一种新型发动机机体组件的制作方法

本实用新型涉及发动机机体组件技术领域，尤其涉及一种新型发动机机体组件。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）；

目前，现有的发动机机体组件内的气缸体机体在维修安装时存在无法快速对齐安装的问题，在安装时很容易出现螺栓拧偏从而导致其余的螺孔我无法准确对齐的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型发动机机体组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型发动机机体组件，包括机体与安装装置，所述机体的两侧边缘处顶端均固定连接有定位罩，两个所述定位罩的内侧转动连接有多个第一传动齿轮，多个所述第一传动齿轮的一侧均设置有第二传动齿轮，且第二传动齿轮与定位罩之间转动连接，多个所述第二传动齿轮与第一传动齿轮的中心处均开设有棱柱槽，多个所述棱柱槽内均嵌入滑动连接有滑动棱柱，多个所述滑动棱柱的底端均固定连接有固定螺栓；

所述安装装置包括支撑罩，所述支撑罩位于机体的顶侧，所述支撑罩的内侧转动连接有传动蜗杆，所述传动蜗杆的两侧均啮合连接有传动蜗轮，两个所述传动蜗轮的底端中心处均固定连接有传动连杆，且传动连杆贯穿支撑罩的内底壁延伸至外侧，两个所述传动连杆的底端均固定连接有嵌合转头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位罩的顶侧对应其中多个第一传动齿轮的位置均设置有螺头，且相邻的多个滑动棱柱均贯穿定位罩的内顶壁延伸至外侧并与螺头之间固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述嵌合转头与相邻的螺头之间嵌套连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑罩的外侧壁一侧对应传动蜗杆的位置转动连接有调节手轮，且调节手轮贯穿支撑罩的外侧壁延伸至内侧并与传动蜗杆之间固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机体的底端对应固定螺栓的位置均开设有收纳槽，且固定螺栓延伸至收纳槽的内侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

每两个相邻的所述第二传动齿轮与第一传动齿轮共同啮合连接有第三传动齿轮，且第三传动齿轮与定位罩之间转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该一种新型发动机机体组件，通过各个固定螺栓的同时对齐相应的孔位以及拧入对齐的孔位，从而便于使机体整体在指定位置上的快速对齐以及快速安装，有利于提升工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的定位罩部分侧视结构示意图。

图例说明：1、机体；2、定位罩；3、第一传动齿轮；4、第二传动齿轮；5、第三传动齿轮；6、棱柱槽；7、滑动棱柱；8、固定螺栓；9、螺头；10、安装装置；1001、支撑罩；1002、传动蜗杆；1003、传动蜗轮；1004、传动连杆；1005、嵌合转头；1006、调节手轮；11、收纳槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型发动机机体组件，包括机体1与安装装置10，机体的两侧边缘处顶端均固定连接有定位罩，两个定位罩的内侧转动连接有多个第一传动齿轮，多个第一传动齿轮的一侧均设置有第二传动齿轮，且第二传动齿轮与定位罩之间转动连接，多个第二传动齿轮与第一传动齿轮的中心处均开设有棱柱槽，多个棱柱槽内均嵌入滑动连接有滑动棱柱，多个滑动棱柱的底端均固定连接有固定螺栓；

安装装置包括支撑罩，支撑罩位于机体的顶侧，支撑罩的内侧转动连接有传动蜗杆，传动蜗杆的两侧均啮合连接有传动蜗轮，两个传动蜗轮的底端中心处均固定连接有传动连杆，且传动连杆贯穿支撑罩的内底壁延伸至外侧，两个传动连杆的底端均固定连接有嵌合转头。

定位罩的顶侧对应其中多个第一传动齿轮的位置均设置有螺头，且相邻的多个滑动棱柱均贯穿定位罩的内顶壁延伸至外侧并与螺头之间固定连接，便于通过安装装置上的嵌合转头嵌套至螺头，从而便于完成通过转动螺头来驱动各个固定螺栓的转动；嵌合转头与相邻的螺头之间嵌套连接，便于通过安装装置上的嵌合转头嵌套至螺头，从而便于完成通过转动螺头来驱动各个固定螺栓的转动；支撑罩的外侧壁一侧对应传动蜗杆的位置转动连接有调节手轮，且调节手轮贯穿支撑罩的外侧壁延伸至内侧并与传动蜗杆之间固定连接，便于通过拧动调节手轮完成对传动蜗杆的驱动；机体的底端对应固定螺栓的位置均开设有收纳槽，且固定螺栓延伸至收纳槽的内侧，便于在拆卸机体后固定螺栓能够收纳至收纳槽的内侧，避免发生磨损；每两个相邻的第二传动齿轮与第一传动齿轮共同啮合连接有第三传动齿轮，且第三传动齿轮与定位罩之间转动连接，通过第三传动齿轮便于完成对第一传动齿轮以及第二传动齿轮的连接，从而便于实现第一传动齿轮跟第二传动齿轮的共同转动。

工作原理：在使用一种新型发动机机体组件时，将安装装置上的嵌合转头嵌套至螺头，通过拧动调节手轮完成对传动蜗杆的驱动，传动蜗杆在转动时相应驱动支撑罩内的传动蜗轮转动，从而使传动连杆通过嵌合转头完成对两侧螺头的驱动，进而使各个第一传动齿轮被滑动棱柱驱动转动，同时第一传动齿轮通过相邻的第三传动齿轮驱动第二传动齿轮在定位罩内转动，最后使各个固定螺栓被驱动转动并逐渐拧入相应的螺孔内，从而完成机体整体在指定位置上的快速对齐以及快速安装，然后，取出安装装置即可完成安装工作，有一定的实用性。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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