一种汽车动力总成NVH测试支撑平台装置的制作方法

本实用新型涉及支撑平台装置领域，具体是一种汽车动力总成nvh测试支撑平台装置。

背景技术：

在汽车开发过程中，需要在消声室内对发动机进行噪声优化测试，改善发动机本体的nvh性能，因nvh测试的特殊性，需要尽可能的减少外部声音反射，包括半消声室铁地板的噪声反射，所以台架中心高一般都会预留的比较高，为了保证台架系统的支撑刚度，支撑腿会做的非常重，甚至采用增加斜拉杆支撑的方式来增加台架支撑系统的刚度，导致台架拆装及对中非常不方便，还占用台架空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决动力总成nvh测试台架支撑刚度不够，支撑腿过重，拆装及对中不方便等问题，提供一种汽车动力总成nvh测试支撑平台装置，本实用新型所用的技术方案为：

一种汽车动力总成nvh测试支撑平台装置，包括四个支撑底座、四块转接板、两根横梁导轨、两根纵梁导轨和四个丝杆升降机构，所述支撑底座通过t型螺母或压块支撑在铁地板上，所述两根纵梁导轨通过两块转接板连接在支撑底座上；所述两根横梁导轨垂直放置在两根纵梁导轨上；所述纵梁导轨与横梁导轨之间通过t型螺栓连接支撑；所述四个丝杆升降机构通过t型螺栓支撑在两根横梁导轨上。

所述丝杆升降机构包括丝杆和滑块，所述滑块套在丝杆上，可沿丝杆上下滑动。

所述横梁导轨和纵梁导轨上有滑槽。

所述丝杆升降机构可通过转接板沿横梁导轨上的滑槽滑动。

所述垂直放置在两根纵梁导轨上的两根横梁导轨可沿纵梁导轨上的滑槽滑动。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种汽车动力总成nvh测试支撑平台装置有效增加了支撑平台的刚度，减少了轴系共振的风险，同时减轻了上下台架对中过程中需要调整的零部件质量，降低了对中过程中的劳动强度，提高了工作效率，使台架上零部件的更换和拆装更为方便。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车动力总成nvh测试支撑平台装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车动力总成nvh测试支撑平台装置对中后的结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、转接板；3、横梁导轨；4、纵梁导轨；5、丝杆升降机构；51、丝杆；52、滑块；6、滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例：参见图1-2。

一种汽车动力总成nvh测试支撑平台装置，包括四个支撑底座1、四块转接板2、两根横梁导轨3、两根纵梁导轨4和四个丝杆升降机构5，所述支撑底座1通过t型螺母或压块支撑在铁地板上，所述两根纵梁导轨4通过两块转接板2分别连接在支撑底座1上；所述两根横梁导轨3垂直放置在两根纵梁导轨4上；所述纵梁导轨4与横梁导轨3之间通过t型螺栓连接支撑；所述四个丝杆升降机构5通过t型螺栓支撑在两根横梁导轨3上。

所述丝杆升降机构5包括丝杆51和滑块52，所述滑块52套在丝杆51上，可沿丝杆51上下滑动。

所述横梁导轨3和纵梁导轨4上有滑槽6。

所述丝杆升降机构5可通过转接板2沿横梁导轨3上的滑槽6滑动。

所述垂直放置在两根纵梁导轨4上的两根横梁导轨3可沿纵梁导轨上的滑槽6滑动。

测试前确认动力总成试验测试系统纵向悬置支撑的距离，调整四个支撑底座1的位置，因此时还没有安装发动机及其他被试件，属于粗调阶段，可以直接用行车辅助调整移动较重的支撑底座1和纵梁导轨4，确定好位置后将支撑底座1用t型螺栓锁死在铁地板上，将纵梁导轨4通过转接板2支撑在支撑底座1上，纵梁导轨4底部预留三组转接板2的安装位置，根据不同试验需求选择安装位置，使的系统刚度尽可能最大化。安装横梁导轨3与纵梁导轨4通过t型螺母连接，在对中完成前先不禁锢t型螺栓，根据试验需求选择3根或者4根丝杆升降机构5，丝杆升降机构5通过转接板2沿着横梁导轨3滑动连接，发动机悬置通过支转接工装与滑块52连接，通过丝杆51的螺旋转动微调上下高度。在精确微调的对中过程中，只需要调节横梁导轨3在纵梁导轨4上的滑动来调节前后距离，调节丝杆51升降总成沿着横梁导轨3滑动来调节左右距离，调节丝杆51的旋转来调节高度距离，因为横梁导轨3及丝杆升降机构5总成都比较轻便，不用移动沉重的支撑底座1及安装斜拉杆支撑，有效的提高了台架对中效率，同时提升装置整体的刚度与稳定性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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