一种灭火系统的安装结构的制作方法

本实用新型涉及公交车领域，更具体地说，特别涉及一种灭火系统的安装结构。

背景技术：

目前，在城市公交客运车辆发生燃烧时，国内公交车安全措施并不能完全解决车辆发生爆燃、火势迅速蔓延、乘客难以疏散的问题；迅速控制火势蔓延甚至灭火，提供足够的逃生时间，保证乘客从容、有序地迅速撤离，才能从根本解决城市公交客运车辆防火的本质安全问题，大幅度提高公共交通车辆整体抗御火灾的能力，因此有必要在城市公交客运车辆中安装客舱灭火系统，从而才能最大限度的保证乘客及运营车辆的安全。

目前，客舱灭火系统主体安装位置分为客舱内安装和客舱外安装两种，大多采用螺栓直接固定于地板或框架上，此种固定方式能达到安装固定要求，但对后续设备的检修、维护会造成很多不便，增加检修维护成本。

如何解决上述技术问题，成为亟待解决的难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种灭火系统的安装结构，可以将箱体安装在公交车主体上，且安装、拆卸过程简单、快捷，降低检修成本。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种灭火系统的安装结构，包括箱体，所述箱体为长方体结构，箱体为现有结构，用于放置灭火装置，还包括：至少两个插接部，所述插接部安装在所述箱体的第一表面上，所述插接部包括固定块和插杆，所述插杆为圆柱状结构，所述插杆的一端安装在所述固定块上，所述插杆通过固定块安装在箱体上；固定套设在插杆侧面上的环形套；安装环，所述安装环上开设有第一通孔，所述安装环的数量与插接部的数量相同，所述安装环的位置与所述插接部的位置相匹配，所述安装环用于安装在公交车车体上；其中，所述第一通孔的内径大于插杆的外径，所述固定块无法贯穿所述第一通孔；至少一个安装板，所述安装板安装在箱体的第二表面上，所述安装板上开设有第二通孔；其中，所述第一表面和所述第二表面为箱体上相对的两个表面；可以将箱体安装在公交车主体上，且安装、拆卸过程简单、快捷，降低检修成本。

进一步地，所述环形套的外径沿固定块到插杆的方向逐渐减小，所述环形套的最大外径大于所述第一通孔的内径，当插杆插设在第一通孔内时可以与第一通孔过盈配合，增加装置的贴合度，避免二者之前相互晃动，增加装置的稳定性。

进一步地，所述插杆远离固定块的一端固定连接有凸起，便于将插杆插入。

进一步地，所述凸起为半球形。

进一步地，所述插杆远离固定块的一端开设有螺孔，所述螺孔内安装有螺杆，所述螺杆的一端安装在所述螺孔内，所述螺杆的另一端延伸至插杆外并固定连接有限位板，当插杆插入第一通孔内时，将螺杆安装至螺孔内，限位板和插杆将安装环固定夹住，使其不易晃动，增加插杆和安装环之间的稳定性。

进一步地，所述安装板的数量为两个。

进一步地，所述固定块的表面设有保护套，保护套可以增加固定块和安装环之间的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本方案可以将箱体安装在公交车主体上，且安装、拆卸过程简单、快捷，降低检修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的部分结构示意图；

图3是本实用新型中插接部的一种结构示意图；

图4是本实用新型中插接部的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例一：

请参阅图1、图2和图3所示，一种灭火系统的安装结构，包括箱体2，所述箱体2为长方体结构，箱体2为现有结构，用于放置灭火装置，还包括：至少两个插接部5，所述插接部5安装在所述箱体2的第一表面上，所述插接部5包括固定块501和插杆502，所述插杆502为圆柱状结构，所述插杆502的一端安装在所述固定块501上，所述插杆502通过固定块501安装在箱体2上；固定套设在插杆502侧面上的环形套503；安装环4，所述安装环4上开设有第一通孔，所述安装环4的数量与插接部5的数量相同，所述安装环4的位置与所述插接部5的位置相匹配，所述安装环4用于安装在公交车车体上；其中，所述第一通孔的内径大于插杆502的外径，所述固定块501无法贯穿所述第一通孔；至少一个安装板6，所述安装板6安装在箱体2的第二表面上，所述安装板6上开设有第二通孔1，第二通孔1用于安装连接件，所述连接件优选地为螺钉，螺钉的螺杆部贯穿第二通孔1并安装在公交车车体上开设的螺孔内；其中，所述第一表面和所述第二表面为箱体2上相对的两个表面；可以将箱体2安装在公交车主体3上，且安装、拆卸过程简单、快捷，降低检修成本。

本实施例中，所述环形套503的外径沿固定块501到插杆502的方向逐渐减小，所述环形套503的最大外径大于所述第一通孔的内径，当插杆502插设在第一通孔内时可以与第一通孔过盈配合，增加装置的贴合度，避免二者之前相互晃动，增加装置的稳定性。

本实施例中，所述插杆502远离固定块501的一端固定连接有凸起505，便于将插杆502插入。

本实施例中，所述凸起505为半球形。

本实施例中，所述安装板6的数量为两个。

本实施例中，所述固定块501的表面设有保护套504，保护套504可以增加固定块501和安装环4之间的稳定性。

实施例二：

请参阅图4所示，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于，所述插杆502远离固定块501的一端开设有螺孔506，所述螺孔506内安装有螺杆507，所述螺杆507的一端安装在所述螺孔506内，所述螺杆507的另一端延伸至插杆502外并固定连接有限位板508，当插杆502插入第一通孔内时，将螺杆507安装至螺孔506内，限位板508和插杆502将安装环4固定夹住，使其不易晃动，增加插杆502和安装环4之间的稳定性。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。

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