一种带备用消防车的消防车系统的制作方法

本实用新型涉及消防车领域，尤其涉及一种带备用消防车的消防车系统。

背景技术：

消防车是目前事故救援最主要的救援设备之一，尤其在火灾、高空等救援现场应用最为广泛，我国的大部分消防部门也会将其应用到其他紧急救援用途，消防车即可以作为交通运输工作运送消防技术人员抵达救援现场，又可以搭载救援任务需要的多种设备工具。

但是随着社会的发展，交通堵塞的现象越来越严重，消防车在进行行驶过程中，由于体积庞大，在进入拥挤路段或者进入小区等人员密集的场所时，虽然很多小区都设有专门的消防通道，但是经常存在消防通道被占的情况，容易导致消防车无法第一时间进入到火灾现场，延误事故救援的最佳时机。

现有的专利cn200420110500.2子母式消防机器人，公开了消防机器人子系统和一个运载母车部分，所述运载母车上设有供消防机器人停靠的车厢，车厢尾部设有可供消防机器人上下的活动滑板，消防机器人的后方控制操作台也设置在运载母车上，虽然公开了消防车安装有消防机器人，但是将消防机器人放置在主消防车的内部，必然会占用一定的空间，减少了主消防车所能携带的其他设备和人员。

技术实现要素：
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本实用新型主消防车的尾部通过滑轮吊装装置悬挂所述副消防车，实现将副消防车悬挂在主消防车的后部，在不占用消防车车厢内部面积的前提下，便于携带副消防车，当遇到拥挤路段或者消防通道被占用的小区，消防车无法驶入到火灾现场时，只需要将位于消防车尾部的副消防车通过滑轮吊装装置进行卸下，消防员只需要行驶副消防车便可快速通过这些场所，第一时间到达火灾现场，为救援争取宝贵的时间。

一种带备用消防车的消防车系统，包括有主消防车和副消防车，所述主消防车的尾部通过滑轮吊装装置悬挂所述副消防车。

优选地，所述滑轮吊装装置包括有第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、传动绳、绕绳装置和吊臂，所述吊臂的前端与所述主消防车的尾部固定连接，所述第一滑轮固定安装在所述主消防车的尾部且其轴向方向与所述主消防车车头至车尾的方向相互平行，所述第二滑轮与所述第三滑轮均固定安装在所述吊臂上且所述第二滑轮的轴向方向与所述主消防车的上下方向相互平行，所述第三滑轮的轴向方向与所述主消防车的左右方向相互平行，所述传动绳的一端连接有绕绳装置，其另一端固定连接有挂钩，所述挂钩通过吊装组件连接所述副消防车，所述传动绳的绳体部分绕在所述第一滑轮、第二滑轮、以及第三滑轮上。

优选地，所述绕绳装置包括有涡轮减速机，所述涡轮减速机的输入轴连接有手摇杆，其输出轴固定连接有绕线筒，所述绕线筒上缠绕有所述传动绳。

优选地，所述吊装组件包括有吊装块，所述吊装块一面固定连接有安装环，所述安装环与所述挂钩连接，所述吊装块另一面上固定连接有四根吊索，所述吊索远离所述吊装块的一端与所述副消防车可拆卸连接。

优选地，所述吊臂为u形槽钢,所述u形槽钢的底部与所述主消防车的尾部通过直角钢连接。

优选地，所述主消防车沿着所述传动绳的运动轨迹上固定安装有第一槽钢，所述第一槽钢与所述u形槽钢相连接，所述第一滑轮与所述绕绳装置均固定安装在所述第二槽钢上。

优选地，所述u形槽钢的底部靠近所述副消防车的一侧开设有穿绳孔。

优选地，所述第三滑轮包括有底板，所述底板的两侧固定连接有支撑板，两个支撑板之间固定连第三滑轮轴，所述第三滑轮通过轴承与所述第三滑轮轴固定连接，所述底板开设有安装孔。

优选地，所述副消防车靠近所述主消防车尾部的一侧固定安装有橡胶垫。

优选地，所述副消防车的长度a小于所述主消防车的长度b。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型主消防车的尾部通过滑轮吊装装置悬挂所述副消防车，实现将副消防车悬挂在主消防车的后部，在不占用消防车车厢内部面积的前提下，便于携带副消防车，当遇到拥挤路段或者消防通道被占用的小区，消防车无法驶入到火灾现场时，只需要将位于消防车尾部的副消防车通过滑轮吊装装置进行卸下，消防员只需要行驶副消防车便可快速通过这些场所，第一时间到达火灾现场，为救援争取宝贵的时间。

（2）本实用新型的滑轮吊装装置包括有第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、传动绳、绕绳装置和吊臂，所述吊臂的前端与所述主消防车的尾部固定连接，所述第一滑轮固定安装在所述主消防车的尾部且其轴向方向与所述主消防车车头至车尾的方向相互平行，所述第二滑轮与所述第三滑轮均固定安装在所述吊臂上且所述第二滑轮的轴向方向与所述主消防车的上下方向相互平行，所述第三滑轮的轴向方向与所述主消防车的左右方向相互平行，所述传动绳的一端连接有绕绳装置，其另一端固定连接有挂钩，所述挂钩通过吊装组件连接所述副消防车，所述传动绳的绳体部分绕在所述第一滑轮、第二滑轮、以及第三滑轮上，在需要使用副消防车时，只需要通过绕绳装置将传动绳转出，滑轮改变传动绳力的方向，实现在消防车底部便可控制副消防车下降，实现将副消防车卸下，便于后期的工作，当不需要副消防车时，只需要将副消防车通过吊装组件吊装在挂钩上，然后将传动绳进行回收到绕线筒中，便可实现将副消防车吊装在消防车的尾部，方便实用。

附图说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型a处放大图；

图3为本实用新型b处放大图；

图4为本实用新型第三滑轮结构示意图；

图5为本实用新型副消防车的件示意图；

附图中：1.主消防车；2.副消防车；3.滑轮吊装装置；31.第一滑轮；32.第二滑轮；33.第三滑轮；34.传动绳；35.绕绳装置；351.涡轮减速机；352.手摇杆；353.绕线筒；36.吊臂；361.穿绳孔；362.直角钢；37.挂钩；38.吊装组件；381.吊装块；382.安装环；383.吊索；4.第一槽钢；5.橡胶垫。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

根据如图1-5所示，本实用新型提供了一种技术方案：

一种带备用消防车的消防车系统，包括有主消防车1和副消防车2，所述主消防车1与所述副消防车2均是现有技术，因此不在这里进行赘述，所述副消防车2可以为后面可以载货的小型三轮电瓶车，所述副消防车2为面积比较小的小型车，所述主消防车1的尾部通过滑轮吊装装置3悬挂所述副消防车2。

具体地，所述滑轮吊装装置3包括有第一滑轮31、第二滑轮32、第三滑轮33、传动绳34、绕绳装置35和吊臂36，所述吊臂36的前端与所述主消防车1的尾部固定连接，所述第一滑轮31固定安装在所述主消防车1的尾部且其轴向方向与所述主消防车1车头至车尾的方向相互平行，所述第二滑轮32与所述第三滑轮33均固定安装在所述吊臂36上且所述第二滑轮32的轴向方向与所述主消防车1的上下方向相互平行，所述第三滑轮33的轴向方向与所述主消防车1的左右方向相互平行，所述传动绳34的一端连接有绕绳装置35，其另一端固定连接有挂钩37，所述挂钩37通过吊装组件38连接所述副消防车2，所述传动绳34的绳体部分绕在所述第一滑轮31、第二滑轮32、以及第三滑轮33上。

具体地，所述绕绳装置35包括有涡轮减速机351，所述涡轮减速机351是现有技术，因此不在这里进行赘述，所述涡轮减速机351的输入轴连接有手摇杆352，其输出轴固定连接有绕线筒353，所述绕线筒353上缠绕有所述传动绳34，所述传动绳34可以为钢丝绳，当需要对传动绳34进行收放时，只需要将手摇杆352插入到涡轮减速机351的输入轴内，进行人工旋转，便可以带动绕线筒353进行顺时针或者逆时针旋转，从而控制传动绳34的收放。

具体地，所述吊装组件38包括有吊装块381，所述吊装块381一面固定连接有安装环382，所述安装环382与所述挂钩37连接，所述吊装块381另一面上固定连接有四根吊索383，所述吊索383远离所述吊装块381的一端与所述副消防车2可拆卸连接，所述吊索383可以采用钩子，副消防车2上可以固定安装耳与之配合，从而实现吊索383与副消防车2的可拆卸连接。

具体地，所述吊臂为u形槽钢,采用u形槽钢可以增加吊臂36的承重力，增加稳固性，同时可以在u形槽钢上开设排水孔，防止积水，所述u形槽钢361的底部与所述主消防车1的尾部通过直角钢362连接，所述直角钢362是现有技术，因此不在这里进行赘述，采用直角钢362可以增加u形槽钢与主消防车1连接的稳定性。

具体地，所述主消防车1沿着所述传动绳34的运动轨迹上固定安装有第一槽钢4，所述第一槽钢4与所述u形槽钢前后连接，所述第一滑轮31与所述绕绳装置35均固定安装在所述第二槽钢4上，在安装的时候，可以将整个滑轮吊装装置3先固定在槽钢上，形成一个整体，之后将u形槽钢与第一槽钢4通过螺纹固定在主消防车1的尾部，便于安装，当不使用时，只需要将槽钢与主消防车1通过分离即可。

具体地，所述u形槽钢的底部靠近所述副消防车2的一侧开设有穿绳孔361，所述穿绳孔361开设的位置需要保证当传动绳34绕过第三滑轮33后，传动绳34可以垂直穿入到u形槽钢内，可以防止传动绳34穿过u形槽钢时，碰到u形槽钢产生摩擦，从而增加传动绳34的使用寿命，同时在穿绳孔361的内壁边缘可以固定橡胶圈，保证副消防车2在晃动时，不会碰到u形槽钢。

具体地，所述第三滑轮33包括有底板331，所述底板331的两侧固定连接有支撑板332，两个支撑板332之间固定连第三滑轮轴333，所述第三滑轮33通过轴承与所述第三滑轮轴333固定连接，所述底板331开设有安装孔，通过底板331的安装孔实现与第一槽钢4的螺纹连接，通过在底板331的两侧固定连接支撑板332能够增加第三滑轮33安装的稳固性，同时能够使第三滑轮33能够实现轴向方向与所述主消防车1的宽度方向相互平行。

优选地，所述副消防车2靠近所述主消防车1尾部的一侧固定安装有橡胶垫5，防止副消防车2悬挂在主消防车1的尾部发生晃动时，能够防止副消防车2碰撞到主消防车1的尾部，防止主消防车1的尾部发生掉漆，磕碰等问题。

优选地，所述副消防车2的长度a小于所述主消防车1的长度b，防止长度过长，导致主消防车在行驶时，副消防车2会碰到位于主消防车1侧边的车子，影响主消防车1行驶，同时所述副消防车2在不使用悬挂在u形槽钢下面时候，要尽可能缩短与u形槽钢底部的距离，能够减少副消防车2晃动的幅度。

具体地，所述副消防车2上可以放置有化学灭火器以及消防泵，便于携带，便于进行初步施救，所述副消防车2上还安装有报警灯以及喇叭，能够提醒路人进行避让。

具体地，所述绕绳装置35位于所述主消防车1侧边的底部，所述第一滑轮31位于所述消防车尾部的顶部，所述吊臂36也位于所述主消防车1尾部的顶部，能够使副消防车2悬挂主消防车1尾部的时候，不会影响主消防车1位于后方卷帘门的开闭。

工作原理：将u形槽钢与第一槽钢4按照所需角度固定连接好，形成一个整体的槽钢，之后将绕绳装置35，第一滑轮31，第二滑轮32，第三滑轮33按照位置固定在槽钢上，然后取出绕绳装置35上的传动绳34，将传动绳34依次穿过第一滑轮31，第二滑轮32，第三滑轮33，穿绳孔361通过挂钩37连接吊装组件38，所述吊装组件38通过吊索383连接副消防车2，实现将副消防车2悬挂在主消防车1的后部，在不占用消防车车厢内部面积的前提下，便于携带副消防车2，当遇到拥挤路段或者消防通道被占用的小区，主消防车1无法驶入到火灾现场时，只需要将位于主消防车1尾部的副消防车2通过滑轮吊装装置3进行卸下，消防员只需要行驶副消防车2便可快速通过这些场所，第一时间到达火灾现场，为救援争取宝贵的时间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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