一种防水桥轮毂定位辅助设备的制作方法

本发明涉及轮毂安装技术领域，特别涉及一种防水桥轮毂定位辅助设备。

背景技术：

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，其中底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，底盘由传动系、制动系、转向系和行驶系四部分组成，传动系指汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，转向系指汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构，制动系是指汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成，其中车轮主要包括轮毂(包括轮辐)和轮胎两个部件，但在轮毂成型过程中会出现以下问题：

1、采用单一固定结构或采用不可对轮毂进行多方位限位的固定结构的方式易造成轮毂的整体的稳固存在波动，从而致使轮毂的定位准确度存在偏差，同时对轮毂进行辅助定位过程中，未设置具有缓冲作用的结构用来实现对轮毂的减震保护；

2、对轮毂起中部固定和内部固定作用的结构的整体组成较为简单，且具有不可调控性，即对与不同类型、尺寸的轮毂的辅助定位固定的适应率低，以致设备整体的使用程度有所降低。

技术实现要素：

(一)技术方案

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种防水桥轮毂定位辅助设备，包括工作台和定装机构，所述的工作台的下端安装在已有工作地面上，工作台的上端面中部安装有定装机构。

所述的定装机构包括底盘、支柱、底座、中心柱、一号夹板、二号夹板、耳板、圆杆、连固组和卡销，底盘设置与工作台上端面中部的正上方，底盘的下端面安装有支柱，支柱沿底盘周向均匀排布，相邻支柱之间的夹角为度，支柱的下端面与工作台的上端面相连，底盘的上端设置有底座，底座沿底盘周向均匀排布，且底座呈上下交错排布结构，底座位于支柱的正上方，底座的外侧端为外凸圆弧结构，底座的内侧端与中心柱的下端相连，中心柱的下端面与底盘的上端面相连，底盘的上方设置有一号夹板，一号夹板沿底盘周向均匀排布，底盘的上端面设置有二号夹板，二号夹板沿底盘周向均匀排布，相邻的一号夹板和二号夹板之间关于支柱对称，且一号夹板和二号夹板位于同一圆周线上，一号夹板的下端和二号夹板的下端与底座的上端相连，一号夹板的上端面和二号夹板的上端面均安装有耳板，耳板沿底盘中心向外等距离排布，一号夹板上端的耳板之间和二号夹板上端的耳板之间均通过轴承安装有圆杆，相邻圆杆之间设置有连固组，连固组与圆杆之间通过卡销相连，通过人工方式将轮毂卡套与中心柱上，直至轮毂的下端面与底座的上端面接触，同时使轮辐位于相邻的一号夹板和二号夹板之间，然后通过连固组和卡销对相邻一号夹板和二号夹板之间实施固定处理，此时轮毂整体多方向的自由度得到限制。

所述的连固组包括外固板、一号卡齿、内固板、压缩弹簧、竖板和二号卡齿，外固板沿底盘中心向外侧方向对称安装与一号夹板上端的圆杆上，外固板的内侧端面沿其长度方向等距离安装有一号卡齿，相邻外固板之间设置有内固板，内固板与二号夹板上端的圆杆相连，内固板与圆杆之间和外固板与圆杆之间均通过卡销相连，内固板与外固板正相对的端面的中部开设有矩形凹槽，矩形凹槽的上端为开放状态，矩形凹槽内沿其长度方向等距离设置有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与矩形凹槽的内侧壁相连，压缩弹簧的另一端与竖板相连，竖板与矩形凹槽之间通过滑动配合方式相连，竖板与压缩弹簧相离的端面沿竖板长度方向等距离安装有二号卡齿，二号卡齿与一号卡齿之间通过滑动配合方式相连，轮辐位于相邻的一号夹板和二号夹板之间后，通过人工方式先后相向向下转动内固板和外固板，直至二者呈水平状态，外固板带动一号卡齿同步运动，转动内固板的过程中，通过人工方式按动竖板以使二号卡齿缩回矩形凹槽内，此时的压缩弹簧处于压缩状态，直至内固板呈水平状态，然后松动竖板，竖板带动二号卡齿在压缩弹簧的作用下复弹，二号卡齿卡入相邻一号卡齿之间，此时外固板和内固板之间保持相对静止状态。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的两相邻底座的外侧端面均沿底盘的周向方向等距离安装有一号轮齿，一号轮齿的外侧设置有二号轮齿，一号轮齿和二号轮齿之间通过滑动配合方式相连，二号轮齿的外侧端与圆弧板的内侧端面相连，圆弧板的下端通过滑动配合方式与圆弧凹槽相连，圆弧凹槽开设在底盘的上端面，圆弧板之间设置有转板，转板的中部与电机的输出轴端相连，电机的输出轴端通过轴承与底盘的上端相连，电机的下端面与工作台的上端面相连，转板的上下两端面通过销轴安装有连杆，连杆呈上下交错排布结构，连杆与转板相离的一端通过销轴与凸板相连，凸板安装在圆弧板与转板相邻一端的端面上，通过电机带动转板顺时针转动，转板带动连杆同步转动，两圆弧板在连杆的带动下沿圆弧凹槽做相向运动，圆弧板带动二号轮齿同步运动，一号轮齿在与二号轮齿的配合下而带动底座同步转动，底座绕中心柱同步转动，设有一号轮齿的两底座之间的夹角角度减小，以达到适应相邻轮辐夹角角度不同的轮毂整体夹固定位，进而提高设备整体对一定范围内不同类型的轮毂的定位夹固的适用程度，以致可增大设备的利用率。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的底盘的上端面周向刻制有角度线，角度线位于圆弧板的外侧，在借助角度线的基础上可对底座的转动角度进行准确控制，即可根据轮毂上端轮辐的分布情况对底座之间的夹角进行精准控制，以达到对轮毂实施全面止转处理的目的，进而提高轮毂定位程度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的相邻的二号夹板和一号夹板之间连接有刻度尺，刻度尺为可伸缩结构，刻度尺位于底座与连固组之间，二号夹板和一号夹板的下端安装有一号电动滑块，一号电动滑块通过滑动配合方式与底座的上端相连，通过一号电动滑块使一号夹板和二号夹板同时做相向运动，此过程中，刻度尺处于同步逐步收缩状态，在利用刻度尺的情况下可对相邻一号夹板与二号夹板之间的间距进行精准控制，以适应所要夹固的轮辐宽度，进而扩大设备对具有不同宽度轮辐的轮毂的定位夹装的范围。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的中心柱的上端面前后对称开设有轨道凹槽，轨道凹槽内通过滑动配合方式安装有二号电动滑块，二号电动滑块的上端安装有圆弧块，通过人工方式使轮毂中部与中心柱完成对接后，通过二号电动滑块带动圆弧块进行相反运动，直至圆弧块与轮毂中部的内环面紧贴，此时圆弧块对轮毂起到中部内定装的作用，圆弧块和二号电动滑块之间可对定转机构对轮毂的定位夹装起到辅助作用，进而可使轮毂整体的稳固程度得到提高而使提高其定位效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的二号电动滑块的外侧设置有弹簧杆，弹簧杆沿中心柱周向均匀排布，弹簧杆的上端面与圆环的下端面相连，弹簧杆的下端与圆套板的上端面相连，圆套板的中部卡套与中心柱的下端，圆套板位于底座的上方且圆套板的上端面位于矩形凹槽的内底壁的下方，通过人工方式使轮毂向下压动圆环一端距离而卡套与中心柱上，然后通过一号夹板、二号夹板、连固组和卡销对轮毂进行固定，此时的弹簧杆处于稍压缩状态，其通过圆环给予轮毂向上的顶动力，进而在与连固组的配合下提高轮毂整体的稳固程度以实现轮毂定位效果的提高，同时弹簧杆、圆环和圆套板之间的配合又可对后续在轮毂上端的加工处理起到缓冲减震的作用。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的一号夹板和二号夹板的内侧端面以及圆弧块的外表面均设置有橡胶块，橡胶块的内侧端面为凹凸结构，具有凹凸结构的橡胶块既可提高一号夹板、二号夹板和圆弧块三者与轮毂夹持部位之间的相对静止程度，同时又对轮毂的夹持部位起到弹性保护的作用以避免产生刚性接触磨损等变形现象。

(二)有益效果

1、本发明所述的一种防水桥轮毂定位辅助设备，本发明采用多重夹固定位结合相结合的设计理念进行轮毂辅助定位，设置的定装机构可对轮毂整体实施多方位的固定处理以避免轮毂在处理过程中出现偏动现象，继而对轮毂起到辅助定位的作用，同时又设置有可调控结构而使得设备具备适应不同类型、尺寸轮毂的辅助定位的功能；

2、本发明所述的圆弧板、一号轮齿、二号轮齿、转板、连杆和电机之间的配合可改变底座之间的夹角角度，以达到适应相邻轮辐夹角角度不同的轮毂整体夹固定位，同时在借助角度线的基础上可根据轮毂上端轮辐的分布情况对底座之间的夹角进行精准控制；

3、本发明所述的刻度尺可与一号夹板与二号夹板之间配合而使得一号夹板和二号夹板之间的间距处于可控状态以适应所要夹固的轮辐宽度，进而扩大设备对具有不同宽度轮辐的轮毂的定位夹装的范围；

4、本发明所述的弹簧杆、圆环和圆套板之间的配合可给予轮毂向上的顶动力，进而可在与连固组的配合下提高轮毂整体的稳固程度以实现轮毂定位效果的提高，同时又可对后续在轮毂上端的加工处理起到缓冲减震的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的第一剖视图；

图4是本发明的第二剖视图；

图5是本发明图2的x向局部放大图；

图6是本发明图3的y向局部放大图；

图7是本发明图4的z向局部放大图；

图8是本发明图4的m向局部放大图；

图9是本发明图4的n向局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求先定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图9所示，一种防水桥轮毂定位辅助设备，包括工作台1和定装机构2，所述的工作台11的下端安装在已有工作地面上，工作台1的上端面中部安装有定装机构2。

所述的定装机构2包括底盘20、支柱21、底座22、中心柱23、一号夹板24、二号夹板25、耳板26、圆杆27、连固组28和卡销29，底盘20设置与工作台1上端面中部的正上方，底盘20的下端面安装有支柱21，支柱21沿底盘20周向均匀排布，相邻支柱21之间的夹角为120度，支柱21的下端面与工作台1的上端面相连，底盘20的上端设置有底座22，底座22沿底盘20周向均匀排布，且底座22呈上下交错排布结构，底座22位于支柱21的正上方，底座22的外侧端为外凸圆弧结构，底座22的内侧端与中心柱23的下端相连，中心柱23的下端面与底盘20的上端面相连，底盘20的上方设置有一号夹板24，一号夹板24沿底盘20周向均匀排布，底盘20的上端面设置有二号夹板25，二号夹板25沿底盘20周向均匀排布，相邻的一号夹板24和二号夹板25之间关于支柱21对称，且一号夹板24和二号夹板25位于同一圆周线上，一号夹板24的下端和二号夹板25的下端与底座22的上端相连，一号夹板24的上端面和二号夹板25的上端面均安装有耳板26，耳板26沿底盘20中心向外等距离排布，一号夹板24上端的耳板26之间和二号夹板25上端的耳板26之间均通过轴承安装有圆杆27，相邻圆杆27之间设置有连固组28，连固组28与圆杆27之间通过卡销29相连，通过人工方式将轮毂卡套与中心柱23上，直至轮毂的下端面与底座22的上端面接触，同时使轮辐位于相邻的一号夹板24和二号夹板25之间，然后通过连固组28和卡销29对相邻一号夹板24和二号夹板25之间实施固定处理，此时轮毂整体多方向的自由度得到限制，一号夹板24、二号夹板25、连固组28和卡销29之间的配合可对轮毂整体实施多方位的夹固处理，以避免轮毂在处理过程中出现偏动现象，从而对轮毂起到定位的作用。

所述的两相邻底座22的外侧端面均沿底盘20的周向方向等距离安装有一号轮齿220，一号轮齿220的外侧设置有二号轮齿221，一号轮齿220和二号轮齿221之间通过滑动配合方式相连，二号轮齿221的外侧端与圆弧板222的内侧端面相连，圆弧板222的下端通过滑动配合方式与圆弧凹槽相连，圆弧凹槽开设在底盘20的上端面，圆弧板222之间设置有转板223，转板223的中部与电机224的输出轴端相连，电机224的输出轴端通过轴承与底盘20的上端相连，电机224的下端面与工作台1的上端面相连，转板223的上下两端面通过销轴安装有连杆225，连杆225呈上下交错排布结构，连杆225与转板223相离的一端通过销轴与凸板226相连，凸板226安装在圆弧板222与转板223相邻一端的端面上，通过电机224带动转板223顺时针转动，转板223带动连杆225同步转动，两圆弧板222在连杆225的带动下沿圆弧凹槽做相向运动，圆弧板222带动二号轮齿221同步运动，一号轮齿220在与二号轮齿221的配合下而带动底座22同步转动，底座22绕中心柱23同步转动，设有一号轮齿220的两底座22之间的夹角角度减小，以达到适应相邻轮辐夹角角度不同的轮毂整体夹固定位，进而提高设备整体对一定范围内不同类型的轮毂的定位夹固的适用程度，以致可增大设备的利用率。

所述的底盘20的上端面周向刻制有角度线，角度线位于圆弧板222的外侧，在借助角度线的基础上可对底座22的转动角度进行准确控制，即可根据轮毂上端轮辐的分布情况对底座22之间的夹角进行精准控制，以达到对轮毂实施全面止转处理的目的，进而提高轮毂定位程度。

所述的相邻的二号夹板25和一号夹板24之间连接有刻度尺250，刻度尺250为可伸缩结构，刻度尺250位于底座22与连固组28之间，二号夹板25和一号夹板24的下端安装有一号电动滑块251，一号电动滑块251通过滑动配合方式与底座22的上端相连，通过一号电动滑块251使一号夹板24和二号夹板25同时做相向运动，此过程中，刻度尺250处于同步逐步收缩状态，在利用刻度尺250的情况下可对相邻一号夹板24与二号夹板25之间的间距进行精准控制，以适应所要夹固的轮辐宽度，进而扩大设备对具有不同宽度轮辐的轮毂的定位夹装的范围。

所述的中心柱23的上端面前后对称开设有轨道凹槽，轨道凹槽内通过滑动配合方式安装有二号电动滑块230，二号电动滑块230的上端安装有圆弧块231，通过人工方式使轮毂中部与中心柱23完成对接后，通过二号电动滑块230带动圆弧块231进行相反运动，直至圆弧块231与轮毂中部的内环面紧贴，此时圆弧块231对轮毂起到中部内定装的作用，圆弧块231和二号电动滑块230之间可对定转机构2对轮毂的定位夹装起到辅助作用，进而可使轮毂整体的稳固程度得到提高而使提高其定位效果。

所述的连固组28包括外固板280、一号卡齿281、内固板282、压缩弹簧283、竖板284和二号卡齿285，外固板280沿底盘20中心向外侧方向对称安装与一号夹板24上端的圆杆27上，外固板280的内侧端面沿其长度方向等距离安装有一号卡齿281，相邻外固板280之间设置有内固板282，内固板282与二号夹板25上端的圆杆27相连，内固板282与圆杆27之间和外固板280与圆杆27之间均通过卡销29相连，内固板282与外固板280正相对的端面的中部开设有矩形凹槽，矩形凹槽的上端为开放状态，矩形凹槽内沿其长度方向等距离设置有压缩弹簧283，压缩弹簧283的一端与矩形凹槽的内侧壁相连，压缩弹簧283的另一端与竖板284相连，竖板284与矩形凹槽之间通过滑动配合方式相连，竖板284与压缩弹簧283相离的端面沿竖板284长度方向等距离安装有二号卡齿285，二号卡齿285与一号卡齿281之间通过滑动配合方式相连，轮辐位于相邻的一号夹板24和二号夹板25之间后，通过人工方式先后相向向下转动内固板282和外固板280，直至二者呈水平状态，外固板280带动一号卡齿281同步运动，转动内固板282的过程中，通过人工方式按动竖板284以使二号卡齿285缩回矩形凹槽内，此时的压缩弹簧283处于压缩状态，直至内固板282呈水平状态，然后松动竖板284，竖板284带动二号卡齿285在压缩弹簧283的作用下复弹，二号卡齿285卡入相邻一号卡齿281之间，此时外固板280和内固板282之间保持相对静止状态，连固组28整体可对一号夹板24和二号夹板25配合夹固轮辐的运动起到辅助作用，以提高轮辐的夹固程度，进而提高对轮毂整体起到的定位作用效果。

所述的二号电动滑块230的外侧设置有弹簧杆23a，弹簧杆23a沿中心柱23周向均匀排布，弹簧杆23a的上端面与圆环23b的下端面相连，弹簧杆23a的下端与圆套板23c的上端面相连，圆套板23c的中部卡套与中心柱23的下端，圆套板23c位于底座22的上方且圆套板23c的上端面位于矩形凹槽的内底壁的下方，通过人工方式使轮毂向下压动圆环23b一端距离而卡套与中心柱23上，然后通过一号夹板24、二号夹板25、连固组28和卡销29对轮毂进行固定，此时的弹簧杆23a处于稍压缩状态，其通过圆环23b给予轮毂向上的顶动力，进而在与连固组28的配合下提高轮毂整体的稳固程度以实现轮毂定位效果的提高，同时弹簧杆23a、圆环23b和圆套板23c之间的配合又可对后续在轮毂上端的加工处理起到缓冲减震的作用。

所述的一号夹板24和二号夹板25的内侧端面以及圆弧块231的外表面均设置有橡胶块，橡胶块的内侧端面为凹凸结构，具有凹凸结构的橡胶块既可提高一号夹板24、二号夹板25和圆弧块231三者与轮毂夹持部位之间的相对静止程度，同时又对轮毂的夹持部位起到弹性保护的作用以避免产生刚性接触磨损等变形现象。

工作时，通过电机224带动转板223顺时针转动，转板223带动连杆225同步转动，两圆弧板222在连杆225的带动下沿圆弧凹槽做相向运动，圆弧板222带动二号轮齿221同步运动，一号轮齿220在与二号轮齿221的配合下而带动底座22同步转动，底座22绕中心柱23同步转动，设有一号轮齿220的两底座22之间的夹角角度减小，以达到适应相邻轮辐夹角角度不同的轮毂整体夹固定位，然后通过一号电动滑块251使一号夹板24和二号夹板25同时做相向运动，此过程中，刻度尺250处于同步逐步收缩状态，在利用刻度尺250的情况下可对相邻一号夹板24与二号夹板25之间的间距进行精准控制，接下来通过人工方式使轮毂向下压动圆环23b一端距离而与中心柱23完成对接，直至轮毂的下端面与底座22的上端面接触，同时使轮辐位于相邻的一号夹板24和二号夹板25之间，然后通过二号电动滑块230带动圆弧块231进行相反运动，直至圆弧块231与轮毂中部的内环面紧贴，此时圆弧块231对轮毂起到中部内定装的作用，其次通过人工方式先后相向向下转动内固板282和外固板280，直至二者呈水平状态，外固板280带动一号卡齿281同步运动，转动内固板282的过程中，通过人工方式按动竖板284以使二号卡齿285缩回矩形凹槽内，此时的压缩弹簧283处于压缩状态，直至内固板282呈水平状态，然后松动竖板284，竖板284带动二号卡齿285在压缩弹簧283的作用下复弹，二号卡齿285卡入相邻一号卡齿281之间，此时外固板280和内固板282之间保持相对静止状态，连固组28整体可对一号夹板24和二号夹板25配合夹固轮辐的运动起到辅助作用，并且此时弹簧杆23a处于稍压缩状态，其通过圆环23b给予轮毂向上的顶动力，进而在与连固组28的配合下提高轮毂整体的稳固程度以实现轮毂定位效果的提高。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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