用于铁路货车制动系统的装配定位装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于铁路货车制动系统的装配定位装置，特别涉及一种用于铁路货车制动系统阀类安装座的装配定位装置。

背景技术：

铁路运输在社会物质生产过程中起着重要作用，其特点是运送量大，速度快，成本较低，适合于大宗、笨重货物的长途运输。随着铁路运输的地位日益增加，铁路货车的需求量不断增加。铁路货车在制造的过程中需要将多个部分、多种零部件组装。铁路货车制动系统包括阀类、箱类、风缸类等多种零部件。这些零部件与车体安装座通过定位孔与拉铆钉的连接方式进行安装定位，其相互尺寸多为空间三维尺寸，装配难度较大，精准定位尺寸难以有效保证。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于铁路货车制动系统的装配定位装置，该装置结构简单、操作方便、定位准确。该装置特别适用于铁路货车制动系统阀类安装座。

在本实用新型中“呈直角”是指基本上为90°角，但不排除由制备工艺给工件带来的偏差。

本实用新型提供一种用于铁路货车制动系统的装配定位装置，其包括横向定位部件、纵向定位部件、高度定位部件、支撑部件、第一连接部件和第二连接部件；

所述横向定位部件用于确定基准物与待装配物的横向距离；

所述纵向定位部件与所述横向定位部件固定连接，所述横向定位部件与所述纵向定位部件之间的夹角呈直角，所述纵向定位部件用于确定基准物与待装配物的纵向距离；

所述高度定位部件与所述纵向定位部件固定连接，所述高度定位部件与所述纵向定位部件之间的夹角呈直角，且所述横向定位部件、纵向定位部件和高度定位部件成空间直角连接；所述高度定位部件用于确定基准物与待装配物的高度距离；

所述支撑部件一端与所述横向定位部件固定连接，所述支撑部件的另一端与所述纵向定位部件固定连接，所述支撑部件用于稳定所述横向定位部件与所述纵向定位部件的相对位置；

所述第一连接部件的一端与所述横向定位部件固定连接，所述第一连接部件的另一端设置为与所述待装配物能够拆卸地连接；

所述第二连接部件的一端与所述高度定位部件固定连接，所述第二连接部件的另一端设置为与所述基准物能够拆卸地连接。

在本实用新型中，横向定位部件可以为横向定位梁。横向定位部件可以为横截面呈矩形的管状结构。

在本实用新型中，纵向定位部件可以为纵向定位梁。纵向定位部件可以为横截面呈矩形的管状结构。

在本实用新型中，高度定位部件可以为支撑梁。高度定位部件可以与横向定位部件的中部固定连接。高度定位部件可以与纵向定位部件的中部固定连接。例如采用焊接的方式。这样可以更好地稳定横向定位部件与纵向定位部件的相对位置。

根据本实用新型的装配定位装置，优选地，所述横向定位部件为横向定位梁，所述纵向定位部件为纵向定位梁，所述高度定位部件为高度定位梁。

根据本实用新型的装配定位装置，优选地，所述横向定位梁为横截面呈矩形的管状结构，所述纵向定位梁为横截面呈矩形的管状结构，所述高度定位梁为截面呈凹槽形的条状结构。

根据本实用新型的装配定位装置，优选地，所述支撑部件的一端与所述横向定位部件的中部固定连接，所述支撑部件的另一端与所述纵向定位部件的中部固定连接。

在本实用新型中，第一连接部件可以为装配定位板，优选为l形定位板。这样能够具有防错装功能。第一连接部件上可以设置有与待装配物相匹配的孔，从而将第一连接部件与待装配物通过孔轴定位的方式连接。第一连接部件与横向定位部件固定连接，例如可以采用焊接的方式。第一连接部件的设置方向可以沿横向定位部件的横向延伸。

根据本实用新型的一个实施方式，采用装配定位销穿过第一连接部件和待装配物上的孔，从而将第一连接部件与待装配物连接。装配定位销可以采用过盈配合的方式与装配定位板进行固定。装配定位销从装配定位板工作面伸出较长的长度。这样可以更好地将待装配物定位。

在本实用新型中，第二连接部件可以为基准定位板，优选为l形定位板。这样能够具有防错装功能。第二连接部件上可以设置有与基准物相匹配的孔，从而将第二连接部件与基准物通过孔轴定位的方式连接。第二连接部件与高度定位部件固定连接，例如可以采用焊接的方式。第二连接部件与高度定位部件的夹角呈90°。第二连接部件的设置方向可以沿纵向设置。

根据本实用新型的一个实施方式，采用基准定位销穿过第二连接部件和基准物上的孔，从而将第二连接部件与基准物连接。基准定位销可以采用过盈配合的方式与基准定位板进行固定。基准定位销从基准定位板工作面伸出较长的长度。这样可以更好地将基准物定位。

根据本实用新型的装配定位装置，优选地，所述第一连接部件为装配定位板，所述第二连接部件为基准定位板。

根据本实用新型的装配定位装置，优选地，所述装配定位板为l形定位板，所述基准定位板为l形定位板。

根据本实用新型的装配定位装置，优选地，所述第一连接部件设置有与待装配物相匹配的孔，从而使所述第一连接部件与所述待装配物通过孔轴定位的方式连接；所述第二连接部件设置有与基准物相匹配的孔，从而使所述第二连接部件与所述基准物通过孔轴定位的方式连接。

根据本实用新型的装配定位装置，优选地，所述装配定位装置还包含有装配定位销和基准定位销；

所述装配定位销用于通过所述第一连接部件与所述待装配物设置的相匹配的孔，将所述第一连接部件与所述待装配物连接；

所述基准定位销用于通过所述第二连接部件与所述基准物设置的相匹配的孔，将所述第二连接部件与所述基准物连接。

根据本实用新型的装配定位装置，优选地，所述第一连接部件沿所述横向定位部件的横向延伸，所述第二连接部件与所述高度定位部件之间的夹角呈直角且沿纵向方向设置。

根据本实用新型的一个实施方式，用于铁路货车制动系统的装配定位装置包括横向定位部件、纵向定位部件、高度定位部件、支撑部件、第一连接部件和第二连接部件。

横向定位部件为横向定位梁，其用于确定基准物与待装配物的横向距离。

纵向定位部件为纵向定位梁，其与横向定位部件固定相连。纵向定位部件与横向定位部件之间的夹角呈直角。纵向定位部件用于确定基准物与待装配物的纵向距离。

高度定位部件为高度定位梁，其与纵向定位部件固定相连，高度定位部件与纵向定位部件之间的夹角呈直角。横向定位部件、纵向定位部件和高度定位部件成空间直角连接。高度定位部件用于确定基准物与待装配物的高度距离。

支撑部件为支撑梁。支撑部件的一端与横向定位部件的中部固定连接，支撑部件的另一端与纵向定位部件的中部固定连接，支撑部用于稳定横向定位部件与纵向定位部件的相对位置。

第一连接部件为l形装配定位板。第一连接部件设置有与待装配物相匹配的孔，从而使第一连接部件与待装配物通过孔轴定位的方式连接。第一连接部件的另一端与横向定位装置固定连接。

第二连接部件为l形基准定位板。第二连接部件设置有与基准物相匹配的孔，从而使第二连接部件与基准物通过孔轴定位的方式连接。第二连接部件的另一端与高度定位部件固定相连。

根据本实用新型的另一个实施方式，用于铁路货车制动系统的装配定位装置包括横向定位部件、纵向定位部件、高度定位部件、支撑部件、第一连接部件、第二连接部件、基准定位销和装配定位销。

横向定位部件为横向定位梁，其用于确定基准物与待装配物的横向距离。

纵向定位部件为纵向定位梁，其与横向定位部件固定相连。纵向定位部件与横向定位部件之间的夹角呈直角。纵向定位部件用于确定基准物与待装配物的纵向距离。

高度定位部件为高度定位梁，其与纵向定位部件固定相连，高度定位部件与纵向定位部件之间的夹角呈直角。横向定位部件、纵向定位部件和高度定位部件成空间直角连接。高度定位部件用于确定基准物与待装配物的高度距离。

支撑部件为支撑梁。支撑部件的一端与横向定位部件的中部固定连接，支撑部件的另一端与纵向定位部件的中部固定连接，支撑部用于稳定横向定位部件与纵向定位部件的相对位置。

第一连接部件为l形装配定位板。第一连接部件设置有与待装配物相匹配的孔，装配定位销通过设置在第一连接部件和待装配物上的相匹配的孔，将第一连接部件与待装配物连接。装配定位销与第一连接部件采用过盈配合的方式进行固定，装配定位销在第一连接部件工作面方向伸出。第一连接部件的另一端与横向定位部件固定连接。第一连接部件的设置方向为沿横向定位部件的横向延伸。

第二连接部件为l形基准定位板。第二连接部件设置有与基准物相匹配的孔，基准定位销通过设置在第二连接部件和基准物上的相匹配的孔，将第二连接部件与基准物相连接。基准定位销与第二连接部件采用过盈配合的方式进行固定，基准定位销在第二连接部件工作面方向伸出。第二连接部件的另一端与高度定位部件固定相连，其与高度定位部件之间的夹角呈直角且沿纵向方向设置。

本实用新型的用于铁路货车制动系统的装配定位装置结构简单、操作方面、互换性好、操作方面，其能够有效保证三维空间装配尺寸。根据本实用新型优选的技术方案，l形定位板既能满足孔轴定位，又具有防错装功能。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于铁路货车制动系统的装配定位装置的结构示意图。

图2为本实用新型的一种用于铁路货车制动系统的装配定位装置的侧视图。

附图标记详细说明如下：

1-纵向定位部件；2-横向定位部件；3-高度定位部件；4-支撑部件；5-第二连接部件；6-第一连接部件；7-基准定位销；8-装配定位销。

具体实施方式

实施例1

图1为本实用新型的一种用于铁路货车制动系统的装配定位装置的结构示意图。图2为本实用新型的一种用于铁路货车制动系统的装配定位装置的侧视图。由图1-2可知，本实用新型的用于铁路货车制动系统的装配定位装置包括横向定位部件2、纵向定位部件1、高度定位部件3、支撑部件4、第一连接部件6、第二连接部件5、基准定位销7和装配定位销8。

横向定位部件2为横向定位梁，其为横截面呈矩形的管状结构。横向定位部件2用于确定基准物与待装配物的横向距离。

纵向定位部件1为纵向定位梁，其为横截面呈矩形的管状结构。纵向定位部件1与横向定位部件2固定相连，纵向定位部件1与横向定位部件2之间的夹角呈直角。纵向定位部件1用于确定基准物与待装配物的纵向距离。

高度定位部件3为高度定位梁，其为截面呈凹槽形的长条结构。高度定位部件3与纵向定位部件1固定相连，高度定位部件3与纵向定位部件1之间的夹角呈直角。横向定位部件2、纵向定位部件1和高度定位部件3成空间直角连接。高度定位部件3用于确定基准物与待装配物的高度距离。

支撑部件4为支撑梁。支撑部件4的一端与横向定位部件的中部固定连接，支撑部件4的另一端与纵向定位部件的中部固定连接，支撑部4用于稳定横向定位部件2与纵向定位部件1的相对位置。

第一连接部件6为装配定位板，其为l形定位板。第一连接部件6设置有与待装配物相匹配的孔，装配定位销8通过设置在第一连接部件6和待装配物上的相匹配的孔，将第一连接部件6与待装配物连接。装配定位销8与第一连接部件6采用过盈配合的方式进行固定，装配定位销8在第一连接部件6工作面方向伸出长度较长。第一连接部件的另一端与横向定位部件2固定连接。第一连接部件6沿横向定位部件2的横向延伸。

第二连接部件5为基准定位板，其为l形定位板。第二连接部件5设置有与基准物相匹配的孔，基准定位销7通过设置在第二连接部件5和基准物上的相匹配的孔，将第二连接部件5与基准物相连接。基准定位销7与第二连接部件5采用过盈配合的方式进行固定，基准定位销7在第二连接部件5工作面方向伸出长度较长。第二连接部件5的另一端与高度定位部件3固定相连，其与高度定位部件3之间的夹角呈直角且沿纵向方向设置。

本实施例中的基准物为基准安装座，待装配物为待装配安装座。本实施例的用于铁路货车制动系统的装配定位装置用于装配铁路货车孔轴定位的阀类安装座。基准定位销7放置在基准安装座的孔内，装配定位销8插入待装配安装座内，通过支撑部件4将第二连接部件5与基准安装座的工作面贴紧定位，第一连接部件6与工作面密贴后即可进行装配工作。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。

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