部与吸头相连接；吸头底部通过连接管与风机相连接；第一直线导轨和第二直线导轨下方均与车体相连接；第二齿轮通过转轴与车体进行转动连接；第三齿轮通过转轴与车体进行转动连接；第一固定架与车体进行转动连接；第四传动轮通过转轴与厢体进行转动连接；第一传动杆外表面与厢体进行转动连接；第五齿轮通过转轴与厢体进行转动连接；外罩壳与厢体相连接；风机与车体相连接；第九传动轮通过转轴与厢体进行转动连接；第九齿轮通过转轴与厢体进行转动连接；l形厢板与厢体相连接；第二滑轨和第四滑轨底部均与厢体相连接；横板顶部与厢体相连接。

可选地，限位转移机构还包括有第十三传动轮、第二传动杆、第五锥齿轮、第六锥齿轮、第三传动杆、第七锥齿轮、第八锥齿轮、第一旋杆、第一限位套、第九锥齿轮、第十锥齿轮、第二旋杆、第二限位套、底板、第三导轨和第四导轨；第二传动杆外表面一侧与第十三传动轮进行固接；第二传动杆外表面另一侧与第五锥齿轮进行固接；第二传动杆外表面与底板进行转动连接；第五锥齿轮与第六锥齿轮进行啮合；第三传动杆外表面依次与第七锥齿轮、第六锥齿轮和第九锥齿轮进行固接；第七锥齿轮与第八锥齿轮进行啮合；第八锥齿轮内部轴心与第一旋杆进行固接；第一旋杆外表面与第一限位套进行旋接；第一旋杆外表面与底板进行转动连接；第一限位套外表面与底板相互接触；第九锥齿轮与第十锥齿轮进行啮合；第十锥齿轮内部轴心与第二旋杆进行固接；第二旋杆外表面与第二限位套进行旋接；第二旋杆外表面与底板进行转动连接；第二限位套外表面与底板相互接触；底板上方一侧与第三导轨进行螺栓连接；底板上方另一侧与第四导轨进行螺栓连接；第十三传动轮外环面与第一传动轮进行传动连接；第三传动杆外表面与车体进行转动连接；底板底部与车体相连接；第三导轨和第四导轨上方均与厢体相连接。

可选地，第一限位套和第二限位套外环面均相对设置有两个限位条，并且底板与四个限位条对应组合位置设置有四个槽条。

可选地，横板底部等距设置有多个温度传感器。

可选地，第一限位杆和第二限位杆下方均设置有一个突出的弯弧板。

可选地，阻燃剂释压器侧面等距设置有多个阻燃剂喷嘴。

本发明的有益效果是：1.本发明实现了货车的安全驾驶，在驾驶时可以对厢体内进行温度检测，配合起火时快速进行局部灭火，减少货物损失，同时可以将厢体远离驾驶员，减少火势迅猛时对驾驶员的伤害；大大提高了行车安全，同时保障了货物损失降低，可以将火源从根源处消灭；

2.本发明使用时先将自检式主动防火的消防安全物流车停靠在装货区，先通过人工将货物在l形厢板上装好后，外焊接固定点进行固定，接着在运输时，通过车体提供动力运输，当行车时遇到险情，车厢机构内起火时，通过防火机构检测内部的区域温度是否超标，接着对超标区域进行包覆式防火，同时与驾驶舱内电连接警示灯进行警示，驾驶员可就近停靠，如停靠点较远时，可以降低车速，通过车厢机构在限位转移机构的带动下远离车体移动，同时舒展第一车轮和第二车轮形成支撑配合减速移动，使车厢机构带动防火机构整体远离车体，减少火势无法灭掉，火势增强时对驾驶员的威胁。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图；

图2为本发明的第二种立体结构示意图；

图3为本发明的第三种立体结构示意图；

图4为本发明的车厢机构立体结构示意图；

图5为本发明的防火机构第一种立体结构示意图；

图6为本发明的防火机构第二种立体结构示意图；

图7为本发明的防火机构第三种立体结构示意图；

图8为本发明的防火机构第四种立体结构示意图；

图9为本发明的限位转移机构立体结构示意图；

图10为本发明的第九锥齿轮，第十锥齿轮和第二旋杆组合立体结构示意图；

图11为本发明的t区放大图；

图12为本发明的y区放大图。

附图中的标记：1：车体，2：车厢机构，3：防火机构，4：限位转移机构，201：厢体，202：第一电动推杆，203：第一限位杆，204：第二电动推杆，205：第二限位杆，206：第三电动推杆，207：第一车轮，208：第一连杆，209：第四电动推杆，2010：第二车轮，2011：第二连杆，301：电机，302：第一直线导轨，303：第二直线导轨，304：第一齿轮，305：第二齿轮，306：第一传动轮，307：第三齿轮，308：第二传动轮，309：第三传动轮，3010：第一固定架，3011：第一锥齿轮，3012：第二锥齿轮，3013：第三锥齿轮，3014：第四锥齿轮，3015：第四传动轮，3016：第五传动轮，3017：第一传动杆，3018：第六传动轮，3019：第四齿轮，3020：第五齿轮，3021：第七传动轮，3022：第八齿轮，3023：第一丝杆，3024：第一定滑杆，3025：第八传动轮，3026：第二丝杆，3027：第一滑轨，3028：第二滑轨，3029：l形厢板，3030：厢门，3031：横板，3032：温度传感器，3033：第九传动轮，3034：第十一传动轮，3035：第九齿轮，3036：第十齿轮，3037：第三丝杆，3038：第二定滑杆，3039：第十二传动轮，3040：第四丝杆，3041：第三滑轨，3042：第一防火布卷，3043：第一传动辊，3044：第二传动辊，3045：固定板，3046：风机，3047：吸头，3048：滑杆架，3049：阻燃剂释压器，3050：阻燃剂喷嘴，3051：外罩壳，3052：第三传动辊，3053：第四滑轨，401：第十三传动轮，402：第二传动杆，403：第五锥齿轮，404：第六锥齿轮，405：第三传动杆，406：第七锥齿轮，407：第八锥齿轮，408：第一旋杆，409：第一限位套，4010：第九锥齿轮，4011：第十锥齿轮，4012：第二旋杆，4013：第二限位套，4014：底板，4015：第三导轨，4016：第四导轨。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。

实施例1

一种自检式主动防火的消防安全物流车，如图1-12所示，包括有车体1、车厢机构2、防火机构3和限位转移机构4；车体1与防火机构3相连接；车体1与限位转移机构4相连接；车厢机构2与防火机构3相连接；车厢机构2与限位转移机构4相连接；防火机构3与限位转移机构4相连接。

工作原理：使用时先将自检式主动防火的消防安全物流车停靠在装货区，先通过人工将货物在l形厢板3029上装好后，外焊接固定点进行固定，接着在运输时，通过车体1提供动力运输，当行车时遇到险情，车厢机构2内起火时，通过防火机构3检测内部的区域温度是否超标，接着对超标区域进行包覆式防火，同时与驾驶舱内电连接警示灯进行警示，驾驶员可就近停靠，如停靠点较远时，可以降低车速，通过车厢机构2在限位转移机构4的带动下远离车体1移动，同时舒展第一车轮207和第二车轮2010形成支撑配合减速移动，使车厢机构2带动防火机构3整体远离车体1，减少火势无法灭掉，火势增强时对驾驶员的威胁；本发明实现了货车的安全驾驶，在驾驶时可以对厢体201内进行温度检测，配合起火时快速进行局部灭火，减少货物损失，同时可以将厢体201远离驾驶员，减少火势迅猛时对驾驶员的伤害；大大提高了行车安全，同时保障了货物损失降低，可以将火源从根源处消灭。

车厢机构2还包括有厢体201、第一电动推杆202、第一限位杆203、第二电动推杆204、第二限位杆205、第三电动推杆206、第一车轮207、第一连杆208、第四电动推杆209、第二车轮2010和第二连杆2011；厢体201下方通过转轴与第一电动推杆202进行转动连接；厢体201下方通过转轴与第一限位杆203进行转动连接；第一电动推杆202通过转轴与第一限位杆203进行转动连接；厢体201下方通过转轴与第二电动推杆204进行转动连接；厢体201下方通过转轴与第二限位杆205进行转动连接；第二限位杆205通过转轴与第二限位杆205进行转动连接；厢体201下方通过转轴与第三电动推杆206进行转动连接；厢体201下方通过转轴与第一连杆208进行转动连接；第三电动推杆206通过转轴与第一连杆208进行转动连接；第一连杆208通过转轴与第一车轮207进行转动连接；厢体201下方通过转轴与第四电动推杆209进行转动连接；厢体201下方通过转轴与第二连杆2011进行转动连接；第四电动推杆209通过转轴与第二连杆2011进行转动连接；第二连杆2011通过转轴与第二车轮2010进行转动连接；厢体201下方与限位转移机构4相连接；厢体201内部与防火机构3相连接。

厢体201可以配合内置防火机构3对货物进行外层的防护，当遇到火势迅猛需要将厢体201远离车体1时，第三电动推杆206伸缩带动第一连杆208带动第一车轮207下摆，同时第四电动推杆209伸缩带动第二连杆2011带动第二车轮2010下摆，并且驾驶员降低行车速度，使第一车轮207和第二车轮2010与地面接触形成支撑，防止厢体201和防火机构3等整体远离车体1时，车体1由于受重不平衡导致货车后翘事故；当移动后停靠时，则可以通过第一电动推杆202伸缩带动第一限位杆203下摆，第二电动推杆204伸缩带动第二限位杆205下摆，第一限位杆203和第二限位杆205同时形成支撑，保持停靠是货车的稳定；实现了承载内置防火机构3，同时配合放置货物，并且可以在遇到火灾险情时移动配合保护驾驶员安全。

防火机构3还包括有电机301、第一直线导轨302、第二直线导轨303、第一齿轮304、第二齿轮305、第一传动轮306、第三齿轮307、第二传动轮308、第三传动轮309、第一固定架3010、第一锥齿轮3011、第二锥齿轮3012、第三锥齿轮3013、第四锥齿轮3014、第四传动轮3015、第五传动轮3016、第一传动杆3017、第六传动轮3018、第四齿轮3019、第五齿轮3020、第七传动轮3021、第八齿轮3022、第一丝杆3023、第一定滑杆3024、第八传动轮3025、第二丝杆3026、第一滑轨3027、第二滑轨3028、l形厢板3029、厢门3030、横板3031、温度传感器3032、第九传动轮3033、第十一传动轮3034、第九齿轮3035、第十齿轮3036、第三丝杆3037、第二定滑杆3038、第十二传动轮3039、第四丝杆3040、第三滑轨3041、第一防火布卷3042、第一传动辊3043、第二传动辊3044、固定板3045、风机3046、吸头3047、滑杆架3048、阻燃剂释压器3049、阻燃剂喷嘴3050、外罩壳3051、第三传动辊3052和第四滑轨3053；第一直线导轨302上方通过滑块与电机301进行螺栓连接；第二直线导轨303上方通过滑块与电机301进行螺栓连接；电机301输出轴与第一齿轮304进行固接；第一齿轮304下方设置有第二齿轮305；第二齿轮305通过转轴与第一传动轮306进行固接；第二齿轮305侧面设置有第三齿轮307；第三齿轮307通过转轴与第二传动轮308进行固接；第二传动轮308外环面通过皮带与第三传动轮309进行传动连接；第三传动轮309通过转轴与第一固定架3010进行转动连接；第三传动轮309通过转轴与第一锥齿轮3011进行固接；第一锥齿轮3011与第二锥齿轮3012进行啮合；第二锥齿轮3012通过转轴贯穿第一固定架3010与第三锥齿轮3013进行固接；第三锥齿轮3013与第四锥齿轮3014进行啮合；第四锥齿轮3014通过转轴与第四传动轮3015进行固接；第四传动轮3015外环面通过皮带与第五传动轮3016进行传动连接；第五传动轮3016内部轴心与第一传动杆3017进行固接；第一传动杆3017外表面与第六传动轮3018进行固接；第一传动杆3017外表面与第四齿轮3019进行固接；第四齿轮3019与第五齿轮3020进行啮合；第五齿轮3020通过转轴与第七传动轮3021进行固接；第五齿轮3020与第八齿轮3022进行啮合；第八齿轮3022内部轴心与第一丝杆3023进行固接；第六传动轮3018外环面通过皮带与第八传动轮3025进行传动连接；第八传动轮3025内部轴心与第二丝杆3026进行固接；第一定滑杆3024和第二丝杆3026外表面一侧均与第一滑轨3027相连接；第一定滑杆3024和第二丝杆3026外表面一侧均与l形厢板3029相连接；l形厢板3029侧面设置有厢门3030；l形厢板3029上方设置有横板3031；横板3031底部等距设置有多个温度传感器3032；第一滑轨3027底部与第二滑轨3028相连接；第二滑轨3028侧面与l形厢板3029相连接；第六传动轮3018外环面通过皮带与第九传动轮3033进行传动连接；第九传动轮3033外环面通过皮带与第十二传动轮3039进行传动连接；第七传动轮3021外环面通过皮带与第十一传动轮3034进行传动连接；第十二传动轮3039内部轴心与第四丝杆3040进行固接；第二定滑杆3038和第四丝杆3040外表面均一侧与第三滑轨3041相连接；第三滑轨3041底部与第四滑轨3053相连接；第四滑轨3053侧面与l形厢板3029相连接；第二定滑杆3038和第四丝杆3040外表面一侧均与l形厢板3029相连接；第十一传动轮3034通过转轴与第九齿轮3035进行固接；第九齿轮3035与第十齿轮3036进行啮合；第十齿轮3036内部轴心与第三丝杆3037进行固接；第一丝杆3023和第三丝杆3037外表面均与滑杆架3048进行转动连接；第一丝杆3023和第三丝杆3037外表面均与固定板3045进行旋接；固定板3045上方与第一防火布卷3042相连接；第一防火布卷3042内部贯穿有第三传动辊3052；第二传动辊3044外表面套有第二防火布卷，并且第二防火布卷远离第二传动辊3044一侧与阻燃剂释压器3049相连接；阻燃剂释压器3049与滑杆架3048相连接；阻燃剂释压器3049靠近固定板3045一侧设置有多个阻燃剂喷嘴3050；第一防火布卷3042与第二传动辊3044中间设置有第一传动辊3043；滑杆架3048一侧与第一滑轨3027进行滑动连接；滑杆架3048另一侧与第三滑轨3041进行滑动连接；第二传动辊3044和第三传动辊3052外表面设置有外罩壳3051；外罩壳3051底部与吸头3047相连接；吸头3047底部通过连接管与风机3046相连接；第一直线导轨302和第二直线导轨303下方均与车体1相连接；第二齿轮305通过转轴与车体1进行转动连接；第三齿轮307通过转轴与车体1进行转动连接；第一固定架3010与车体1进行转动连接；第四传动轮3015通过转轴与厢体201进行转动连接；第一传动杆3017外表面与厢体201进行转动连接；第五齿轮3020通过转轴与厢体201进行转动连接；外罩壳3051与厢体201相连接；风机3046与车体1相连接；第九传动轮3033通过转轴与厢体201进行转动连接；第九齿轮3035通过转轴与厢体201进行转动连接；l形厢板3029与厢体201相连接；第二滑轨3028和第四滑轨3053底部均与厢体201相连接；横板3031顶部与厢体201相连接。

装载货物时，可以打开厢门3030，将货物放置在l形厢板3029底部，同时可根据货物固定需要在l形厢板3029底部两侧固接绳索牵引点，因为为保证第一滑轨3027和第三滑轨3041的移动不会受限，所以绳索牵引点在l形厢板3029底部两侧；然后当货物装载好固定好后，关闭厢门3030；在行车时，横板3031底部设置多个温度传感器3032进行实时的局部温度检测，当遇到局部温度异常时，检测到起火时，则通过电机301在第一直线导轨302和第二直线导轨303上同时滑动，带动第一齿轮304啮合第三齿轮307，第三齿轮307转动带动第二传动轮308传动第一固定架3010内的第三传动轮309，第二传动轮308通过转轴带动第一锥齿轮3011啮合第二锥齿轮3012，第二锥齿轮3012通过转轴带动第三锥齿轮3013啮合第四锥齿轮3014带动第四传动轮3015同步转动，第四传动轮3015转动时传动第五传动轮3016带动第一传动杆3017转动，第一传动杆3017转动同时带动第六传动轮3018和第四齿轮3019转动，第四齿轮3019啮合第五齿轮3020转动，第五齿轮3020转动啮合第八齿轮3022带动第一丝杆3023转动，第五齿轮3020转动还同时带动第七传动轮3021传动第十一传动轮3034带动第九齿轮3035转动，第九齿轮3035啮合第十齿轮3036带动第三丝杆3037转动，第六传动轮3018还传动第八传动轮3025和第九传动轮3033转动，第八传动轮3025带动第二丝杆3026转动，第九传动轮3033则传动第十二传动轮3039带动第四丝杆3040转动，第一丝杆3023和第三丝杆3037同时转动带动固定板3045在滑杆架3048上滑动，滑动时带动，第三传动辊3052上的第一防火布卷3042在第一传动辊3043的配合下被拉出，使其与第二传动辊3044上的第二防火布卷形成包裹空间，即第一防火布卷3042和第二防火布卷中间有间隔，可以形成局部的防护，同时阻燃剂释压器3049配合阻燃剂喷嘴3050将阻燃剂释压器3049内阻燃剂喷出，实现局部防护灭火，并且风机3046可启动通过连接管配合外罩壳3051，在吸头3047的作用下将浓烟吸出过滤排放，在此过程中根据温度传感器3032检测大的起火位置，通过第二丝杆3026和第四丝杆3040的转动并且分别通过第一定滑杆3024和第二定滑杆3038的配合，使滑杆架3048滑动到起火位置，滑动时底部则通过第二滑轨3028和第四滑轨3053的配合滑动，当需要运行限位转移机构4时，则控制电机301在第一直线导轨302和第二直线导轨303上同时滑动，带动第一齿轮304啮合第二齿轮305，第二齿轮305带动第一传动轮306调节限位转移机构4运行，实现了配合进行温度检测，进行起火点的精准定位，接着配合进行局部防护灭火，可以对局部起火点进行快速灭火，减少货物损失，保证驾驶员的行车安全，同时还可以传动限位转移机构4运行。

限位转移机构4还包括有第十三传动轮401、第二传动杆402、第五锥齿轮403、第六锥齿轮404、第三传动杆405、第七锥齿轮406、第八锥齿轮407、第一旋杆408、第一限位套409、第九锥齿轮4010、第十锥齿轮4011、第二旋杆4012、第二限位套4013、底板4014、第三导轨4015和第四导轨4016；第二传动杆402外表面一侧与第十三传动轮401进行固接；第二传动杆402外表面另一侧与第五锥齿轮403进行固接；第二传动杆402外表面与底板4014进行转动连接；第五锥齿轮403与第六锥齿轮404进行啮合；第三传动杆405外表面依次与第七锥齿轮406、第六锥齿轮404和第九锥齿轮4010进行固接；第七锥齿轮406与第八锥齿轮407进行啮合；第八锥齿轮407内部轴心与第一旋杆408进行固接；第一旋杆408外表面与第一限位套409进行旋接；第一旋杆408外表面与底板4014进行转动连接；第一限位套409外表面与底板4014相互接触；第九锥齿轮4010与第十锥齿轮4011进行啮合；第十锥齿轮4011内部轴心与第二旋杆4012进行固接；第二旋杆4012外表面与第二限位套4013进行旋接；第二旋杆4012外表面与底板4014进行转动连接；第二限位套4013外表面与底板4014相互接触；底板4014上方一侧与第三导轨4015进行螺栓连接；底板4014上方另一侧与第四导轨4016进行螺栓连接；第十三传动轮401外环面与第一传动轮306进行传动连接；第三传动杆405外表面与车体1进行转动连接；底板4014底部与车体1相连接；第三导轨4015和第四导轨4016上方均与厢体201相连接。

当需要将车厢机构2和防火机构3远离车体1时，先控制电机301在第一直线导轨302和第二直线导轨303上同时滑动，带动第一齿轮304啮合第二齿轮305，第二齿轮305带动第一传动轮306传动第十三传动轮401带动第二传动杆402转动，第二传动杆402转动带动第五锥齿轮403啮合第六锥齿轮404带动第三传动杆405转动，第三传动杆405转动分别带动第七锥齿轮406和第九锥齿轮4010转动，第七锥齿轮406和第九锥齿轮4010分别啮合第八锥齿轮407和第十锥齿轮4011转动，第八锥齿轮407和第十锥齿轮4011转动分别带动第一旋杆408旋动第一限位套409，第二旋杆4012旋动第二限位套4013，使其第一限位套409和第二限位套4013在底板4014内滑动，使其不再插住厢体201，使厢体201可以在第三导轨4015和第四导轨4016上滑动，正常行驶时则第一限位套409和第二限位套4013在底板4014内向上滑动，使其插住厢体201，保持厢体201固定，进一步增加行车时急刹车的安全。

第一限位套409和第二限位套4013外环面均相对设置有两个限位条，并且底板4014与四个限位条对应组合位置设置有四个槽条。

可以实现相互卡位，使底板4014不会移动，保持稳定。

横板3031底部等距设置有多个温度传感器3032。

可以实现厢体201内无死角检测内温度常数是否达到设定值。

第一限位杆203和第二限位杆205下方均设置有一个突出的弯弧板。

可以增加定位时与地面的接触稳定性。

阻燃剂释压器3049侧面等距设置有多个阻燃剂喷嘴3050。

可以实现均匀的喷洒灭火。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

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