一种用于摩托车提升机稳固支撑的顶升座的制作方法

技术领域：

本实用新型属于摩托车提升机领域，具体涉及一种用于摩托车提升机稳固支撑的顶升座。

背景技术：
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摩托车提升机是对摩托车进行顶升，从而实现对摩托车的安装、拆卸维修等工作，目前市场上以剪叉型的摩托车提升机较为普遍，通过两组剪叉设置的升降臂连接摩托车桌面，并通过液压缸驱动升降臂实现对摩托车桌面的上下升降，然而这种剪叉型的摩托车提升机的结构存在如下缺陷：由于摩托车重量较大，而当摩托车提升架下降时，液压缸收缩，由于摩托车的自身重力作用，摩托车升降平稳性没办法保证，现有的顶升座对摩托车前轮的夹紧力较差，仅靠摩托车自带的撑脚固定在桌面上，一旦摩托车发生震动，摩托车极易从桌面上倾斜并摔落下来。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种用于摩托车提升机稳固支撑的顶升座，结构设计合理，提高摩托车的夹紧固定作用。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于摩托车提升机稳固支撑的顶升座，包括桌面以及置于桌面上端一侧的夹紧组件，夹紧组件包括与桌面固定连接的l型状的固定支撑杆以及在桌面上可活动设置的l型状的移动支撑杆，固定支撑杆与移动支撑杆对应设置，固定支撑杆的前侧向前延伸有连接柱，连接柱的前侧设有l型状的挡块，挡块的开口朝向移动支撑杆设置，挡块与连接柱相互套合并通过夹紧销连接；移动支撑杆远离固定支撑杆的一侧设有推动组，推动组固定设置在桌面上，移动支撑杆随着推动组的推动而与固定支撑杆靠近或分离。

本实用新型的进一步改进在于：推动组包括与桌面固定连接的固定柱以及置于固定柱上端的矩形套管，矩形套管与固定柱垂直设置且矩形套管向着移动支撑杆的方向延伸，矩形套管内套设有矩形中心管，矩形中心管的延伸方向与矩形套管的延伸方向一致，矩形中心管的一端与移动支撑杆固定连接，矩形套管的外侧端上连接有转动手柄，矩形中心管内具有一螺杆，螺杆的一端贯穿矩形套管的外侧端面与转动手柄固定连接，矩形中心管的内侧壁具有与螺杆相互配合的内螺纹，螺杆随着转动手柄的转动与内螺纹实现螺纹传动，并推动矩形中心管的移动。

本实用新型的进一步改进在于：夹紧销包括竖向贯穿挡块与连接柱的销体以及置于销体上的弹簧件，弹簧件包括分别置于销体两侧的c型部，两c型部的一端与销体连接形成一体式结构，c型部向连接柱的外侧端面延伸，且c型部的另一端置于连接柱的下方并延伸有夹紧部，夹紧部、c型部与销体形成一体式结构。

本实用新型的进一步改进在于：固定支撑杆与移动支撑杆的内侧端面上具有缓冲垫。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、顶升座上的移动支撑杆随着推动组的作用向固定支撑杆靠近，对摩托车的前轮进行夹紧，从而实现对摩托车前轮纵向位置的固定，摩托车前轮的前端抵在l型状的挡块上，实现对摩托车前轮横向位置的固定，提高摩托车的夹紧固定作用。

2、夹紧销的夹紧部对前轮的一侧端面进行夹紧，移动支撑杆对前轮的另一侧端面进行夹紧，保证前轮的夹紧固定作用，其次夹紧销的销体还具有固定连接柱与挡块的作用。

附图说明：

图1为本实用新型一种用于摩托车提升机稳固支撑的顶升座的顶升座的结构示意图。

图2为本实用新型一种用于摩托车提升机稳固支撑的顶升座的推动组的内部剖视图。

图3为本实用新型一种用于摩托车提升机稳固支撑的夹紧销的结构示意图。

图中标号：

11-桌面、12-固定支撑杆、13-移动支撑杆、14-连接柱、15-挡块、16-夹紧销、17-推动组、18-缓冲垫；

161-销体、162-c型部、163-夹紧部；

171-固定柱、172-矩形套管、173-矩形中心管、174-转动手柄、175-螺杆；

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，属于“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。

如图1示出了本实用新型一种用于摩托车提升机稳固支撑的顶升座的一种实施方式，包括桌面11以及置于桌面11上端一侧的夹紧组件，夹紧组件包括与桌面11固定连接的l型状的固定支撑杆12以及在桌面11上可活动设置的l型状的移动支撑杆13，固定支撑杆12与移动支撑杆13对应设置，固定支撑杆12的前侧向前延伸有连接柱14，连接柱14的前侧设有l型状的挡块15，挡块15的开口朝向移动支撑杆13设置，挡块15与连接柱14相互套合并通过夹紧销16连接；移动支撑杆13远离固定支撑杆12的一侧设有推动组17，推动组17固定设置在桌面11上，移动支撑杆13随着推动组17的推动而与固定支撑杆12靠近或分离。

进一步的，如图2所示，推动组17包括与桌面11固定连接的固定柱171以及置于固定柱171上端的矩形套管172，矩形套管172与固定柱171垂直设置且矩形套管172向着移动支撑杆13的方向延伸，矩形套管172内套设有矩形中心管173，矩形中心管173的延伸方向与矩形套管172的延伸方向一致，矩形中心管173的一端与移动支撑杆13固定连接，矩形套管172的外侧端上连接有转动手柄174，矩形中心管173内具有一螺杆175，螺杆175的一端贯穿矩形套管172的外侧端面与转动手柄174固定连接，矩形中心管173的内侧壁具有与螺杆175相互配合的内螺纹，螺杆175随着转动手柄174的转动与内螺纹实现螺纹传动，并推动矩形中心管173的移动。

推动组17的工作原理：顺时针旋转转动手柄174，螺杆175在矩形中心管173内作螺纹运动，由于矩形套管172通过固定柱171固定在桌面11上，因此螺杆175只作圆周转动，矩形中心管173随着螺杆175的圆周转动而带着移动支撑杆13向固定支撑杆12方向移动，实现对摩托车前轮的夹紧；反之逆时针旋转转动手柄174，则取消对摩托车前轮的夹紧。

顶升座1上的移动支撑杆13随着推动组17的作用向固定支撑杆12靠近，对摩托车的前轮进行夹紧，从而实现对摩托车前轮纵向位置的固定，摩托车前轮的前端抵在l型状的挡块15上，实现对摩托车前轮横向位置的固定，提高摩托车的夹紧固定作用。

进一步的，如图3所示，夹紧销16包括竖向贯穿挡块15与连接柱14的销体161以及置于销体161上的弹簧件，弹簧件包括分别置于销体两侧的c型部162，两c型部162的一端与销体161连接形成一体式结构，c型部162向连接柱14的外侧端面延伸，且c型部162的另一端置于连接柱14的下方并延伸有夹紧部163，夹紧部163、c型部162与销体161形成一体式结构。

夹紧销16的夹紧部163对前轮的一侧端面进行夹紧，移动支撑杆13对前轮的另一侧端面进行夹紧，保证前轮的夹紧固定作用，其次夹紧销16的销体161还具有固定连接柱14与挡块15的作用。

进一步的，固定支撑杆12与移动支撑杆13的内侧端面上具有缓冲垫18，缓冲垫18的设置起到保护前轮的作用，避免前轮发生摩擦损坏。

本实用新型中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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