一种车身装配双向夹紧定位装置的制作方法

本实用新型涉及夹紧定位装置技术领域，具体涉及一种车身装配双向夹紧定位装置。

背景技术：

前全球小轿车工业的迅速发展，产能及节拍的不断提高，对生产过程中的自动化要求越来越高。汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件及骨架件组成，覆盖件的钢板厚度一般为0.8-1.2mm，骨架件的钢板厚度多为1.2-2.5mm，也就是说它们大都为薄板件。在汽车装配中，工件与工件之间需要固定连接，这样就需要一个夹紧机构，现有的夹紧机构操作不便，同时存在夹紧效果不佳的问题。

因此,有必要进行改进创新。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的夹紧机构操作不便，同时存在夹紧效果不佳的问题。

本实用新型的技术方案为：提供一种车身装配双向夹紧定位装置，其特征在于：包括支架机构、驱动机构及双向夹紧定位机构，所述双向夹紧定位机构与驱动机构驱动连接，所述双向夹紧定位机构设置于支架机构上；所述支架机构包括固定支架1，所述固定支架下滑动设置有第一滑轨2，所述第一滑轨与上连接架11固定连接，所述上连接架11与固定支架上设置有辅助支架9，所述辅助支架9与固定支架1之间设置有辅助滑轨10，所述上连接架11下方固定连接有下连接架3，所述双向夹紧定位机构包括横向夹紧装置4和竖向夹紧装置，所述下连接架两边内侧设置有横向夹紧装置4，所述上连接架上方外侧设置有红外传感装置，所述下连接架上还设置有竖向夹紧装置，所述下连接架与底座7之间设置有第二滑轨6。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述双向夹紧定位装置还设置有控制装置，所述控制装置控制双向夹紧定位装置的启停。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述竖向夹紧装置包括第一夹紧轴、第二夹紧轴53、第三夹紧轴52、竖向夹紧块51，所述第一夹紧轴的一端与下连接架下端固定连接，另一端固定连接第二夹紧轴的一端，所述第二夹紧轴53的另一端固定连接第三夹紧轴52的一端、所述第三夹紧轴52的另一端固定连接竖向夹紧块51，所述第一夹紧轴、第二夹紧轴53、第三夹紧轴52均设置为伸缩轴。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述横向夹紧装置4包括横向夹紧组件和横向夹紧臂，所述横向夹紧臂一端与下连接架固定连接，所述横向夹紧臂另一端与夹紧块固定连接，所述横向夹紧臂为伸缩推进臂，所述横向夹紧组件包括夹紧块和缓冲块，所述缓冲块设置于夹紧块上方。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述第一夹紧轴、第二夹紧轴53、第三夹紧轴、横向夹紧臂、红外传感装置与控制装置相连接。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述第一滑轨2上设置有第一定位装置，第二滑轨上设置有第二定位装置，所述第一定位装置、第二定位装置与控制装置相连接。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述驱动机构与控制装置相连接，所述控制装置控制驱动机构的启停，所述驱动机构为气缸。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果为：

本实用新型定位稳固可靠、操作便捷、结构简单、调整快捷、易于制造，操作简单、具有结构合理，安装调整容易的优点，可以满足高度柔性化的汽车整车流水线的生产作业，显著提高工作效率。

附图说明

为了更清晰地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，本实用新型提供一种车身装配双向夹紧定位装置，包括支架机构、驱动机构及双向夹紧定位机构，所述双向夹紧定位机构与驱动机构驱动连接，所述双向夹紧定位机构设置于支架机构上；所述支架机构包括固定支架1，所述固定支架下滑动设置有第一滑轨2，所述第一滑轨与上连接架11固定连接，所述上连接架11与固定支架上设置有辅助支架9，所述辅助支架9与固定支架1之间设置有辅助滑轨10，所述上连接架11下方固定连接有下连接架3，所述双向夹紧定位机构包括横向夹紧装置4和竖向夹紧装置，所述下连接架两边内侧设置有横向夹紧装置4，所述上连接架上方外侧设置有红外传感装置，所述下连接架上还设置有竖向夹紧装置，所述下连接架与底座7之间设置有第二滑轨6。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述双向夹紧定位装置还设置有控制装置，所述控制装置控制双向夹紧定位装置的启停。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述竖向夹紧装置包括第一夹紧轴、第二夹紧轴53、第三夹紧轴52、竖向夹紧块51，所述第一夹紧轴的一端与下连接架下端固定连接，另一端固定连接第二夹紧轴的一端，所述第二夹紧轴53的另一端固定连接第三夹紧轴52的一端、所述第三夹紧轴52的另一端固定连接竖向夹紧块51，所述第一夹紧轴、第二夹紧轴53、第三夹紧轴52均设置为伸缩轴。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述横向夹紧装置4包括横向夹紧组件和横向夹紧臂，所述横向夹紧臂一端与下连接架固定连接，所述横向夹紧臂另一端与夹紧块固定连接，所述横向夹紧臂为伸缩推进臂，所述横向夹紧组件包括夹紧块和缓冲块，所述缓冲块设置于夹紧块上方。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述第一夹紧轴、第二夹紧轴53、第三夹紧轴、横向夹紧臂、红外传感装置与控制装置相连接。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述第一滑轨2上设置有第一定位装置，第二滑轨上设置有第二定位装置，所述第一定位装置、第二定位装置与控制装置相连接。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述驱动机构与控制装置相连接，所述控制装置控制驱动机构的启停，所述驱动机构为气缸。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本申请有了清楚的认识。

需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

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