一种汽车前围板加工用夹持机构及其夹持方法与流程

本发明涉及夹持机构领域，具体涉及一种汽车前围板加工用夹持机构，更具体涉及一种汽车前围板加工用夹持机构及其夹持方法。

背景技术：

汽车前围板指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，而且汽车的前围板在加工的时候，为了避免其随意位移，因此会使用夹持机构对其进行夹持固定；

但是现有的汽车前围板加工用夹持机构不具备调节功能，因汽车的前围板属于一种不规则的形状，而且不同型号的汽车前围板形状也不一样，不具备调节功能，则不能够方便夹持各种不同型号汽车的前围板，大大的降低了整个夹持机构的适用范围，不利于使用；汽车因汽车的前围板边缘处会存在折边的现象，而现有的夹持机构不具备角度调节的功能，则无法对折边后的汽车前围板进行夹持固定，使用效果差；此外，不具备支撑功能，汽车前围板的体积比较大，而且其比较薄，单纯的从边缘处进行夹持固定，在加工的时候，会导致前围板产生整体形变的现象，容易对前围板造成损坏的现象，实用性较差。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种汽车前围板加工用夹持机构，可以有效解决背景技术中的现有的汽车前围板加工用夹持机构不具备调节功能，因汽车的前围板属于一种不规则的形状，而且不同型号的汽车前围板形状也不一样，不具备调节功能，则不能够方便夹持各种不同型号汽车的前围板，大大的降低了整个夹持机构的适用范围，不利于使用；汽车因汽车的前围板边缘处会存在折边的现象，而现有的夹持机构不具备角度调节的功能，则无法对折边后的汽车前围板进行夹持固定，使用效果差；此外，不具备支撑功能，汽车前围板的体积比较大，而且其比较薄，单纯的从边缘处进行夹持固定，在加工的时候，会导致前围板产生整体形变的现象，容易对前围板造成损坏的现象，实用性较差的技术问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车前围板加工用夹持机构，包括底座，底座的底部固定安装有支腿，所述底座的上部设有位置调节机构，所述位置调节机构包括有调节座、第一丝杆、调节板、限位弧块、第二丝杆、支撑座、左旋螺纹和右旋螺纹，所述调节板通过角度调节机构活动连接有夹座，所述角度调节机构包括有球座、万向球、压紧螺栓和连接杆，所述夹座的一侧垂直滑动连接有第一夹块和第二夹块，所述夹座的内部活动连接有螺杆，所述底座的上部居中位置设有支撑机构。

作为本发明的进一步方案，所述调节座滑动连接在底座的上部一侧位置，所述第一丝杆活动连接在底座的一侧位置，所述调节板滑动连接在调节座的上部，所述限位弧块固定连接在调节板的外部位于调节座的上方位置，所述第二丝杆活动连接在调节座的前部，所述支撑座固定安装在底座的内部居中位置，所述左旋螺纹和右旋螺纹分别开设在第一丝杆的外部靠近两端位置。

作为本发明的进一步方案，所述调节座和底座之间设有第一滑块，所述第一丝杆与第一滑块螺纹连接，所述调节板与调节座之间设有第二滑块，所述第二丝杆与第二滑块螺纹连接。

作为本发明的进一步方案，所述位置调节机构的数量共有四个，四个所述位置调节机构分别分布在底座的上部四角位置。

作为本发明的进一步方案，所述螺杆的外部两端设有不同方向的螺纹，所述螺杆分别与第一夹块和第二夹块螺纹连接。

作为本发明的进一步方案，所述球座固定安装在调节板的一侧，所述万向球活动连接在球座的内部，所述压紧螺栓螺纹连接在球座的外部，所述连接杆的两端分别与夹座和万向球固定连接。

作为本发明的进一步方案，所述球座的内壁与万向球之间设有橡胶垫，所述压紧螺栓贯穿球座压紧在万向球的外部。

作为本发明的进一步方案，所述支撑机构包括有气缸、承台座、支座、u形管、钢珠、第一支撑杆、第二支撑杆、第一支撑块和第二支撑块，所述气缸固定安装在底座的上部居中位置，所述承台座固定安装在气缸的输出轴顶端，所述支座固定安装在承台座的上部，所述u形管固定安装在支座的上部，所述钢珠放置在u形管的内部，所述第一支撑杆和第二支撑杆分别活动连接在u形管的两端，所述第一支撑块和第二支撑块分别固定安装在第一支撑杆和第二支撑杆的顶端。

作为本发明的进一步方案，所述第一支撑块和第二支撑块的顶部均胶合连接有防护垫，所述钢珠的数量为二十三个。

一种汽车前围板加工用夹持机构的夹持方法，该夹持方法具体包括以下步骤：

步骤一：将底座通过支腿放置在平台上，然后根据需要夹持的前围板的大小利用位置调节机构调节夹持空间，首先转动第一丝杆，通过第一丝杆的左旋螺纹与右旋螺纹带动水平方向的两个调节座移动，从而调节每两个水平方向的调节座之间的间距，然后在转动第二丝杆，第二丝杆通过螺纹作用带动调节板在调节座的上部移动，调节好四个调节板的位置后即可固定夹座的位置；

步骤二：然后利用角度调节机构对夹座的角度进行调节，操作时，首先松动压紧螺栓，然后手持夹座通过连接杆转动万向球，转动到合适位置后，在拧紧压紧螺栓，压紧螺栓压紧在万向球的外部将万向球固定；

步骤三：调节工作完成后，即可将需要夹持的前围板放置到第一夹块和第二夹块之间，然后转动螺杆，螺杆通过螺纹作用将第一夹块和第二夹块相对移动，即可将前围板夹持固定；

步骤四：在固定好前围板后，启动气缸工作，气缸的输出轴推动承台座垂直向上移动，承台座通过支座带动u形管垂直向上移动，假如第一支撑块先接触到前围板，第一支撑块通过第一支撑杆在u形管的一端移动，挤压钢珠活动，钢珠将第二支撑杆向上推动，从而推动第二支撑块向上移动，第一支撑块和第二支撑块互补，支撑在前围板的底部。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

通过设置位置调节机构，转动第一丝杆，通过第一丝杆的左旋螺纹与右旋螺纹带动水平方向的两个调节座移动，从而调节每两个水平方向的调节座之间的间距，然后在转动第二丝杆，第二丝杆通过螺纹作用带动调节板在调节座的上部移动，调节好四个调节板的位置后即可固定夹座的位置，具备优异的调节功能，一方面能够方便适用于异性的汽车前围板，另一方面也能够方便适用于各种不同型号汽车的前围板，大大的提高了夹持机构的适用范围；

通过设置角度调节机构，松动压紧螺栓，然后手持夹座通过连接杆转动万向球，转动到合适位置后，在拧紧压紧螺栓，压紧螺栓压紧在万向球的外部将万向球固定，方便对夹持角度进行调节，避免前围板的边缘处有折弯时无法进行夹持的现象，使用更加方便、快捷；

通过设置支撑机构，启动气缸工作，气缸的输出轴推动承台座垂直向上移动，承台座通过支座带动u形管垂直向上移动，假如第一支撑块先接触到前围板，第一支撑块通过第一支撑杆在u形管的一端移动，挤压钢珠活动，钢珠将第二支撑杆向上推动，从而推动第二支撑块向上移动，第一支撑块和第二支撑块互补，支撑在前围板的底部，能够起到优异的支撑功效，避免前围板在加工的时候因自身重力导致产生整体形变的现象，而且支撑的时候具有互补功能，能够适应前围板凹凸不平的板面，实用性更高。

附图说明

图1为本发明一种汽车前围板加工用夹持机构的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车前围板加工用夹持机构的底座和调节座内部结构示意图；

图3为本发明一种汽车前围板加工用夹持机构的调节座内部结构侧视图；

图4为本发明一种汽车前围板加工用夹持机构的图1中a的放大图；

图5为本发明一种汽车前围板加工用夹持机构的支撑机构局部结构放大图。

图中：1、底座；2、支腿；3、位置调节机构；301、调节座；302、第一丝杆；303、调节板；304、限位弧块；305、第二丝杆；306、支撑座；307、左旋螺纹；308、右旋螺纹；4、角度调节机构；401、球座；402、万向球；403、压紧螺栓；404、连接杆；5、夹座；6、第一夹块；7、第二夹块；8、螺杆；9、支撑机构；901、气缸；902、承台座；903、支座；904、u形管；905、钢珠；906、第一支撑杆；907、第二支撑杆；908、第一支撑块；909、第二支撑块。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-5所示，一种汽车前围板加工用夹持机构，包括底座1，底座1的底部固定安装有支腿2，底座1的上部设有位置调节机构3，位置调节机构3包括有调节座301、第一丝杆302、调节板303、限位弧块304、第二丝杆305、支撑座306、左旋螺纹307和右旋螺纹308，调节板303通过角度调节机构4活动连接有夹座5，角度调节机构4包括有球座401、万向球402、压紧螺栓403和连接杆404，夹座5的一侧垂直滑动连接有第一夹块6和第二夹块7，夹座5的内部活动连接有螺杆8，底座1的上部居中位置设有支撑机构9；

调节座301滑动连接在底座1的上部一侧位置，第一丝杆302活动连接在底座1的一侧位置，调节板303滑动连接在调节座301的上部，限位弧块304固定连接在调节板303的外部位于调节座301的上方位置，第二丝杆305活动连接在调节座301的前部，支撑座306固定安装在底座1的内部居中位置，左旋螺纹307和右旋螺纹308分别开设在第一丝杆302的外部靠近两端位置；调节座301和底座1之间设有第一滑块，第一丝杆302与第一滑块螺纹连接，调节板303与调节座301之间设有第二滑块，第二丝杆305与第二滑块螺纹连接；位置调节机构3的数量共有四个，四个位置调节机构3分别分布在底座1的上部四角位置；螺杆8的外部两端设有不同方向的螺纹，螺杆8分别与第一夹块6和第二夹块7螺纹连接，不同方向的螺纹能够带动第一夹块6和第二夹块7相对或者相反方向同时移动的作用；球座401固定安装在调节板303的一侧，万向球402活动连接在球座401的内部，压紧螺栓403螺纹连接在球座401的外部，连接杆404的两端分别与夹座5和万向球402固定连接；球座401的内壁与万向球402之间设有橡胶垫，压紧螺栓403贯穿球座401压紧在万向球402的外部，橡胶垫能够起到防滑的作用，增加稳定性；支撑机构9包括有气缸901、承台座902、支座903、u形管904、钢珠905、第一支撑杆906、第二支撑杆907、第一支撑块908和第二支撑块909，气缸901固定安装在底座1的上部居中位置，承台座902固定安装在气缸901的输出轴顶端，支座903固定安装在承台座902的上部，u形管904固定安装在支座903的上部，钢珠905放置在u形管904的内部，第一支撑杆906和第二支撑杆907分别活动连接在u形管904的两端，第一支撑块908和第二支撑块909分别固定安装在第一支撑杆906和第二支撑杆907的顶端；第一支撑块908和第二支撑块909的顶部均胶合连接有防护垫，钢珠905的数量为二十三个，防护垫能够起到防护的作用，避免出现划伤现象。

一种汽车前围板加工用夹持机构的夹持方法，该夹持方法具体包括以下步骤：

步骤一：将底座1通过支腿2放置在平台上，然后根据需要夹持的前围板的大小利用位置调节机构3调节夹持空间，首先转动第一丝杆302，通过第一丝杆302的左旋螺纹307与右旋螺纹308带动水平方向的两个调节座301移动，从而调节每两个水平方向的调节座301之间的间距，然后在转动第二丝杆305，第二丝杆305通过螺纹作用带动调节板303在调节座301的上部移动，调节好四个调节板303的位置后即可固定夹座5的位置；

步骤二：然后利用角度调节机构4对夹座5的角度进行调节，操作时，首先松动压紧螺栓403，然后手持夹座5通过连接杆404转动万向球402，转动到合适位置后，在拧紧压紧螺栓403，压紧螺栓403压紧在万向球402的外部将万向球402固定；

步骤三：调节工作完成后，即可将需要夹持的前围板放置到第一夹块6和第二夹块7之间，然后转动螺杆8，螺杆8通过螺纹作用将第一夹块6和第二夹块7相对移动，即可将前围板夹持固定；

步骤四：在固定好前围板后，启动气缸901工作，气缸901的输出轴推动承台座902垂直向上移动，承台座902通过支座903带动u形管904垂直向上移动，假如第一支撑块908先接触到前围板，第一支撑块908通过第一支撑杆906在u形管904的一端移动，挤压钢珠905活动，钢珠905将第二支撑杆907向上推动，从而推动第二支撑块909向上移动，第一支撑块908和第二支撑块909互补，支撑在前围板的底部。

本发明通过设置位置调节机构3，转动第一丝杆302，通过第一丝杆302的左旋螺纹307与右旋螺纹308带动水平方向的两个调节座301移动，从而调节每两个水平方向的调节座301之间的间距，然后在转动第二丝杆305，第二丝杆305通过螺纹作用带动调节板303在调节座301的上部移动，调节好四个调节板303的位置后即可固定夹座5的位置，具备优异的调节功能，一方面能够方便适用于异性的汽车前围板，另一方面也能够方便适用于各种不同型号汽车的前围板，大大的提高了夹持机构的适用范围；通过设置角度调节机构4，松动压紧螺栓403，然后手持夹座5通过连接杆404转动万向球402，转动到合适位置后，在拧紧压紧螺栓403，压紧螺栓403压紧在万向球402的外部将万向球402固定，方便对夹持角度进行调节，避免前围板的边缘处有折弯时无法进行夹持的现象，使用更加方便、快捷；通过设置支撑机构9，启动气缸901工作，气缸901的输出轴推动承台座902垂直向上移动，承台座902通过支座903带动u形管904垂直向上移动，假如第一支撑块908先接触到前围板，第一支撑块908通过第一支撑杆906在u形管904的一端移动，挤压钢珠905活动，钢珠905将第二支撑杆907向上推动，从而推动第二支撑块909向上移动，第一支撑块908和第二支撑块909互补，支撑在前围板的底部，能够起到优异的支撑功效，避免前围板在加工的时候因自身重力导致产生整体形变的现象，而且支撑的时候具有互补功能，能够适应前围板凹凸不平的板面，实用性更高。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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