一种新型联动弹性杂物箱盖限位机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型联动弹性杂物箱盖限位机构。

背景技术：

联动弹性杂物箱盖限位机构是汽车内饰的重要组成部分，高架箱中的杂物箱其主要起到储藏物品的作用，杂物箱盖作为经常使用的一种开闭件，杂物箱盖的打开过程主要通过气弹簧总成机构来实现开启后定位。现有的定位机构一般由气弹簧盖板固定座、氮气弹簧、气弹簧箱体固定座、销轴等组成。在使用过程中，通过开启杂物箱盖带动气弹簧，在气弹簧的推动下，将杂物箱盖推开，当气弹簧完全伸开，杂物箱盖限停在固定位置。目前使用的杂物箱盖支撑限位机构虽能实现杂物箱盖的开闭控制，但因其气弹簧等辅助机构占据杂物箱内部空间，造成减小杂物箱有效空间。限位机构复杂，开发辅佐机构成本高，在制造组装较为麻烦费工费时。

为此，我们设计了一种新型联动弹性杂物箱盖限位机构。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型联动弹性杂物箱盖限位机构，解决了限位机构复杂、开发辅佐机构成本高与制造组装时较为麻烦费工费时的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型联动弹性杂物箱盖限位机构，包括箱盖上具有的箱盖安装部与箱身处具有的箱身安装部，所述箱身安装部上固定安装有旋转轴，旋转轴转动套装于转轴芯上，所述转轴芯的两端分别固定安装于箱盖安装部与箱身安装部的对应位置，所述箱身安装部与箱盖安装部连接处之间设置有用于箱盖相对于箱身实现开闭时进行暂时定位的限位机构，限位机构包括弹簧、弹片与限位柱，所述弹簧的一端通过定位块固定安装于箱盖安装部上，而弹簧的另一端朝向箱身安装部方向延伸并固定套装有限位柱，所述限位柱与箱身安装部的对应处固定安装，且限位柱的一侧周面抵触有弹片，而弹片的两端通过卡块固定插接于箱盖安装部的对应位置处。

进一步的，所述箱盖安装部相对于箱身安装部转动时，弹片在限位柱压力下产生弹性型变，限位柱位移到弹片凹面之内达到定位功能，弹簧随限位柱转动将其拉住形成双定位，箱盖则限在固定位置；反之推动箱盖旋转轴绕转轴芯转动作用力下各部件依次反向复位。

进一步的，所述限位柱一体成型为圆柱状，且限位柱靠近箱盖安装部的一端开设有用于防止其在下压时碰到弹簧的缺口。

进一步的，所述限位柱一体成型中空状管状结构，且限位柱靠近缺口的一端开设有用于弹簧对应端部勾住的定位孔，且限位柱的周面上还开设有多个等距排列的镂空槽。

进一步的，所述弹簧为拉簧。

进一步的，所述弹片的内壁中部隆起形成r弧凹面状。

进一步的，所述弹簧与弹片材料为不锈钢材质，限位柱、转轴芯与旋转轴由聚丙烯材质注塑成型而成。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，通过联动弹性杂物箱盖上的限位机构，该机构总成部件少，重量轻，使产品达到最好的轻量化。

2、该实用新型，通过联动弹性杂物箱盖上的限位机构，安装在杂物箱盖上方空闲处，机构紧凑，去掉杂物箱为气弹簧等机构开闭所预留的空间，使杂物箱空间最大化。

3、该实用新型，该限位机构中部分部件采用注塑成型而成直接进行装配，所有部件装配为卡接方式无需螺钉，总成装配部件少，提高生产效率、降低生产采购成本。

附图说明

图1为本实用新型的箱盖与箱身关闭状态的结构示意图；

图2为本实用新型的箱盖与箱身开启状态的结构示意图；

图3为本实用新型的限位柱部分结构示意图。

图中：1、箱盖安装部；2、箱身安装部；3、弹簧；4、弹片；5、限位柱；51、镂空槽；52、定位孔；53、缺口；6、转轴芯；7、旋转轴；8、定位块；9、卡块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-2：一种新型联动弹性杂物箱盖限位机构，包括箱盖上具有的箱盖安装部1与箱身处具有的箱身安装部2，所述箱身安装部2上固定安装有旋转轴7，旋转轴7转动套装于转轴芯6上，所述转轴芯6的两端分别固定安装于箱盖安装部1与箱身安装部2的对应位置，从而能够使得箱盖得以相对于箱身进行翻开或盖合，所述箱盖安装部1与箱身安装部2连接处之间设置有用于箱盖相对于箱身实现开闭时进行暂时定位的限位机构，限位机构包括弹簧3、弹片4与限位柱5，所述弹簧3的一端通过定位块8固定安装于箱盖安装部1上，而弹簧3的另一端朝向箱身安装部2方向延伸并固定套装有限位柱5，所述限位柱5与箱身安装部2的对应处固定安装，且限位柱5的一侧周面抵触有弹片4，而弹片4的两端通过卡块9固定插接于箱盖安装部1的对应位置处；

所述箱盖安装部1相对于箱身安装部2转动时，弹片4在限位柱5压力下产生弹性型变，限位柱5位移到弹片4凹面之内达到定位功能，弹簧3随限位柱5转动将其拉住形成双定位，箱盖则限在固定位置；反之推动箱盖旋转轴7绕转轴芯6转动作用力下各部件依次反向复位。

进一步，所述限位柱5一体成型为圆柱状，且限位柱5靠近箱盖安装部1的一端开设有用于防止其在下压时碰到弹簧3的缺口53，从而避免限位柱5与弹簧3出现锁止情况，保证箱盖的开闭顺畅。

再进一步，所述限位柱5一体成型中空状管状结构，且限位柱5靠近缺口53的一端开设有用于弹簧3对应端部勾住的定位孔52，且限位柱5的周面上还开设有多个等距排列的镂空槽51，镂空槽51能够进一步节省限位柱5的用料，达到轻量化效果。

进一步，所述弹簧3为拉簧，以满足相关部件的定位功能。

进一步，所述弹片4的内壁中部隆起形成r弧凹面状，从而使得弹片4能够与限位柱5凹面之内达到定位功能，从而得以将限位机构安装在箱盖上方空闲处，机构紧凑，去掉杂物箱为气弹簧等机构开闭所预留的空间，使杂物箱空间最大化。

进一步，所述弹簧3与弹片4材料为不锈钢材质，限位柱5、转轴芯6与旋转轴7由聚丙烯材质注塑成型而成，保证强度的同时在滑动时有自润滑作用，使得整个机构总成部件少，重量轻，使产品达到最好的轻量化；所有部件装配为卡接方式无需螺钉，总成装配部件少，提高生产效率、降低生产采购成本。

综上所述，本实用新型在使用时，将限位机构安装在箱盖上方空闲处，机构紧凑，去掉杂物箱为气弹簧等机构开闭所预留的空间，使杂物箱空间最大化；在保证强度的同时在滑动时有自润滑作用，使得整个机构总成部件少，重量轻，使产品达到最好的轻量化；所有部件装配为卡接方式无需螺钉，总成装配部件少，提高生产效率、降低生产采购成本。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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