一种汽车及其扶手总成开关结构的制作方法

本实用新型涉及汽车结构设计技术领域，具体涉及一种汽车及其扶手总成开关结构。

背景技术：

通常，汽车扶手总成的下方配置有作为车内的储物空间的储物盒，通过开关结构保障开启和关闭功能的操作可行性。传统的塑料锁扣结构在频繁的使用状态下易于磨损，且有摩擦异响。因此，需要针对扶手总成的开关结构进行改进，以控制摩擦异响，并增强启闭操作的耐久性。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车及其扶手总成开关结构，以通过结构优化有效控制适配件之间的摩擦异响，同时提高启闭操作的耐久性。

本实用新型提供的扶手总成开关结构，用于置于扶手和储物盒之间；包括相适配的磁钢件和磁铁件，两者中的一者固定设置在所述扶手上，另一者固定设置在所述储物盒上：所述磁铁件的与所述磁钢件的适配侧套装有由塑料或塑胶制成的包覆件。

优选地，所述磁钢件可拆卸固定设置在所述扶手上，所述磁铁件可拆卸固定设置在所述储物盒上。

优选地，所述包覆件的本体具有容纳所述磁铁件的内腔，且所述包覆件的适配侧本体具有向旁侧延伸的搭接段，所述包覆件的与其适配侧相对的另一侧本体具有向旁侧延伸的弹性卡件，并配置为：所述弹性卡件内收后，所述包覆件可插装于所述储物盒的插装孔板；且置于插装状态下的所述搭接段与所述插装孔板的外部相抵，且所述弹性卡件复位后与所述插装孔板的内部卡抵，以可拆卸固定设置在所述储物盒上。

优选地，所述磁钢件的与所述磁铁件的适配侧嵌装有缓冲件。

优选地，所述磁钢件的适配侧本体开设有安装孔，所述缓冲件采用弹性材料制成，且所述缓冲件的中段具有适应于所述安装孔的安装凹槽。

优选地，所述磁钢件的与其适配侧相对的另一侧本体具有向旁侧延伸的安装段，所述安装段通过螺纹紧固件与所述扶手上的安装附座连接，以可拆卸固定设置在所述扶手上。

本实用新型还提供一种汽车，包括可相对于储物盒结构开启和关闭的扶手总成，还包括如前所述的扶手总成开关结构。

优选地，所述插装孔板位于所述储物盒的本体内凹部的底部，所述磁钢件的至少部分伸入所述内凹部中与所述磁铁件适配。

优选地，所述扶手总成的扶手具有向下延伸的凸圈，所述磁钢件的至少部分插装适配于所述凸圈。

优选地，所述扶手总成的扶手具有向上延伸形成的所述安装附座。

与现有技术相比，本方案采用相适配的磁钢件和磁铁件作为扶手总成开关结构的主体构成，其中，在磁铁件的与磁钢件的适配侧套装有由塑料或塑胶制成的包覆件；如此设置，一方面，塑料或塑胶制成的包覆件可完全避免了磁铁件碰撞时易于破碎的风险；此外，扶手处于关闭状态下时，包覆件使得两者碰撞瞬间可能产生的声音得以有效控制，大大增强了开关结构开闭操作的耐久性。具有安全可靠，且操作简单方便的特点。

在本实用新型的优选方案中，在磁钢件的与磁铁件的适配侧嵌装有缓冲件，扶手总成关闭时，通过磁钢件与磁铁件之间的吸附实现关闭状态的可靠锁紧，并通过缓冲件有效消除异响，更进一步提升了乘员的使用体验。

附图说明

图1为具体实施方式所述扶手总成开关结构的整体结构示意图。

图中：

扶手10、安装附座101、凸圈102、储物盒20、插装孔板201；

磁钢件1、安装段11、安装孔12、磁铁件2、包覆件3、搭接段31、弹性卡件32、缓冲件4、安装凹槽41。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

不失一般性，本实施方式以图中所示相对位置关系的扶手和储物盒本体作为描述主体，详细说明本方案提供的扶手总成开关结构方案。应当理解，该扶手及储物盒本体的间距设置及外部轮廓形状，对本申请请求保护的扶手总成开关结构未构成实质性限制。

请参见图1，该图示出了本实施方式所述扶手总成开关结构的整体结构示意图。为清楚示出本申请的核心发明点所在，图中省略了扶手总成的其他构成以及储物盒的整体轮廓。

该扶手总成开关结构置于扶手10和储物盒20之间，包括相适配的磁钢件1和磁铁件2，两者中的一者固定设置在扶手10上，另一者固定设置在储物盒20上，从而在开合方向形成吸附锁紧作用力。这里，扶手10绕其相对于储物盒20转动开合的铰接中心，将扶手总成开关结构具体设置与该铰接侧相对的开合侧，为最优方案。图1所示图面的剖切位置竖向通过相适配的磁钢件1和磁铁件2形成。

其中，磁铁件2的与磁钢件1的适配侧套装有由塑料或塑胶制成的包覆件3。实际使用时，扶手10至与储物盒20闭合的瞬间，塑料或塑胶制成的包覆件使得相适配的磁钢件1和磁铁件2间无直接接触，并具一定的缓冲作用，可避免磁铁件2碰撞时易于破碎的风险。此外，扶手10处于关闭状态下时，包覆件3的设置使得两者碰撞瞬间可能产生的声音得以有效控制，大大增强了开关结构开闭操作的耐久性。

为了最大限度地消除异响，作为优选，在磁钢件1的与磁铁件2的适配侧嵌装有缓冲件4。扶手总成关闭时，通过磁钢件1与磁铁件2之间的吸附实现关闭状态的可靠锁紧，并通过缓冲件4有效消除异响，从而更好地提升乘员的使用体验。

需要说明的是，磁铁件2和磁钢件1的具体设置位置，可以根据储物盒的实际功能及内部空间要求进行选择。例如但不限于图中所示优选示例：磁钢件1设置在扶手10上，磁铁件2设置在储物盒20上。也就是说，两者反向设置，也即，磁钢件1设置在储物盒20上，磁铁件2设置在扶手10上。

另外，为了提高装配工艺性，进一步地，磁钢件1可拆卸固定设置在扶手10上，磁铁件2可拆卸固定设置在储物盒20上。可以理解，对应于不同可拆卸对象，本方案针对磁钢件1和磁铁件2分别提供了不同的可拆卸固定连接方式。

结合图1所示，包覆件3的本体具有容纳磁铁件2的内腔，显然，该包覆件3呈半包覆状态，也即，在磁铁件2的远离磁钢件1的一侧具有开口，可作为组装插装口。具体地，包覆件3的适配侧本体具有向旁侧延伸的搭接段31，包覆件3的与其适配侧相对的另一侧本体具有向旁侧延伸的弹性卡件32，并配置为：弹性卡件32内收后，包覆件3外形尺寸减小后即可插装于储物盒20的插装孔板201；如图所示的插装状态下，弹性卡件32在脱开插装孔板201的尺寸约束后复位，弹性卡件32复位后与插装孔板201的内部卡抵，同时，其搭接段31与插装孔板201的外部相抵，以可拆卸固定设置在储物盒20上。

再结合图1所示，在磁钢件1的与其适配侧相对的另一侧本体具有向旁侧延伸的安装段11，也即，安装段11相对于磁钢件本体呈外翻状。该安装段11可通过螺纹紧固件与扶手10上的安装附座101连接，以可拆卸固定设置在扶手10上。

本方案中，磁钢件1的适配侧本体开设有安装孔12，缓冲件4采用弹性材料制成，且该缓冲件4的中段具有适应于安装孔12的安装凹槽41。基于缓冲件4的材料特性，将缓冲件4塞入安装孔12的过程中产生形变，至其安装凹槽41与安装孔12对准适配后，安装凹槽41两侧的本体分别卡抵磁钢件1的两侧表面，同时获得良好的定位。

如前所述，考虑到储物盒20的整体功能设计，并获得良好的封闭状态，作为优选，可以将插装孔板201内嵌于储物盒20中。如图1所示，插装孔板201位于储物盒20的内凹部内，相应地，磁钢件1的至少部分伸入内凹部中与磁铁件1适配，由此，两者适配部位位于储物盒20的内凹部中，整体上尺寸空间得以有效利用，且储物盒20具有较佳的封闭状态。

另外，扶手10具有向下延伸的凸圈102，磁钢件1的至少部分插装适配于该凸圈102，通过凸圈102形成磁钢件1组装定位，同时可保持良好好的工作姿态，由此避免开合过程中磁钢件1产生不必要的偏摆。

此外，扶手10上的安装附座101自其底板向上延伸形成，整体上进一步增强了本方案的集成度。

除前述扶手总成开关结构外，本实施方式还提供一种还包括如前所述扶手总成开关结构汽车，以便于扶手总成相对于储物盒结构开启和关闭。需要说明的是，该汽车可以为suv或者其他车型，该汽车的底盘、车架、动力系统及电控系统等其他功能构成非本申请的核心发明点所在，本领域普通技术人员可以采用现有技术实现，故本文不再赘述。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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