具有动力释放的系带闩锁的制作方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2019年4月24日申请的申请号为:201911016307的印度临时申请的权益。
本公开的申请涉及车辆闩锁的技术领域。
背景技术:
本公开的实例性实施例涉及车辆闩锁的技术领域。
技术实现要素:
一种具有动力释放能力的小型系紧闩锁。
一种车辆系带闩锁,包括:一体式单个电机;两级齿轮驱动系统,用于执行所述闩锁的系紧和动力释放功能,其中所述电机沿一个方向的旋转驱动齿轮,所述驱动齿轮连接所述闩锁的系紧/释放机构,以执行所述闩锁的系紧功能,在闩锁的系紧功能期间,所述闩锁的闩锁爪将绕其枢轴从最初/次级锁紧位置到最终/初级锁紧位置移动,并且电机沿相反方向的旋转将驱动所述系紧/释放机构,以通过移动所述闩锁的闩锁棘爪至全开位置而完全释放所述闩锁,从而允许所述爪自由旋转到其打开位置;以及系带控制杆,使用时所述系带控制杆将系带驱动连杆从所述闩锁爪上松开。
除了上述一个或多个特征之外,或作为上述任一实施例的替代方案,所述车辆系带闩锁还包括集成开关。
除了上述一个或多个特征之外,或作为上述任一实施例的替代方案,所述车辆系带闩锁还包括集成开关,所述集成开关与车身控制器通信,以识别所述闩锁爪、所述闩锁棘爪和所述系紧/释放机构的功能位置。
附图说明
以下说明不应以任何方式被认为是限制性的。参考以下附图,相同的元件标号相同:
所附的附图示出了根据本公开的系带闩锁的不同的视图。
图1示意性地示出了根据本公开的一种闩锁;
图2a和图2b示出了根据本公开的闩锁的系紧功能的开始和完成;
图3a和图3b示出了根据本公开的闩锁的动力释放功能(闩锁和未闩锁);
图4a和图4b示出了根据本公开的闩锁的系带控制手动释放;
图5示出了根据本公开的闩锁的开关的位置;
图6a-6c示出了根据本公开的闩锁的部件的运动;
图7a-7c示出了根据本公开的闩锁的部件的运动;
图8a-8b示出了根据本公开的闩锁的部件的运动;
图9示出了根据本公开的闩锁的部件;
图10示出了根据本公开的闩锁的部件;
图11a-11c示出了根据本公开的闩锁的部件的运动;和
图12-24示出了根据本公开的闩锁的各种部件。
具体实施方式
在此通过示例而非限制的方式给出了所公开的设备和方法的一个或多个实施例的详细描述。
现在参考附图,在此公开了具有动力释放能力的小型系紧闩锁10。
闩锁10具有系带控制功能和用于手动操作的维修释放。该闩锁10足够小以用于多个车辆位置(即,后备箱,引擎盖,小隔间入口)。闩锁10具有两级锁紧系统,其具有最初/次级位置(至少参见图2a)和最终/初次位置(至少参见图2b)。系紧功能可克服所需负载将闩锁从最初位置移动到最终位置。系带控制系统会在整个系带行程中中断系紧功能。
该闩锁10使用具有两级齿轮驱动系统14的一体的单个电动机12来执行系紧和动力释放功能。电动机沿一个方向旋转以驱动齿轮16和18,齿轮16和18联接到系紧/释放机构20以执行系紧功能。至少见图1-2b。这将使闩锁爪22绕其枢轴从最初/次级闩锁位置(图2a)移动到最终/初级闩锁位置(图2b)。然后,电动机12在相反方向上的旋转将驱动系紧/释放机构20以完全释放闩锁。该功能将起到将闩锁棘爪24移动到完全打开位置(至少参见图3b)的作用,从而允许该爪22自由地旋转到其打开位置。
附加的杆或系带控制杆26用于控制作用在系带驱动连杆28上的系带机构20,并使系带驱动连杆28与闩锁爪22脱离接合。手动维修装置将使用系带控制杆26释放闩锁10是否收紧。
另外,集成开关30将与车身控制器32通信以识别所选择的杆(棘爪24,爪22,系紧/释放机构20)的功能位置。
该系带闩锁10可用于所有车辆。该闩锁具有系紧/动力释放机构20,该系紧/动力释放机构20与单个电动机12和两级齿轮系统14一起工作。该闩锁10可用于所有需要提升门,行李箱和储物箱的车辆。
本文中使用的术语仅出于描述特定实施例的目的,并且不旨在限制本公开。如本文所使用的,单数形式“一”,“一个”和“该”也旨在包括复数形式,除非上下文另外明确指出。还将理解,术语“包括”和/或“包含”在本说明书中使用时,指定存在所述特征,整数,步骤,操作,元件和/或组件,但是不排除存在或一个或多个其他特征,整数,步骤,操作,元素组件和/或其组的添加。
尽管已经参考一个或多个示例性实施例描述了本公开,但是本领域技术人员将理解,在不脱离本公开的范围的情况下,可以进行各种改变并且可以用等同物代替其要素。另外,在不脱离本公开的实质范围的情况下,可以做出许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导。因此,意图是本公开不限于作为预期用于实现本公开的最佳模式而公开的特定实施例,而是本公开将包括落入权利要求范围内的所有实施例。
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