一种带钥匙的龙头锁的制作方法

本实用新型涉及安全防盗装置的技术领域，具体是涉及一种带钥匙的龙头锁。

背景技术：

随着车辆的普及，特别是摩托车和电动自行车的普及，在车辆上安装龙头锁已经成为了上述车辆防盗的主要手段。

但是，目前市面上的龙头锁结构较为单一，分为电动解锁和钥匙解锁两种，如为电动解锁的龙头锁，则通过控制电机的转动来实现对龙头锁的锁紧和打开，如为钥匙解锁时，则通过钥匙插入钥匙孔，手动转动钥匙来实现对龙头锁的锁紧和打开，但是现有的龙头锁难以同时兼顾电动解锁和钥匙解锁两种解锁方式，操控灵活性不高，并且，单一的解锁方式在结构损坏后打不开的风险较大，另外，现有的龙头锁功能较单一，仅能实现对龙头的锁定，导致了其利用率不高，影响其使用和推广。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种带钥匙的龙头锁，以在底座上设置有电动解锁结构和钥匙解锁结构，同时，于底座的底部设置有拉索结构，使得既可以实现电动解锁，又可以实现钥匙解锁，操控灵活性更高，减小了因单一的解锁方式在结构损坏后打不开的风险，并且，可通过拉索结构连接t型头的拉索，实现对车辆上座椅等结构的开启，功能更多样，提高了龙头锁的利用率，更利于产品的使用和推广。

具体技术方案如下：

一种带钥匙的龙头锁，具有这样的特征，包括：底座、上盖、下盖、销轴组件、电动解锁结构、钥匙解锁结构以及拉索结构，上盖和下盖分别可拆卸连接于底座的上方和下方，底座上且位于上盖内设置有销轴组件和电动解锁结构，且电动解锁结构与销轴组件连接，底座的下方且位于下盖内设置有拉索结构，钥匙解锁结构设置于底座上，且钥匙解锁结构的上部位于上盖内，钥匙解锁结构的下部位于下盖内，且钥匙解锁结构与销轴组件连接，同时，钥匙解锁结构还与拉索结构连接。

上述的一种带钥匙的龙头锁，其中，销轴组件包括转动销、滑块、插销以及螺旋体，上盖内设置有滑块活动腔，滑块设置于滑块活动腔内且可在滑块活动腔内滑动，滑块上设置有滑腔，滑腔内设置有螺旋体，转动销的一端伸入滑腔内并插入螺旋体中，且转动销插入螺旋体中的一端上设置有第一凸块，且第一凸块伸入螺旋体的相邻两螺旋圈之间，转动销的另一端伸出滑块活动腔外，并于转动销伸出滑块活动腔外的一端上设置有从动轮，同时，滑块上且位于背离转动销伸出的一侧设置有插销，且插销的一端伸出上盖外。

上述的一种带钥匙的龙头锁，其中，电动解锁结构包括电动驱动器和传动齿轮，电动驱动器和传动齿轮均设置于底座上，电动驱动器的输出轴上设置有主动轮，且传动齿轮设置于电动驱动器和从动轮之间，且传动齿轮与主动轮啮合的同时还与从动轮啮合。

上述的一种带钥匙的龙头锁，其中，传动齿轮为二级齿轮，且传动齿轮的大齿轮与主动轮啮合，传动齿轮的小齿轮与从动轮啮合。

上述的一种带钥匙的龙头锁，其中，钥匙解锁结构包括第一转轴和齿轮盘，第一转轴的一端穿过底座并延伸至底座的下方，第一转轴上且位于底座的上方的一端为钥匙配合部，第一转轴上且位于底座的下方的第一端为第一传动配合部，且齿轮盘套设于第一转轴外并与传动齿轮啮合，同时，于齿轮盘上设置有与第一传动配合部对应的第二传动配合部。

上述的一种带钥匙的龙头锁，其中，第一转轴上且位于底座的上方设置有螺纹配合部，螺纹配合部设置于的钥匙配合部和第一传动配合部之间，同时，上盖内设置有与螺纹配合部螺接的螺纹套筒。

上述的一种带钥匙的龙头锁，其中，第一传动配合部为齿轮状的结构，第二传动配合部为齿轮状的嵌槽结构。

上述的一种带钥匙的龙头锁，其中，拉索结构包括第二转轴、移动块、第一复位弹簧和第二复位弹簧，第二转轴设置于底座的下方，第二转轴的上端设置有卡紧定位部，第二转轴的下端外套设有第一复位弹簧并相互抵靠，且第一复位弹簧的另一端抵靠于下盖上，同时，第一转轴上且位于设置有第一传动配合部的一端的端头上还设置有与卡紧定位部配合的延伸配合部，并且，第二转轴上且位于卡紧定位部和第一复位弹簧之间设置有拨动块，并于第二转轴旁侧且对应拨动块的区域设置有移动块，且移动块沿垂直于第二转轴轴向的方向滑设于下盖内，且移动块上设置有朝向第二转轴一侧突出且与拨动块间隔性接触的第二凸块，同时，移动块上开设有卡孔，移动块上且位于其滑动方向的前方或后方设置有第二复位弹簧，且第二复位弹簧的两端分别抵靠于移动块和下盖上。

上述的一种带钥匙的龙头锁，其中，还包括距离检测结构，距离检测结构设置于销轴组件和上盖之间，或设置于销轴组件和底座之间。

上述的一种带钥匙的龙头锁，其中，距离检测结构包括磁极和感应磁极的霍尔传感器，磁极设置于销轴组件内，霍尔传感器设置于上盖或底座上。

上述技术方案的积极效果是：

上述的带钥匙的龙头锁，通过在底座上设置有电动解锁结构和钥匙解锁结构，且电动解锁结构和钥匙解锁结构均连接于销轴组件，使得既能通过电动解锁结构打开和锁紧龙头锁，还能通过钥匙解锁结构来打开和锁紧龙头锁，使得龙头锁的操控灵活性更高，有效减小了因单一的解锁方式在结构损坏后打不开的风险；另外，于底座和下盖内还设置有拉索结构，可通过拉索结构连接t型头的拉索，通过拉动拉索打开车辆的座椅等结构，实现了功能的多样化，从而提高了龙头锁的利用率，更利于产品的使用和推广。

附图说明

图1为本实用新型的一种带钥匙的龙头锁的实施例的结构图；

图2为本实用新型的一较佳实施例的打开上盖和下盖后的结构图；

图3为本实用新型的一较佳实施例的上盖的结构图；

图4为本实用新型的一较佳实施例的下盖的结构图；

图5为本实用新型的一较佳实施例的销轴组件的结构图；

图6为本实用新型的一较佳实施例的螺旋体的结构图；

图7为本实用新型的一较佳实施例的电动解锁结构的结构图；

图8为本实用新型的一较佳实施例的钥匙解锁结构的结构图；

图9为本实用新型的一较佳实施例的第一转轴和齿轮盘的结构图；

图10为本实用新型的一较佳实施例的拉索结构的结构图；

图11为本实用新型的一较佳实施例的第二转轴和移动块的结构图。

附图中：1、底座；2、上盖；21、滑块活动腔；22、螺纹套筒；3、下盖；31、插孔；4、销轴组件；41、转动销；42、滑块；43、插销；44、螺旋体；411、第一凸块；412、从动轮；421、滑腔；441、引脚；5、电动解锁结构；51、电动驱动器；52、传动齿轮；53、主动轮；6、钥匙解锁结构；61、第一转轴；62、齿轮盘；611、钥匙配合部；612、第一传动配合部；613、螺纹配合部；621、第二传动配合部；7、拉索结构；71、第二转轴；72、移动块；73、第一复位弹簧；74、第二复位弹簧；711、卡紧定位部；712、拨动块；721、第二凸块；722、卡孔；8、钥匙。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图11对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种带钥匙的龙头锁的实施例的结构图；图2为本实用新型的一较佳实施例的打开上盖和下盖后的结构图；图3为本实用新型的一较佳实施例的上盖的结构图；图4为本实用新型的一较佳实施例的下盖的结构图。如图1、图2以及图3和图4所示，本实施例提供的带钥匙的龙头锁包括：底座1、上盖2、下盖3、销轴组件4、电动解锁结构5、钥匙解锁结构6以及拉索结构7，上盖2、底座1和下盖3组成一带腔体的壳体，并设置有电动解锁结构5和钥匙解锁结构6来作用于销轴组件4上，带动销轴组件4的伸出和回缩，从而实现龙头锁的锁紧和打开，即使得龙头锁既能通过电动解锁和锁紧，还能通过钥匙8解锁和锁紧，操控更灵活，并且，可通过钥匙解锁结构6带动拉索结构7动作，使得拉索结构7能拉动t型头的拉索，通过拉索来对车辆上座椅等结构的开启，使得龙头锁具备更多功能，功能多样化，从而提高了龙头锁的利用率，更利于该龙头锁的使用和推广。

具体的，上盖2和下盖3分别可拆卸连接于底座1的上方和下方，使得底座1位于上盖2和下盖3之间，使得底座1作为其它零部件的安装载体。并且，底座1上且位于上盖2内设置有销轴组件4和电动解锁结构5，且电动解锁结构5与销轴组件4连接，使得通过电动解锁结构5能带动销轴组件4伸出或回缩，即实现龙头锁的电动锁紧和解锁。另外，于底座1的下方且位于下盖3内设置有拉索结构7，钥匙解锁结构6设置于底座1上，且钥匙解锁结构6的上部位于上盖2内，钥匙解锁结构6的下部位于下盖3内，使得钥匙解锁结构6能穿过底座1，从而方便与钥匙8、销轴组件4以及拉索结构7的连接，此时，钥匙解锁结构6与销轴组件4连接的同时还将钥匙解锁结构6与拉索结构7连接，使得通过钥匙解锁结构6既能带动销轴组件4的伸出和回缩，实现龙头锁的锁紧和解锁，还能通过钥匙解锁结构6带动拉索结构7运动，通过拉索结构7来打开车辆上的座椅等结构，使得驾乘者无需另外单独用钥匙8打开座椅等结构，实现了龙头锁的功能多样化，降低了车辆的制造成本，更利于产品的使用和推广。

图5为本实用新型的一较佳实施例的销轴组件的结构图；图6为本实用新型的一较佳实施例的螺旋体的结构图。如图1至图4以及图5和图6所示，设置于底座1上且位于上盖2内的销轴组件4又包括转动销41、滑块42、插销43以及螺旋体44，上盖2内设置有滑块活动腔21，滑块42设置于滑块活动腔21内且可在滑块活动腔21内滑动，即通过上盖2上的滑块活动腔21为滑块42提供了安装和运动的空间，保证了滑块42移动轨迹的稳定。同时，滑块42上设置有滑腔421，滑腔421内设置有螺旋体44，转动销41的一端伸入滑腔421内并插入螺旋体44中，且转动销41插入螺旋体44中的一端上设置有第一凸块411，且第一凸块411伸入螺旋体44的相邻两螺旋圈之间，使得在转动销41旋转时，转动销41上的第一凸块411能沿着螺旋体44的螺旋方向滑动，从而推动螺旋体44沿着转动销41的轴向运动，使得螺旋体44带动滑块42在上盖2上的滑块活动腔21内滑动。并且，转动销41的另一端伸出滑块活动腔21外，并于转动销41伸出滑块活动腔21外的一端上设置有从动轮412，即通过从动轮412能带动转动销41转动，从而带动驱动滑块42在滑块活动腔21内滑动，同时，滑块42上且位于背离转动销41伸出的一侧设置有插销43，且插销43的一端伸出上盖2外，使得在滑块42在上盖2的滑块活动腔21内滑动时，插销43能跟随滑块42移动，使得插销43能伸出至上盖2外或回缩至上盖2内，即实现龙头锁的锁紧和解锁。优选的，螺旋体44为弹簧结构，且螺旋体44的两端均设置于l型引脚441，且l型引脚441设置于螺旋体44的同一侧，同时，滑块42上且位于滑腔421的腔底沿转动销41的轴向开设有导向滑槽，螺旋体44两端的l型引脚441均滑设于导向滑槽内，使得在转动销41转动时，螺旋体44不会发生转动，从而使得螺旋体44沿着转向轴的轴向被第一凸块411压缩或伸长，从而通过螺旋体44推动滑块42在上盖2的滑块活动腔21内移动，实现龙头锁的锁紧和打开，并且弹簧结构的螺旋体44能起到缓冲作用，防止了转动销41过度旋转或滑块42、插销43卡死而导致螺旋体44、滑块42以及上盖2被压坏的问题，结构设计更合理。

图7为本实用新型的一较佳实施例的电动解锁结构的结构图。如图1至图5以及图7所示，设置于底座1上的电动解锁结构5又包括电动驱动器51和传动齿轮52，电动驱动器51和传动齿轮52均设置于底座1上，电动驱动器51的输出轴上设置有主动轮53，使得电动驱动器51能带动主动轮53转动，并且，传动齿轮52设置于电动驱动器51和从动轮412之间，且传动齿轮52与主动轮53啮合的同时还与从动轮412啮合，使得电动驱动器51带动主动轮53转动时，主动轮53能带动与之啮合的传动齿轮52转动，并通过传动齿轮52带动从动轮412转动，使转动销41转动，即可通过电动驱动器51的正转和反转来带动插销43做伸出或回缩的运动，从而实现龙头锁的锁紧和解锁。

更加具体的，设置于主动轮53和从动轮412之间的传动齿轮52为二级齿轮，且传动齿轮52的大齿轮与主动轮53啮合，传动齿轮52的小齿轮与从动轮412啮合，即实现了齿轮传动的传动比的调节，更好的满足转动销41旋转的需求，结构设计更合理。优选的，传动齿轮52中与主动轮53啮合的大齿轮的下部的穿过底座1并延伸至底座1的底部，方便后续与钥匙解锁结构6上的齿轮盘62进行啮合，空间布置更合理。

图8为本实用新型的一较佳实施例的钥匙解锁结构的结构图；图9为本实用新型的一较佳实施例的第一转轴和齿轮盘的结构图。如图1至图5以及图7至图9所示，设置于底座1上的钥匙解锁结构6又包括第一转轴61和齿轮盘62，第一转轴61的一端穿过底座1并延伸至底座1的下方，第一转轴61上且位于底座1的上方的一端为钥匙配合部611，第一转轴61上且位于底座1的下方的第一端为第一传动配合部612，即将第一转轴61的钥匙配合部611设置于底座1的上方，方便解锁用的钥匙8插入到上盖2内并插入钥匙配合部611上与之配合，使得通过钥匙8与第一转轴61的钥匙配合部611连接后可转动第一转轴61，且齿轮盘62套设于第一转轴61外并与传动齿轮52啮合，使得在齿轮盘62转动时，齿轮盘62能带动传动齿轮52转动，从而通过传动齿轮52带动转动销41上的从动轮412转动，带动插销43做伸出和回缩运动，实现龙头锁的打开和关闭，同时，于齿轮盘62上设置有与第一传动配合部612对应的第二传动配合部621，使得只有在第一传动配合部612与第二传动配合部621配合时才能使第一转轴61带动齿轮盘62转动，而在第一传动配合部612和第二传动配合部621分离时，齿轮盘62可在第一转轴61上转动，从而保证了在通过电动解锁结构5带动传动齿轮52转动时，第一转轴61不会转动，防止了对钥匙解锁结构6的损坏，结构设计更合理。

更加具体的，第一转轴61上且位于底座1的上方设置有螺纹配合部613，螺纹配合部613设置于的钥匙配合部611和第一传动配合部612之间，同时，上盖2内设置有与螺纹配合部613螺接的螺纹套筒22，且在使用电动解锁结构5时，螺纹配合部613上的螺纹与螺纹套筒22之间设置于间隔，使得第一转轴61可自由在螺纹套筒22内转动，此时，第一转轴61上的第一传动配合部612与齿轮盘62上的第二传动配合部621分离，使得电动解锁结构5的运行不会对第一转轴61造成干扰。而在使用钥匙解锁结构6时，使用者通过钥匙8下压第一转轴61，使得第一转轴61上的螺纹配合部613上的螺纹旋入螺纹套筒22内的螺纹内，使得转动第一转轴61时，第一转轴61会沿着其轴向下移，使得第一转轴61上的第一传动配合部612接触到齿轮盘62上的第二传动配合部621，即通过第一转轴61的转动能带动齿轮盘62转动，并通过齿轮盘62带动传动齿轮52转动，使得传动齿轮52带动转动销41转动，从而使得插销43做伸出和回缩的运动，实现龙头锁的锁紧和解锁，并且，在反向旋转第一转轴61时，第一转轴61在螺纹配合部613和螺纹套筒22的作用下沿其轴向上移，使得第一转轴61上的第一传动配合部612和齿轮盘62上的第二传动配合部621分离，实现钥匙8退出后不会因第一转轴61的转动而导致插销43运动的问题，安全性更高，结构设计更合理。

更加具体的，第一转轴61上的第一传动配合部612为齿轮状的结构，齿轮盘62上的第二传动配合部621为齿轮状的嵌槽结构，使得在第一转轴61下移时，第一转轴61上的齿轮状结构的第一传动配合部612能卡入齿轮盘62上的齿轮状嵌槽结构的第二传动配合部621内，使得第一转轴61能带动齿轮盘62转动，而在第一转轴61上移后，第一转轴61上的齿轮状结构的第一传动配合部612能从齿轮盘62上的齿轮状嵌槽结构的第二传动配合部621内脱离，使得电动解锁状态下传动齿轮52传递至齿轮盘62上的旋转运动不会第一转轴61造成干扰，即钥匙解锁结构6不会影响电动解锁结构5的运动，结构设计更合理。

图10为本实用新型的一较佳实施例的拉索结构的结构图；图11为本实用新型的一较佳实施例的第二转轴和移动块的结构图。如图1至图4以及图8至图11所示，设置于下盖3内的拉索结构7又包括第二转轴71、移动块72、第一复位弹簧73和第二复位弹簧74，第二转轴71设置于底座1的下方，此时，下盖3内设置用于放置第二转轴71的插孔31，使得第二转轴71的下端能插入到插孔31内，通过插孔31为第二转轴71的安装提供了空间。并且，第二转轴71的上端设置有卡紧定位部711，方便后续第二转轴71和第一转轴61的连接，同时，第二转轴71的下端外套设有第一复位弹簧73并相互抵靠，且第一复位弹簧73的另一端抵靠于下盖3上，使得在下压第一转轴61时，第一复位弹簧73由于第一转轴61的下压而被第二转轴71压缩，使得在完成解锁或锁紧操作后，可在第一复位弹簧73的回复力的作用下通过第二转轴71推动第一转轴61上移，使得第一转轴61上的第一传动配合部612和齿轮盘62上的第二传动配合部621分离，方便了钥匙解锁结构6的复位。同时，第一转轴61上且位于设置有第一传动配合部612的一端的端头上还设置有与卡紧定位部711配合的延伸配合部，即通过第一转轴61上的延伸配合部和第二转轴71上的卡紧定位部711的配合，实现了第一转轴61和第二转轴71的连接，使得第一转轴61能带动第二转轴71转动。并且，第二转轴71上且位于卡紧定位部711和第一复位弹簧73之间设置有拨动块712，并于第二转轴71旁侧且对应拨动块712的区域设置有移动块72，且移动块72沿垂直于第二转轴71轴向的方向滑设于下盖3内，且移动块72上设置有朝向第二转轴71一侧突出且与拨动块712间隔性接触的第二凸块721，使得在通过第一转轴61带动第二转轴71转动时，第二转轴71上的拨动块712能在转动过程中拨动第二凸块721移动，第二凸块721带动与之连接的移动块72在下盖3内滑动，并在第二凸块721移动一段距离后，拨动块712和第二凸块721分离，使得移动块72具备复位的条件，即使用者可通过钥匙8驱动移动块72在下盖3内滑动。并且，在第一转轴61未被下压时，第一转轴61上的拨动块712和移动块72上的第二凸块721处于同一水平面内，使得拨动块712能间隔性的拨动第二凸块721而使移动块72滑动，此时，第一转轴61上的第一传动配合部612和齿轮盘62上的第二传动配合部621分离，即在使用拉索结构7的功能时则不会使用钥匙8解锁功能，而在下压第一转轴61而需要使用钥匙8解锁功能时，第二转轴71跟随第一转轴61下移，使得第二转轴71上的拨动块712与移动块72上的第二凸块721处于第二转轴71的轴向上错开的两个平面内，拨动块712无法接触到第二凸块721，不会因第一转轴61的转动而使移动块72在下盖3内滑动，即在使用钥匙8解锁功能时则不会使用拉索结构7的功能，结构设计更合理。同时，移动块72上开设有卡孔722，使得车辆上用于操控座椅等结构开启的t型头拉索的t型头能卡入卡孔722内，使得在转动第一转轴61而带动第二转轴71转动时，第二转轴71上的拨动块712能拨动移动块72上的第二凸块721移动，从而使得移动块72在下盖3内滑动，使得移动块72能拉动t型头的拉索运动，实现对车辆上的座椅等结构的开启，从而使得龙头锁具备更多的功能。另外，移动块72上且位于其滑动方向的前方或后方设置有第二复位弹簧74，且第二复位弹簧74的两端分别抵靠于移动块72和下盖3上，使得在拨动块712拨动第二凸块721移动而使移动块72在下盖3内滑动时，移动块72可在拨动块712和第二凸块721分离后，在第二复位弹簧74的作用下复位，为下次启动提供条件。

更加具体的，第二转轴71设置于下盖3内的插孔31的一端呈阶梯状设置，使得第一复位弹簧73的一端能抵靠于第二转轴71的阶梯状结构的台阶上，既方便了第一复位弹簧73的安装，也为第一复位弹簧73的端部提供了抵靠基准，结构设计更合理。

更加具体的，销轴组件4和上盖2之间或销轴组件4和底座1之间设置有距离检测结构，并且，距离检测结构又包括磁极和感应磁极的霍尔传感器，磁极设置于销轴组件4内的滑块42上，霍尔传感器设置于上盖2或底座1上，使得能通过磁极经过霍尔传感器所产生的脉冲信号来判断龙头锁所否锁紧或解锁，为使用者提供直观的参考信息，使用更方便，结构设计更合理。

本实施例提供的带钥匙的龙头锁，包括底座1、上盖2、下盖3、销轴组件4、电动解锁结构5、钥匙解锁结构6以及拉索结构7；通过在底座1上设置有电动解锁结构5和钥匙解锁结构6，且电动解锁结构5和钥匙解锁结构6均连接于销轴组件4，通过电动解锁结构5带动销轴组件4移动，或通过钥匙解锁结构6带动销轴组件4移动，使得既能通过电动解锁结构5打开和锁紧龙头锁，又能通过钥匙解锁结构6来打开和锁紧龙头锁，使得龙头锁的操控灵活性更高，有效减小了因单一的解锁方式在结构损坏后打不开的风险；另外，于底座1和下盖3内还设置有拉索结构7，通过钥匙解锁结构6操控拉索结构7滑动，且拉索结构7连接可打开车辆的座椅等结构的拉索，实现了龙头锁功能的多样化，从而提高了龙头锁的利用率，更利于产品的使用和推广。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

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