一种公交车用的高效智能车门锁定装置的制作方法

本发明涉及车门智能锁定设备技术领域，具体为一种公交车用的高效智能车门锁定装置。

背景技术：

公交车是最普遍的大众运输工具之一，公交车大多数是为了满足基层人民上下班的交通工具，因价格低廉，为百姓以及上班族创建了良好的交通工具，随着科技的不断进步，公交车车门的锁定装置也越来越智能化自动化，在同时也存在着相应的问题，例如当公交车运行于上下班高峰期的时候，人流量最大，此时公交车内会出现过渡拥挤，乘客凭借自身用力无法完全挤进公交车内，导致车门无法关闭锁定，而耽误公交车的出发时间，这样不仅降低了工公交车的运行效率，同时耽误了全体乘客的出行时间。

目前对于上述问题解决的方式主要是通过导致车门无法关闭锁定的乘客下车或者在工作人员或者其他乘客的帮助下该乘客完全挤进公交车内，使车门完成关闭锁定，但在上述的过程中，存在着高度影响公共安全的不良因素，例如该乘客与其他乘客或者工作人员因是否下车等原因发生口角争执甚至大打出手，同时存在着延长出行时间甚至无法顺利出行的情况。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种公交车用的高效智能车门锁定装置由以下具体技术手段所达成：

一种公交车用的高效智能车门锁定装置，包括门板和门座，所述门板上转动嵌接有滚轴，且门板上设置有连接座，连接座内转动插接有转动轴，转动轴的下端穿过连接座固定连接在滚轴的上端，转动轴的上端转动连接有驱动轴，转动轴和驱动轴上均套设有斜齿轮和齿轮件，斜齿轮和齿轮件之间连接有棘齿件，斜齿轮之间啮合连接有连接齿轮，齿轮件之间固定连接有轴套，驱动轴的上端穿过里连接座固定连接有连接件一，门板上连接有活动块，活动块上转动套接有连接件二，连接件一和连接件二之间啮合连接有连接带，连接件二穿过门座上啮合连接有链带，链带转动连接在门座内，门板和门座之间设置有门锁件。

优选的，所述门板呈对开状设置，滚轴转动连接在门板的正面且相对一侧的位置。

优选的，所述滚轴的轴侧面上设置有橡胶层，提高与乘客接触时的舒适感，避免因意外情况伤害到乘客的人身安全。

优选的，所述驱动轴与其上的斜齿轮和齿轮件分别为固定连接和转动连接，转动轴上的斜齿轮和齿轮件分别为转动连接和固定连接，且棘齿件固定连接在齿轮件上同时与齿轮件啮合连接。

优选的，所述连接件一和连接件二均为链轮，且连接件二的下端与连接带相啮合，连接件二的上端与链带相啮合连接。

优选的，所述门锁件包括电磁体锁件和相应的锁座，电磁体锁件安装在门座上，锁座安装在门板上与电磁体锁件相对应的位置，当车门关闭后对电磁体锁件进行通电，使其与锁座牢固稳定的连接在一起，提高了车门锁座装置的牢固性以及安全性。

本发明具备以下有益效果：

1、该公交车用的高效智能车门锁定装置，通过活动块上的连接件二带动连接件一，连接件一通过驱动轴带动斜齿轮和齿轮件，齿轮件通过转动轴带动滚轴，无论连接件一做顺时针还是逆时针转动，都会带动相应的滚轴做顺时针转动，通过滚轴给导致车门无法关闭锁定的乘客一个向内的推送力，帮助乘客完全挤进公交车内，使车门可以完成关闭锁定，解决了乘客在上下班乘车高峰期的时候，因车内过度拥挤，导致该名乘客凭借自身力气无法完全挤进公交车内而卡在门口导致车门无法关闭锁定情况的发生，从而提高了公交车运行的效率，有效避免耽误全体乘客出现时间的情况发生，与现有的解决措施相比，极大的降低了因解决上述问题而产生高度影响公共安全的不良因素，以及进一步延长出行时间甚至无法出行情况的发生。

2、该公交车用的高效智能车门锁定装置，通过顺时针转动的滚轴，当车门开启的时候，给处于车门位置的乘客一个向内的推送力，可有效避免因车内过度拥挤，而导致处于车门位置的乘客因车门开启而被挤落公交车的情况发生，进而提高了公交车的安全性。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图。

图2为本发明图1中a的放大图。

图3为本发明图1中b的放大图。

图4为本发明驱动轴、斜齿轮和齿轮件之间的连接关系结构图。

图5为本发明转动轴、斜齿轮和齿轮件之间的连接关系结构图。

图6为本发明链带、连接件二和连接件一之间的连接关系结构局部俯视图。

图中：1、门板；2、门座；3、滚轴；4、连接座；5、转动轴；6、驱动轴；7、斜齿轮；8、齿轮件；9、棘齿件；10、连接齿轮；11、轴套；12、连接件一；13、活动块；14、连接件二；15、连接带；16、链带；17、门锁件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种公交车用的高效智能车门锁定装置，包括门板1和门座2，门板1上转动嵌接有滚轴3，门板1呈对开状设置，滚轴3转动连接在门板1的正面且相对一侧的位置，滚轴3的轴侧面上设置有橡胶层，提高与乘客接触时的舒适感，避免因意外情况伤害到乘客的人身安全，且门板1上设置有连接座4，连接座4内转动插接有转动轴5，转动轴5的下端穿过连接座4固定连接在滚轴3的上端，转动轴5的上端转动连接有驱动轴6，转动轴5和驱动轴6上均套设有斜齿轮7和齿轮件8，斜齿轮7和齿轮件8之间连接有棘齿件9，驱动轴6与其上的斜齿轮7和齿轮件8分别为固定连接和转动连接，转动轴5上的斜齿轮7和齿轮件8分别为转动连接和固定连接，且棘齿件9固定连接在齿轮件8上同时与齿轮件8啮合连接，斜齿轮7之间啮合连接有连接齿轮10，齿轮件8之间固定连接有轴套11，驱动轴6的上端穿过里连接座4固定连接有连接件一12，门板1上连接有活动块13，活动块13上转动套接有连接件二14，连接件一12和连接件二14之间啮合连接有连接带15，连接件二14穿过门座2上啮合连接有链带16，连接件一12和连接件二14均为链轮，且连接件二14的下端与连接带15相啮合，连接件二14的上端与链带16相啮合连接，链带16转动连接在门座2内，门板1和门座2之间设置有门锁件17，门锁件17包括电磁体锁件和相应的锁座，电磁体锁件安装在门座2上，锁座安装在门板1上与电磁体锁件相对应的位置，当车门关闭后对电磁体锁件进行通电，使其与锁座牢固稳定的连接在一起，提高了车门锁座装置的牢固性以及安全性。

工作原理：该公交车用的高效智能车门锁定装置，通过将门座2安装在公交车门相应的位置，门板1活动对称连接在门座2上，通过曲柄滑块驱动机构，带动门板1做相应的开合运动，门板1上的活动块13在门座2上做水平滑动，在活动块13滑动的过程中，在链带16的限制下带动连接件二14转动，连接件二14的转动通过连接带15带动连接件一12转动，当连接件一12顺时针转动的时候，通过驱动轴6带动驱动轴6上的斜齿轮7顺时针转动，驱动轴6上的斜齿轮7通过其上固定连接的棘齿件9带动其上转动连接的齿轮件8顺时针转动，齿轮件8通过轴套11带动转动轴5上的齿轮件8做同样的顺时针转动，该齿轮件8通过固定连接的转动轴5带动滚轴3做顺时针转动，此时，驱动轴6上的斜齿轮7通过连接齿轮10带动转动轴5上的斜齿轮7座逆时针转动，由于斜齿轮7上固定连接的棘齿件9与齿轮件8为单向棘齿驱动，此时，转动轴5上转动连接的斜齿轮7逆时针转动不会影响转动轴5的顺时针转动，当连接件一12逆时针转动的时候，通过驱动轴6带动驱动轴6上的斜齿轮7逆时针转动，同上述单向棘齿驱动原理相同，此时，驱动轴6上的斜齿轮7不会带动其上的齿轮件8转动，驱动轴6通过连接齿轮10带动转动轴5上的斜齿轮7做顺时针转动，转动轴5上的斜齿轮7通过其上的棘齿件9带动其上的齿轮件8做顺时针转动，从而带动滚轴3做顺时针转动，因此，无论门板1在开关的过程中通过活动块13上的连接件二14带动连接件一12做顺时针还是逆时针转动，都会带动相应的滚轴3做顺时针转动，滚轴3顺时针转动的方向与门板1关闭锁定时候相对于车厢内的运动方向相同，即沿着门板1相对侧面向车内转动，也就是说，当乘客在上下班乘车高峰期的时候，因车内过度拥挤，导致该名乘客凭借自身力气无法完全挤进公交车内而卡在门口导致车门无法关闭锁定，此时，随着车门逐渐关闭的过程中，通过两侧车门上转动的滚轴3给该名乘客一个向内的推送力，帮助乘客完全挤进公交车内，使车门可以完成关闭锁定，从而提高了公交车运行的效率，有效避免耽误全体乘客出现时间的情况发生，同时，极大的降低了现有的因解决上述问题而产生高度影响公共安全的不良因素，以及进一步延长出行时间甚至无法出行情况的发生，此外，当车门开启乘客下车之前，在车门开启的过程中带动滚轴3同样做顺时针转动，给相应的乘客一个向内的推送力，可有效避免因车内过度拥挤，而导致处于车门位置的乘客因车门开启而被挤落公交车的情况发生，进而提高了公交车的安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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