一种调整定位装置的制作方法

本实用新型涉及齿轮箱大齿轮与车轴装配工艺技术领域，特别涉及一种大齿轮在注油调整端面跳动时使用的调整定位装置。

背景技术：

目前，地铁等轨道交通用齿轮箱大齿轮和车轴普遍采用热装法，即加热大齿轮使之内孔扩张，再将车轴垂直放入，冷却后抱紧，达到过盈配合的目的。

大齿轮与车轴热装后若所测端面跳动量不满足要求，需要注油进行校正，调整过程中因车轴及齿轮加工为正锥，受油压影响大齿轮极易向车轴短端脱出，导致轴肩至大齿轮轮毂外侧面的距离超差，使热装不合格。热装不合格的大齿轮需使用bbm压力机将大齿轮退卸，重新热装。退卸过程中又极易引起车轴和大齿轮内孔表面划伤，造成车轴和大齿轮报废，影响产品质量。

为避免大齿轮位移使用定位工装顶住大齿轮轮毂面，使大齿轮不受油压影响，保证轴肩至大齿轮轮毂外侧面的距离尺寸合格。该工装使用锯齿形连接方式，长度可调能满足不同车型的要求，效果良好。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种可避免大齿轮位移，保证热装质量，且结构简单、操作方便、通用性强的调整定位装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种调整定位装置，安装在大齿轮和固定件之间，包括可调节长度的支撑顶紧装置，所述支撑顶紧装置的两端分别抵靠在大齿轮的轮毂面和固定件上。

进一步，所述支撑顶紧装置包括上定位板和下定位板，所述上定位板和下定位板的相对面至少部分为锯齿面，上下两个锯齿面相互啮合实现长度调节，所述上定位板和下定位板之间通过紧固螺钉固定。

进一步，在所述上定位板上开有长开口槽，在所述下定位板上设置有第一安装孔，调节到位后所述紧固螺钉穿过长开口槽和第一安装孔固定。

进一步，所述长开口槽的长度为450-720mm。

进一步，在所述上定位板和/或下定位板朝向大齿轮和固定件的端部安装有一微调螺钉，微调螺钉的伸出方向与上定位板和下定位板的调节方向相同，微调螺钉抵靠在大齿轮的轮毂面或固定件上。

进一步，还包括支撑架，所述支撑架支撑在下定位板与车轴之间。

进一步，所述支撑架由上支撑部和下支撑部组成，所述上支撑部朝上开口与下定位板固定连接，所述下支撑部朝下开口支撑在车轴上。

进一步，所述下支撑部为v形，v形的两个支撑边沿切线方向支撑在车轴上，或所述下支撑部为半圆形，半圆形的直径与车轴相匹配。

进一步，在所述下定位板上设置第二安装孔，所述第二安装孔与所述支撑架之间通过螺钉固定。

进一步，所述固定件为车床法兰盘。

综上内容，本实用新型所述的一种调整定位装置，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)该装置通过支撑顶紧装置的设置顶住大齿轮的轮毂面，使大齿轮在注油进行校正时不受油压影响，有效避免大齿轮位移，保证轴肩至大齿轮轮毂外侧面的距离尺寸合格，进而保证热装质量，而且可有效降低制造成本。

(2)该装置整体结构简单，只需要调节支撑顶紧装置的长度，使其两端顶在大齿轮的轮毂面和位置相对固定的固定件上即可实现大齿轮注油调整定位功能，操作方便且可靠。

(3)该装置使用锯齿形连接方式，能满足不同车型的要求，效果良好，通用性强。

附图说明

图1是本实用新型定位装置结构示意图；

图2是本实用新型下定位板结构示意图；

图3是本实用新型上定位板结构示意图；

图4是本实用新型支撑架结构示意图。

如图1至图4所示，大齿轮1，固定件2，上定位板3，下定位板4，锯齿面5，第一安装孔6，长开口槽7，紧固螺钉8，微调螺钉9，微调螺钉10，支撑架11，内螺纹孔12，内螺纹孔13，车轴14，第二安装孔15，螺钉16。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实施例提供一种调整定位装置，安装在大齿轮1和固定件2之间，固定件2优选采用位置相对固定的车床法兰盘，进而可利用车床法兰盘做为基点限定大齿轮1轮毂面的位置。该定位装置包括可调节长度的支撑顶紧装置，支撑顶紧装置的两端分别抵靠在大齿轮1的轮毂面和固定件2上。

具体地，本实施例中，优选，支撑顶紧装置包括上定位板3和下定位板4，上定位板3和下定位板4的相对面至少部分为锯齿面5，上下两个锯齿面5相互啮合实现长度的定量调节，锯齿面5优选采用直角三角形锯齿。

如图2所示，在下定位板4上设置有第一安装孔6，如图3所示，在上定位板3上开有长开口槽7，长开口槽7的长度等于或小于锯齿面5的长度，优选长度为450-720mm，用以保证满足不同车型的定位调节需求。调节到位后通过紧固螺钉8穿过长开口槽7和第一安装孔6将上定位板3和下定位板4固定在一起，相对固定支撑顶紧装置的总长度。

如图1所示，为了能够更精确地限制大齿轮1，本实施例中，在上定位板3和/或下定位板4朝向大齿轮1和固定件2的端部还另外安装有一微调螺钉。优选在上定位板3的一端安装微调螺钉9，如图3所示，相应地在上定位板3的一端设置有内螺纹孔12。在下定位板4的一端安装微调螺钉10，如图2所示，相应地在下定位板4的一端设置有内螺纹孔13。当然也可以仅在上定位板3或下定位板4上安装一个微调螺钉。微调螺钉9和微调螺钉10的伸出方向与上定位板3和下定位板4的调节方向相同，微调螺钉9和微调螺钉10分别抵靠在大齿轮1的轮毂面或固定件2上。

如图1所示，该装置还包括一个支撑架11，支撑架11支撑在下定位板4与车轴14之间，以保证支撑顶紧装置在使用时更加稳定可靠。本实施例中优选，如图4所示，支撑架11由上支撑部11a和下支撑部11b组成，上支撑部11a和下支撑部11b由不锈钢一体加工而成。

上支撑部11a具有朝上的开口，在下定位板4上设置第二安装孔15，第二安装孔15与上支撑部11a之间通过螺钉16固定连接。下支撑部11b具有朝下的开口，支撑在车轴14上，优选，下支撑部11b采用v形结构，v形的两个支撑边沿切线方向支撑在车轴14上。下支撑部11也可以采用半圆形的结构，半圆形的直径与车轴14相匹配，呈半包的状态支撑在车轴14上。

该装置的使用过程如下：

1、根据大齿轮1的轮毂面和车床法兰盘之间的距离，安装上定位板3和下定位板4，并用紧固螺钉8固定在一起。

2、将支撑架11安装在下定位板4上。

3、将安装后的上定位板3和下定位板4安装到大齿轮1与车床法兰盘的法兰面之间，同时将支撑架11支撑在下方的车轴14上。

4、旋转上定位板3和下定位板4端部的微调螺栓9和微调螺栓10，使微调螺栓9和微调螺栓10分别抵靠在大齿轮1的轮毂面和车床法兰盘的法兰面上，拧紧微调螺栓9和微调螺栓10进行轴向固定，实现大齿轮注油调整定位功能。

大齿轮1注油后，对定位尺寸小于要求的大齿轮1，可旋转微调螺栓9和微调螺栓10，利用微调螺栓9和微调螺栓10产生的轴向力推动大齿轮1移动，对大齿轮1定位尺寸进行微调，调整大齿轮定位尺寸到规定要求尺寸。

该装置通过支撑顶紧装置的设置顶住大齿轮1的轮毂面，使大齿轮1在注油进行校正时可有效阻挡，不会出现大齿轮1位移的现象，定位成功率100％，保证轴肩至大齿轮轮毂外侧面的距离尺寸合格，进而保证热装质量。该装置整体结构简单，只需要调节支撑顶紧装置的长度，使其两端顶在大齿轮轮毂面和位置相对固定的固定件上即可实现大齿轮注油调整定位功能，操作方便且可靠。

使用该装置，有效避免了现有技术中因为无定位装置，可能会产生的定位尺寸不合格的大齿轮需使用bbm压力机将大齿轮退卸，重新热装，以及退卸过程中划伤车轴和大齿轮内孔表面，造成车轴和大齿轮报废，影响产品质量的问题，大幅度降低了制造成本。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本是实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

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