一种螺栓打紧工装的制作方法

本发明涉及一种加工工装技术领域，特别是一种螺栓打紧工装。

背景技术：

对于旋转系统轴向方向螺栓的打紧，都需要锁住旋转系统中某个零部件，防止螺栓打紧过程中整个系统随打紧扳手一同旋转，导致螺栓无法打紧到规定的力矩。

但是，旋转系统中有些零部件是不能作为锁死件使用的，比如抗破坏扭矩较小的齿轮，靠键定位的零件等，如果做为锁死件使用，在打紧螺栓时较容易造成对这些零部件的破坏或者对定位位置的破坏。

因此，此类旋转系统螺栓打紧时，必须使用工装来锁死相关不易损坏的零部件，保证螺栓打紧至规定力矩，同时防止系统中零部件的损坏。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种螺栓打紧工装，用于平衡轴齿轮螺栓的打紧，解决螺栓打紧时力矩无法达到规定力矩的问题，同时避免使用齿轮锁死平衡轴系统时导致的齿形参数超标、平键因受力过大导致剪切破坏等问题。

本发明提供了一种螺栓打紧工装，包括第一基块、第二基块以及连接块，其中，所述第一基块和所述第二基块通过所述连接块连接，所述第二基块的高度高于所述第一基块，所述第一基块提供有支撑面，所述支撑面的轮廓与缸体的指定部位轮廓相适应，所述第二基块的侧端凸设有锁爪，所述锁爪的自由端延伸入所述缸体的后平衡块的转动路径内。

如上所述的一种螺栓打紧工装，其中，优选的是，所述第一基块上贯穿有定位孔，所述定位孔与所述缸体的预设定位孔对应设置。

如上所述的一种螺栓打紧工装，其中，优选的是，所述第二基块和所述连接块的交界处凸设有定位轴，所述定位轴用于与所述后平衡块的预设定位孔对应设置。

如上所述的一种螺栓打紧工装，其中，优选的是，所述第一基块、所述第二基块以及所述连接块一体成型设置。

如上所述的一种螺栓打紧工装，其中，优选的是，所述支撑面为水平延伸的平面。

如上所述的一种螺栓打紧工装，其中，优选的是，所述连接块的倾斜角度为45°。

与现有技术相比，本发明通过解决了螺栓打紧时力矩无法达到规定力矩的问题，同时避免使用齿轮锁死平衡轴系统时导致的齿形参数超标、平键因受力过大导致剪切破坏等问题。

附图说明

图1是本发明整体结构的轴测图；

图2是本发明的装配状态结构示意图。

附图标记说明：1-第一基块，2-第二基块，3-连接块，4-缸体，5-支撑面，6-锁爪，7-定位孔，8-定位轴，9-后平衡块，10-平衡轴齿轮螺栓，11-平衡轴齿轮。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1和图2所示，本发明的实施例提供了一种螺栓打紧工装，包括第一基块1、第二基块2以及连接块3，其中，所述第一基块1和所述第二基块2通过所述连接块3连接，为提高整体强度，同时易于加工成型，所述第一基块1、所述第二基块2以及所述连接块3一体成型设置。所述连接块3为倾斜的板体结构，为提高整体稳定性，均衡分散作用力，所述连接块3的倾斜角度为45°，所述第二基块2的高度高于所述第一基块1，所述第一基块1提供有支撑面5，所述支撑面5的轮廓与发动机缸体4的指定部位轮廓相适应，本实施例中，所述支撑面5为水平延伸的平面，以和缸体4的水平面抵接，这样使得工装的支撑更加稳定，减少晃动，在螺栓打紧过程中，提高更有效的支撑，所述第二基块2的侧端凸设有锁爪6，所述锁爪6的自由端延伸入所述缸体4的后平衡块9的转动路径内，这样后平衡块9在转动至与锁爪6接触后，就不能继续转动了。

进一步地，所述第一基块1上贯穿有定位孔7，所述定位孔7与所述缸体4的预设定位孔对应设置，缸体4底面对应位置也有相同规格的预设定位孔，在系统向后倾斜装配或者工装比较易向后滑落时，可以将定位销插入定位孔7内，解决工装易滑落的问题。

进一步地，所述第二基块2和所述连接块3的交界处凸设有定位轴8，所述定位轴8用于与所述后平衡块9的预设定位孔对应设置，后平衡块9转动时候，以其预设定位孔为中心转动，定位轴8与其预设定位孔相配合，结构更加稳定。

本发明的工作过程为：

将平衡轴座固定在缸体4上之后，将后平衡块9、前平衡块、平衡轴齿轮11、依次装配在平衡轴座上，之后将平衡轴齿轮螺栓10预装，正式打紧平衡轴齿轮螺栓10之前将工装放置在后平衡块9处，其中定位轴8插入后平衡块9后端预留的预设定位孔内，支撑面5压紧在缸体4底面，锁爪6恰好位于后平衡块9旋转包络空间内，在打紧平衡块螺栓时，后平衡块9随螺栓转动，在后平衡块9侧面转动至锁爪6处时会顶住锁爪6，此时支撑面5顶住缸体4底面，锁住了整个旋转系统，实现了螺栓打紧的目的。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

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