可调节扭转门杆的制作方法

本公开涉及一种冷却系统，更具体地，涉及一种用于抵消冷却系统上的纱门的扭曲的扭转杆。

背景技术：

许多动力车辆包括发动机散热模块以冷却车辆的发动机。发动机散热模块可包括门组件，该门组件具有过滤冷却空气的纱门以及副门。纱门的一端可铰接以允许其打开以进行清洁服务，纱门的相对端可铰接地安装到副门，其中副门与纱门一起折叠。副门相对于纱门的铰接(通常垂直)的特性使门组件的重心处于扭矩施加到纱门的悬臂位置，这会使纱门变形，并且使得组件以非水平方式悬着。在这种情况下，关闭门组件将需要抬高组件以将组件手动调平并允许副门被置于其原始位置，在该位置当关闭时其受到支撑。

希望的是当门组件打开时抵消施加到纱门的扭矩，以不使纱门变形，并且当关闭组件时不需要手动抬高组件以将组件调平。

技术实现要素：

公开了一种用于车辆的散热模块的纱门。该纱门包括近侧框架柱、远侧框架柱、纱网表面、扭转杆、固定支撑件、扭转托架和紧固件。近侧框架柱在纱门的近端，并且铰接地联接到散热模块。远侧框架柱在纱门的远端。纱网表面在近侧框架柱和远侧框架柱之间延伸。扭转杆具有固定地附接到近侧框架柱的近端以及相对于远侧框架柱可移动的远端。固定支撑件固定地附接到远侧框架柱。扭转托架固定地附接到扭转杆的远端，并且扭转托架相对于固定支撑件可移动。紧固件将扭转托架相对于固定支撑件维持在期望的位置。扭转托架相对于固定支撑件的移动在扭转杆上施加可调节的扭转力，并且紧固件维持扭转杆上的可调节的扭转力。扭转托架可包括紧固件连接结构，在该紧固件连接结构处，紧固件连接到扭转托架，并且紧固件可维持固定支撑件与扭转托架的紧固件连接结构之间的可调节的距离，以维持扭转杆上的可调节的扭转力。固定支撑件可包括杆开口，并且扭转杆的远端可穿过杆开口并在杆开口中自由地旋转。固定支撑件可包括狭槽，并且紧固件可延伸到狭槽中并且在狭槽内可移动。纱门还可包括在扭转托架和固定支撑件之间附接到紧固件的调节构件。紧固件可以是顶杆螺栓，并且调节机构可以是螺纹连接到顶杆螺栓上的螺母。扭转托架的紧固件连接结构可以是扭转托架中的螺纹孔，并且顶杆螺栓可穿过扭转托架中的螺纹孔螺纹连接并延伸到固定支撑件的狭槽中，并且螺母可螺纹连接在扭转托架中的螺纹孔与固定支撑件的狭槽之间的顶杆螺栓上。

纱门还可包括在纱网表面的顶部在近侧框架柱和远侧框架柱之间延伸的上框架构件。该上框架构件可包括顶盖以及固定地附接到顶盖的一个或更多个引导件，并且扭转杆可穿过所述一个或更多个引导件并且在所述一个或更多个引导件中自由地旋转。纱网表面可具有褶皱形状，并且上框架构件还可包括固定地附接到顶盖的前盖和后盖，其中前盖具有在纱网表面的前侧配合在纱网表面的褶皱形状内的锯齿形状，并且后盖具有在纱网表面的后侧配合在纱网表面的褶皱形状内的互补的锯齿形状。

车辆的散热模块可包括副门；并且纱门还可包括连接到远侧框架柱的附接机构，其中附接机构被配置为将副门附接到远侧框架柱。附接机构可包括铰链，并且副门可铰接地附接到远侧框架柱。

附图说明

本公开的上述方面以及获得它们的方式将变得更显而易见，本公开本身将参考以下结合附图进行的本公开的实施例的描述更好地理解，附图中：

图1示出包括可调节扭转门杆的车辆的示例性实施例；

图2示出包括处于关闭位置的纱门和副门以及相对侧门和副门的示例性发动机散热模块的示图；

图3示出处于略微打开位置的纱门和副门的示图；

图4示出处于更充分打开位置的纱门和副门的示图；

图5示出纱门的顶部的示例性实施例，其中从上框架构件移除顶盖以示出在近侧框架柱和远侧框架柱之间延伸的扭转杆以及示出引导件；

图6示出上框架构件的示例性实施例的横截面，示出扭转杆和引导件；

图7示出在纱门的远侧的上端的扭转力施加组件的示例性实施例，在该位置其使用第二铰链连接到副门；

图8示出图7的示例性扭转力施加组件，其中移除扭转托架以示出附加部件和连接。

贯穿若干示图，对应标号用于指示对应部件。

具体实施方式

下面描述的本公开的实施例并非旨在穷尽性的或将本公开限于以下详细描述中的精确形式。相反，选择并描述实施例以使得本领域技术人员可理解并领会本公开的原理和实践。

发动机散热模块可包括门组件，该门组件具有过滤冷却空气的纱门和副门。纱门的一端可铰接以允许其打开以进行清洁服务。纱门的相对端可铰接地安装到副门，使得副门与纱门一起折叠。副门相对于纱门的铰接(通常垂直)特性使门组件的重心处于向纱门施加扭矩的悬臂位置，这可使纱门变形，并且使得组件以非水平方式悬着。在这种情况下，关闭门组件将需要抬高组件以手动调平组件并允许副门被置于其原始位置，在该位置当关闭时其受到支撑。

扭转杆可固定在纱门的顶部和底部以抵消所引起的纱门的扭曲。扭转杆可在一端固定地附接或焊接到门框架，并且在另一端相对于门框架自由地旋转。可手动地扭曲门框架，然后可通过紧固件(例如，调节螺钉)将扭转杆固定到门框架。然后，施加到该杆的扭转力可引起门框架中的扭转力以抵消副门的悬臂重量。

图1示出示例性车辆(在这种情况下，棉花收割机10)。棉花收割机10包括由前轮25和后轮30支撑的底盘20。操作员室40由底盘20支撑，并且动力模块45可被支撑在底盘20下面。收割结构50联接到底盘20，其中收割结构50被配置为从田间摘下棉花。收割结构50包括被可调节地支撑以相对于地面垂直移动的螺旋推运器外壳55。动力模块45可包括发动机散热模块。

图2示出示例性发动机散热模块200的示图，其包括纱门100、副门220和结构构件202。发动机散热模块200还可包括相对侧门或面板230、相对副门或面板240以及覆盖发动机冷却风扇的风扇罩280。纱门100和相对侧面板230可在车辆10的中央部分208(包括动力模块45)的相对的侧面，并且副门220和相对副面板240可在散热模块200的前部或后部。例如，冷却空气可通过纱门100和相对侧面板230之间的发动机散热模块200流过车辆10的中央部分208。副门220可在右前轮25后面，相对副面板240可在车辆10的左前轮25后面。

图3示出处于略微打开位置的纱门100和副门220的示图，图4示出处于更充分打开位置的纱门100和副门220的示图。纱门100包括近侧框架柱102、远侧框架柱104、上框架构件106、下框架构件108和纱网表面110。上框架构件106在纱门100的顶部在近侧框架柱102和远侧框架柱104之间延伸。下框架构件108在纱门100的底部在近侧框架柱102和远侧框架柱104之间延伸。纱网表面110在纱门100的近侧框架柱102和远侧框架柱104之间以及在上框架构件106和下框架构件108之间延伸。

副门220包括顶侧222、底侧224、铰接近侧226和远侧228。纱门100的近侧框架柱102通过一个或更多个第一铰链112固定地铰接到结构构件202。纱门100的远侧框架柱104通过一个或更多个第二铰链114铰接到副门220的铰接近侧226。结构构件202可联接到车辆10的底盘20，使得纱门100和副门220可铰接地远离车辆10枢转以提供接近车辆10的中央部分208的途经。结构构件202可具有大致矩形形状，使得当纱门100关闭时纱门100的近侧框架柱102和远侧框架柱104以及上框架构件106和下框架构件108与结构构件202相邻。

当纱门100处于关闭位置(参见图2)时，远侧框架柱104与结构构件202相邻，这使得纱门100的近侧框架柱102和远侧框架柱104以及上框架构件106和下框架构件108与结构构件202相邻。当纱门100处于关闭位置时，副门220在第二铰链114处大致垂直于纱门100，并且副门220的远侧228抵靠车辆10的中央部分208。

当纱门100处于打开位置(参见图3和图4)时，纱门100的远侧框架柱104被拉离结构构件202，这将纱门100的上框架构件106和下框架构件108拉离结构构件202。副门220的铰接近侧226随纱门100的远侧框架柱104移动，这将副门220拉离车辆10的中央部分208。

通过纱门100的较多纱网表面110和较少结构支撑，来自通过纱门100的空气流的冷却能力将增加，因为结构支撑会妨碍空气流。然而，在结构支撑较少的情况下，纱门100的远侧框架柱104处的副门220的重量会导致箭头310所示的纱门100的扭曲和变形，这对纱门100会是有害的。

纱门100可包括在近侧框架柱102和远侧框架柱104之间延伸的一个或更多个扭转杆500。并且扭转杆500可被容纳在纱门100的上框架构件106和/或下框架构件108中。图5示出纱门100的顶部，其中从上框架构件106移除顶盖602以示出在近侧框架柱102和远侧框架柱104之间沿着纱网表面110的顶部延伸的扭转杆500。扭转杆500从近侧框架柱102处的近端502延伸到远侧框架柱104处的远端504。下框架构件108还可包括在近侧框架柱102和远侧框架柱104之间沿着纱网表面110的底部延伸的扭转杆500。扭转杆500可穿过附接到上框架构件106的顶盖602的一个或更多个引导件510。扭转杆500未附接到引导件510，以使得扭转杆500可在引导件510中自由地旋转。引导件510帮助防止随着扭转力施加扭转杆500偏转或弯曲，因此帮助将扭转杆500保持在近侧框架柱102和远侧框架柱104之间的大致线性路径中。

图6示出纱门100的顶部的上框架构件106的示例性实施例的横截面，示出扭转杆500和引导件510。上框架构件106可包括围绕扭转杆500形成外壳的顶盖602、前盖604和后盖606。前盖604可具有锯齿形状，并且后盖606可具有帮助维持纱网表面110的褶皱形状的互补的锯齿形状。前盖602和后盖606可被焊接到顶盖602以维持刚性外壳形状。一个或更多个引导件510可被焊接到顶盖602。下框架构件108可包括围绕下扭转杆500形成类似外壳的底盖612、前盖614和后盖616。前盖614可具有锯齿形状，并且后盖616可具有帮助维持纱网表面110的褶皱形状的互补的锯齿形状。

图7示出在使用第二铰链114连接到副门220的一侧在纱门100的上端的扭转力施加组件700的示例性实施例。示例性扭转力施加组件700包括扭转托架702、固定支撑件710和紧固件720(在此实施例中，紧固件是顶杆螺栓720)。图8示出示例性扭转力施加组件700，其中移除扭转托架702以示出固定支撑件710中的狭槽712以及在扭转托架702和固定支撑件710之间的顶杆螺栓720上的调节构件730。图8还示出固定支撑件710中的杆开口714，扭转杆500穿过该杆开口714。

扭转托架702固定地附接或焊接到扭转杆500的远端504。扭转托架702未直接附接到远侧框架柱104，并且扭转托架702可相对于远侧框架柱104扭曲，使得扭转托架702的后边缘可在远侧框架柱104后面扭曲或旋转。扭转托架702包括紧固件720连接到扭转托架702的紧固件连接结构722。在顶杆螺栓用于紧固件720的实施例中，紧固件连接结构722可以是扭转托架702中的螺纹孔722，其中顶杆螺栓720通过扭转托架702中的螺纹孔722螺纹连接。

固定支撑件710固定地附接或焊接到纱门100的远侧框架柱104。扭转杆500穿过固定支撑件710中的杆开口714，并且扭转杆500可在固定支撑件710的杆开口714中自由地旋转。顶杆螺栓720通过调节构件730螺纹连接并穿到狭槽712中。顶杆螺栓720可在狭槽712中垂直地移动，并且狭槽712将顶杆螺栓720保持为基本上垂直于扭转杆500对准。调节构件730太大而不能穿到狭槽712中，并且可靠在固定支撑件710上的狭槽712的面上。

扭转杆500的近端502可例如通过焊接、螺栓连接或其它固定连接固定地连接到纱门100的近侧框架柱102。扭转杆500初始相对于纱门100的近侧柱102和远侧柱104没有扭曲。在这种状态下，当纱门100打开时，副门220的重量将下落在纱门100的远侧框架柱104上并使纱门100在图3和图4所示的箭头310的方向上扭曲。

顶杆螺栓720可一直拧到顶杆螺栓720的头部或部分地沿着顶杆螺栓720的长度旋拧。顶杆螺栓720可穿过调节构件730从扭转托架702中的螺纹孔722的整个长度拧入固定并且到支撑件710的狭槽712中。将顶杆螺栓720拧入扭转托架702中使得顶杆螺栓穿过调节构件730并拧入狭槽712中。由于扭转杆500的远端504被固定地连接或焊接到扭转托架702，所以当顶杆螺栓720穿过调节构件730并拧入狭槽712中时，螺纹孔722处的扭转托架702与狭槽712之间的距离减小，这使得扭转杆500的远端504相对于纱门100的固定支撑件710和远侧框架柱104旋转或扭曲。由于扭转杆500的近端502被固定地连接或焊接到近侧柱102并且扭转杆500的远端504相对于远侧框架柱104扭曲，所以顶杆螺栓730这样拧紧引起扭转杆500在图8所示的箭头800的方向上扭转。

当如上所述通过将顶杆螺栓720拧入扭转托架702中而将期望的扭转力预加载在扭转杆500上时，扭转杆500在箭头800的方向上的扭转可基本上抵消由于副门220的重量落在纱门100的远侧框架柱104上而导致的纱门100在箭头310的方向上的扭曲和变形。

下框架构件108可具有与上面以扭转杆500和扭转力施加组件700描述的上框架构件106相似的结构。这样，可使用上框架构件106上的扭转力施加组件700在上扭转杆500上预加载扭转力，并且可使用下框架构件108上的扭转力施加组件700在下扭转杆500上预加载起作用的扭转力。上下扭转杆500上的组合扭转力可用于基本上抵消副门220的重量落在纱门100的远侧框架柱104上而导致的纱门100的扭曲和变形。尽管在附图和以上描述中详细示出和描述了本公开，但这种示例和描述应被认为是示例性的，而非限制性的，将理解，已示出和描述了示例性实施例并且期望保护落在本公开精神内的所有改变和修改。将指出的是，本公开的替代实施例可并非包括所描述的所有特征，但仍受益于这些特征的至少一些优点。本领域普通技术人员可容易地想出包含本公开的一个或更多个特征并且落在所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的自已的实现方式。

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