一种具有防冻消防栓的船舶的制作方法

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种具有防冻消防栓的船舶。

背景技术：

船舶是很重要的一种交通工具，船舶消防栓是船上常见必备的一种消防设备，为了保障消防栓在必备之时能正常使用，需要对船舶消防栓进行日常定期的维护和检查，比如客船上的消防栓时常会遇到寒冷恶劣的天气，消防栓及管道如果保温不到位就容易受冻结冰，紧急使用时无法使用。现有的船舶消防栓的保温方式是在消防管路缠绕电伴热带，用保温绝缘将管路包扎，消防栓用保温绝缘套盖住，用的时候再将保温绝缘套拿下。因保温绝缘套不防潮防湿，且保温绝缘套容易受潮脱落，受潮脱落后，电伴热带受到腐蚀后容易损坏或者导致短路，因此需要经常检查保温绝缘和更换维护，消防栓的保温绝缘套在使用的时候取下，容易丢失或者损坏，还是会影响消防栓的使用和维护，甚至会危及到船舶上人们的生命和财产安全。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种方便维护和使用的具有防冻消防栓的船舶。

为解决上述技术问题，本发明提供一种具有防冻消防栓的船舶，包括船舶本体、消防栓本体和截止阀；所述船舶本体上设置有建筑体和引水管道，所述引水管道至少部分位于所述建筑体内，所述消防栓本体与所述引水管道相连通，且设置于所述建筑体的外部；所述截止阀设置在所述引水管道上，用于控制流向所述消防栓本体内的水流；所述截止阀设置于所述建筑体的内部，所述截止阀还包括控制装置，所述控制装置靠近所述消防栓本体设置。

优选地，所述截止阀还包括阀本体和延长杆，所述控制装置包括手轮，所述延长杆的第一端与所述阀本体相连接，所述延长杆的第二端伸出所述建筑体的外部，所述延长杆的第二端与所述手轮固定连接。

优选地，所述船舶本体上设置有支撑架，所述延长杆的第二端与所述支撑架相连接，所述延长杆可相对所述支撑架转动。

优选地，所述截止阀为电子阀，所述控制装置为遥控装置。

优选地，所述消防栓本体包括出水口，所述出水口与所述截止阀之间形成有水流通道，所述出水口的水平高度低于所述水流通道最低点的水平高度。

优选地，所述建筑体包括建筑壁，所述消防栓本体固定设置在所述建筑壁的外表面上。

优选地，所述建筑壁的外表面和所述消防栓本体之间还设置有绝缘层。

优选地，所述消防栓本体包括出水口，所述船舶本体上设置有甲板面，所述出水口距离所述甲板面的高度为1-1.5m。

优选地，所述消防栓本体包括出水口，所述出水口与所述截止阀之间形成有水流通道；该船舶本体1还设置有软管和残留水清理装置；所述消防栓本体2使用完毕后，所述软管的两端分别连接所述出水口和所述残留水清理装置，用以清空所述水流通道中残留的水。

优选地，所述残留水清理装置为高压产生装置或者负压产生装置。

本发明的具有防冻消防栓的船舶，消防栓的截止阀设置于建筑体的内部，消防栓设置在建筑体的外部，截止阀的控制装置也设置在消防栓的外部，使用者可以在建筑体外部打开或者关闭截止阀，从而控制消防栓内的水流；另外，消防栓不使用时，截止阀将水流截止在建筑体内，建筑体外部的消防栓内并没有水，不会出现冻结的问题，使用方便；该消防栓结构简单，维护也很方便。

附图说明

通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。

图1为本发明具有防冻消防栓的船舶平面示意图；

图2为本发明具有防冻消防栓的船舶平面结构示意图。

图中：1、船舶本体；2、消防栓本体；3、截止阀；4、引水管道；11、建筑体；12、支撑架；13、建筑壁；14、绝缘层15、甲板面；21、出水口；31、控制装置；32、阀本体；33、延长杆；311、手轮。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参考图1，本发明提供一种有防冻消防栓的船舶，包括船舶本体1、消防栓本体2和截止阀3。船舶本体上设置有建筑体11和引水管道4，引水管道4至少有一部分位于建筑体11内，消防栓本体2与引水管道4相连通，消防栓设置于建筑体的外部，放置于室外方便紧急情况时使用。截止阀3设置在引水管道4上，用于控制流向消防栓本体2内的水流。截止阀3设置于建筑体11的内部，截止阀3将水流截止在室内，消防栓内没有积水，可以防止管道在寒冷天气中结冰而影响消防栓的使用，截止阀3还包括控制装置31，控制装置设置在靠近消防栓本体2的位置，方便使用。

参考图1-2，在优选实施例中，截止阀3还包括阀本体32和延长杆33，控制装置31包括手轮311，延长杆33的第一端与阀本体32相连接，延长杆33的第二端贯穿建筑体11的墙壁，向建筑体11的外部延伸，延长杆33的第二端与手轮311固定连接。具体地，延长杆33三分之二的长度位于室内，延长杆33将手轮311连接于建筑体11外部，方便使用消防栓时手动操作手轮311。

在进一步优选实施例中，船舶本体上设置有支撑架12，延长杆33的第二端与支撑架12相连接，延长杆33可相对支撑架12转动，即转动手轮311时延长杆33会在支撑架12上转动，当延长杆33需要向外延长更大的距离时，支撑架12可以增加延长杆33的牢固性。

参考图1，在优选实施例中，截止阀3为电子阀，控制装置为遥控装置，即可以手动转动截止阀3也可以用遥控器来控制截止阀3，消防栓本体2包括出水口21，出水口21与截止阀3之间形成有水流通道，出水口21的水平高度低于水流通道最低点的水平高度，当水流通道里的水被截止时，可以避免水流通道内藏有积水，防止管道内部结冰。

参考图1，在优选实施例中，建筑体11包括建筑壁13，消防栓本体2固定设置在建筑壁13上，建筑壁13的外表面和消防栓本体2之间还设置有绝缘层14。

在优选实施例中，消防栓本体包括出水口，出水口可以设置多个，船舶本体上设置有甲板面15，出水口21距离所述甲板面15的高度为1m-1.5m，优选地，所述出水口21距离所述甲板面的高度为1.2m。消防栓本体包括出水口21，出水口21与截止阀3之间形成有水流通道，该船舶本体1还设置有软管和残留水清理装置。当消防栓本体1使用完毕后，软管的两端分别连接出水口和残留水清理装置，用以抽出水流通道中残留的水，可以避免水管内部结冰，管道内部没有结冰就不会影响消防栓的正常使用。

在优选实施例中，残留水清理装置为高压产生装置或者负压产生装置；具体地，高压产生装置可以为高压泵，负压产生装置可以为真空机。

该消防栓的使用方法包括如下步骤：

1)取出消防水龙带，并将水龙带的一端连接固定在消防栓本体的出水口上，打开出水口上的保护盖，将水龙带的接口和出水口吻合接好并拧紧。

2)通过手动转动手轮或遥控装置将截止阀打开；截止阀打开后水流从管道内流向水龙带，使用消防水。

3)使用完毕后，先将水龙带内的水清空，拆下水龙带；然后取出软管，将软管的两端分别连接在所述出水口和残留水清理装置，用以清空所述水流通道中残留水份。

本发明的有益效果为：具有防冻消防栓的船舶，消防栓的截止阀设置于建筑体的内部，消防栓设置在建筑体的外部，截止阀的控制装置也设置在消防栓的外部，使用者可以在建筑体外部打开或者关闭截止阀，从而控制消防栓内的水流；另外，当消防栓不使用时，截止阀将水流截止在建筑体内，建筑体外部的消防栓内并没有水，不会出现冻结的问题，使用方便；该消防栓结构简单，维护也很方便。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

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