电子式转身反向车门安全把手机构的制作方法

本实用新型是有关于一种电子式转身反向车门安全把手机构。

背景技术：

长久以来，因驾驶未注意后方来车即开启车门而造成伤亡的事件频传。虽然考照过程中已有强制进行相关要求，例如开启车门前，必需转身项后方探视，确认后方确实无任何行人或来车时，才允许扳开车门锁开启车门。

然而，在实际用路情形中，大多数驾驶却未落实该项重要安全程序，且车辆亦无装配强制向后探视才能开启车门的机制，导致由此类伤亡事故居高不下，严重影响用路人的生命安全。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的电子式转身反向车门安全把手机构，以解决上述的问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种电子式转身反向车门安全把手机构，可确保驾驶转身后始可解除车门锁定，降低或完全防止事故发生。

为达成上述目的，本实用新型提供一种电子式转身反向车门安全把手机构，一车辆的位于驾驶侧的车门与车身设有一可释放地锁扣的锁扣机构及一可连动控制该锁扣机构的把手，该电子式转身反向车门安全把手机构包括：一锁定机构，供安装在该车辆而可锁定该锁扣机构及该把手至少其中一者；至少一侦测器，供安装在该车辆上以侦测驾驶的一解锁姿势并生成一对应该解锁姿势的一解锁讯号；一电子控制单元，与该至少一侦测器通联且依据该解锁讯号控制该锁定机构解除对该锁扣机构的锁定。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一侦测器包括二近接感测器，该二近接感测器其中一者设于该把手的朝该车辆后侧的一后端部，该二近接感测器的另一者设于该后端部的相对下方，该解锁姿势定义为该驾驶的远离该车门的手部抓握该把手且拇指及食指相对于该二近接感测器。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该近接感测器为红外线感测器。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一侦测器包括一摄影机，该摄影机设于该车辆的前侧，该解锁姿势定义为该摄影机所取得的该驾驶的头部影像至少不包含眼睛。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该解锁姿势定义为该摄影机所取得的该驾驶的头部影像完全不包含脸部。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一侦测器包括一安全带伸缩感测器，该电子控制单元预设有一解锁伸缩阈值，该解锁姿势定义为该驾驶转身朝向该车门时该安全带伸缩感测器所取得的安全带的拉伸量不小于该解锁伸缩阈值。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一侦测器包括一摄影机，该摄影机设于与该车门同侧，该解锁姿势定义为该摄影机所取得的该驾驶的头部影像至少包含二眼睛。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该解锁姿势定义为该摄影机所取得的该驾驶的头部影像包含完整脸部。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该摄影机设于该车辆的b柱或窗框。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一侦测器另包括一与该电子控制单元通联且供侦测该车辆的速度的速度感测器，当该速度感测器所取得的该车辆的速度为零时，该电子控制单元依据该解锁讯号控制该锁定机构解除对该锁扣机构的锁定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1至2为本实用新型一较佳实施例第一种实施态样的示意图。

图3为本实用新型一较佳实施例第二种实施态样的示意图。

图4为本实用新型一较佳实施例第三种实施态样的示意图。

图5为本实用新型一较佳实施例的结构关系方块图。

其中，10：锁扣机构；11：勾件；12：扣环；20：把手；30：锁定机构；40：侦测器；41：近接感测器；42,43：摄影机44：安全带伸缩感测器；45：安全带；46：速度感测器；50：电子控制单元；100：车辆；110：车门；120：车身；130：b柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然幷非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至5，其显示本实用新型的较佳实施例的电子式转身反向车门安全把手机构。一车辆100的位于驾驶侧的车门110与车身120设有一可释放地锁扣的锁扣机构10及一可连动控制该锁扣机构10的把手20，该锁扣机构10例如包括一设于该车身120的勾件11及一可被该勾件11锁扣的扣环12。该电子式转身反向车门安全把手机构包括：一锁定机构30，供安装在该车辆100而可锁定该锁扣机构10及该把手20至少其中一者，该锁定机构可为机械式、电子式、电磁式或其等的一组合；至少一侦测器40，供安装在该车辆100上以侦测驾驶的一解锁姿势并生成一对应该解锁姿势的一解锁讯号；一电子控制单元50，与该至少一侦测器40通联且依据该解锁讯号控制该锁定机构30解除对该锁扣机构10的锁定，该电子控制单元可为该车辆的行车电脑、独立的控制单元或与该行车电脑联合作动的单元。

在如图2所示的实施例中，该至少一侦测器40包括二近接感测器41，该近接感测器41为红外线感测器，亦可为其他非接触或接触式的感测器。该二近接感测器41其中一者设于该把手20的朝该车辆100后侧的一后端部，该二近接感测器41的另一者设于该后端部的相对下方，该解锁姿势定义为该驾驶的远离该车门110的手部抓握该把手20且拇指及食指相对于该二近接感测器41。

在如图3所示的实施例中，该至少一侦测器40包括一摄影机42，该摄影机42设于该车辆100的前侧(例如但不限于设于后视镜上)，该解锁姿势定义为该摄影机42所取得的该驾驶的头部影像至少不包含眼睛。较佳地，该解锁姿势定义为该摄影机42所取得的该驾驶的头部影像完全不包含脸部。

在如图4所示的实施例中，该至少一侦测器40包括一摄影机43，该摄影机43设于与该车门110同侧，该摄影机43较佳设于该车辆100的b柱130或窗框。该解锁姿势定义为该摄影机43所取得的该驾驶的头部影像至少包含二眼睛。较佳地，该解锁姿势定义为该摄影机43所取得的该驾驶的头部影像包含完整脸部。

再参考图2所示的实施例，该至少一侦测器40包括一安全带伸缩感测器44，该安全带伸缩感测器44较佳设于该车辆100的b柱。该电子控制单元50预设有一解锁伸缩阈值，该解锁姿势定义为该驾驶转身朝向该车门110时该安全带伸缩感测器44所取得的安全带的拉伸量不小于该解锁伸缩阈值。可理解的是，该安全带伸缩感测器亦可与如上述图2至4所述的任一机制搭配应用。

在如图4所示的实施例中，该至少一侦测器40包括一摄影机43，该摄影机43设于与该车门110同侧，该摄影机43较佳设于该车辆100的b柱130或窗框。该解锁姿势定义为该摄影机43所取得的该驾驶的头部影像至少包含二眼睛。较佳地，该解锁姿势定义为该摄影机43所取得的该驾驶的头部影像包含完整脸部。

再参考图2所示的实施例，该至少一侦测器40包括一安全带伸缩感测器44，该安全带伸缩感测器44较佳设于该车辆100的b柱。该电子控制单元50预设有一解锁伸缩阈值，该解锁伸缩阈值依据该驾驶转身朝向该车门110时所拉动安全带的拉伸量，该解锁姿势定义为该驾驶转身至该安全带伸缩感测器44所取得的拉伸量不小于该解锁伸缩阈值。可理解的是，该安全带伸缩感测器亦可与如上述图2至4所述的任一机制搭配应用

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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