一种汽车保险杠骨架定位装置的制作方法

本实用新型涉及定位装置技术领域，具体为一种汽车保险杠骨架定位装置。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，保险杠骨架一般在保险杠里面，对保险杠起到支撑作用，在保险杠骨架的生产加工过程中，需要对保险杠的位置进行限定，以方便对其加工操作。

但是现在大多数定位装置在对保险杠骨架进行固定时，只能对一个类型的骨架进行定位，适用性较差，不能对不同大小的保险杠骨架进行定位，且保险杠骨架在进行定位后，不便对固定的高度进行调节，影响工作人员对保险杠骨架的加工。

因此，发明一种汽车保险杠骨架定位装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠骨架定位装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车保险杠骨架定位装置适用性较差和不便调节固定高度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车保险杠骨架定位装置，包括底座，所述底座的顶部一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧顶部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的底端固定安装有驱动轴，所述驱动轴的底端固定安装有联轴器，所述联轴器的底端固定安装有丝杠，所述丝杠的外侧螺纹连接有活动套，所述活动套的一侧固定安装有第二连接板，所述第二连接板的一端固定连接有第一滑套，所述第一滑套的中部活动连接有第一滑杆，所述活动套的另一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定连接有第二滑套，所述第二滑套的中部活动连接有第二滑杆，所述第二连接板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有定位板，所述定位板的一侧螺纹连接有定位螺栓。

可选的，所述丝杠的底端与底座的顶部转动连接，所述第一滑杆的底端与底座的顶部固定连接，所述第一滑杆位于底座的顶部一侧。

可选的，所述第二滑杆的直径大于第一滑杆的直径，所述第二滑杆的直径与丝杠的直径相等，所述第二滑杆与第一滑杆的高度相等，所述丝杠、第一滑杆、第二滑杆之间呈三角形排列。

可选的，所述定位板的一侧开设有定位孔，所述定位孔的数量有多个，多个所述定位孔成等距离排列，所述定位孔与定位螺栓相适配。

可选的，所述固定板的前侧固定安装有真空吸盘，所述真空吸盘与真空泵相连接。

可选的，所述驱动轴的底端贯穿第一连接板并与联轴器的顶端相固定。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过第二连接板、固定板、真空吸盘、滑槽、滑块、定位板、定位螺栓、定位孔之间的配合设置，能够同时对保险杠骨架的底部与顶部进行固定，能够调节固定板与定位板之间的距离，从而满足不同大小的保险杠骨架定位，便于适应不同类型的保险杠骨架，固定效果较好，解决了适用性较差的问题。

2、本实用新型通过驱动电机、驱动轴、联轴器、丝杠、活动套、第一滑套、第一滑杆、第二滑套、第二滑杆之间的配合设置，便于带动第二连接板与固定板进行上下移动，方便调节保险杠骨架在定位后的高度，便于工作人员对保险杠骨架进行加工，解决了不便调节固定高度的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的侧视示意图；

图2为本实用新型整体结构的俯视示意图；

图3为本实用新型第二连接板结构的侧视示意图；

图4为本实用新型定位板结构的立体示意图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、第一连接板；4、驱动电机；5、驱动轴；6、联轴器；7、丝杠；8、活动套；9、第二连接板；10、第一滑套；11、第一滑杆；12、固定板；13、第二滑套；14、第二滑杆；15、真空吸盘；16、滑槽；17、滑块；18、定位板；19、定位螺栓；20、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车保险杠骨架定位装置，包括底座1，底座1的顶部一侧固定连接有支撑板2，支撑板2的一侧顶部固定连接有第一连接板3，第一连接板3的顶部固定安装有驱动电机4，驱动电机4的底端固定安装有驱动轴5，驱动轴5的底端固定安装有联轴器6，驱动轴5的底端贯穿第一连接板3并与联轴器6的顶端相固定，联轴器6的底端固定安装有丝杠7，丝杠7的底端与底座1的顶部转动连接，丝杠7的外侧螺纹连接有活动套8，活动套8的一侧固定安装有第二连接板9，第二连接板9的一端固定连接有第一滑套10，第一滑套10的中部活动连接有第一滑杆11，第一滑杆11的底端与底座1的顶部固定连接，第一滑杆11位于底座1的顶部一侧，活动套8的另一侧固定安装有固定板12，固定板12的前侧固定安装有真空吸盘15，真空吸盘15与真空泵相连接，固定板12的一侧固定连接有第二滑套13，第二滑套13的中部活动连接有第二滑杆14，第二滑杆14的直径大于第一滑杆11的直径，第二滑杆14的直径与丝杠7的直径相等，第二滑杆14与第一滑杆11的高度相等，丝杠7、第一滑杆11、第二滑杆14之间呈三角形排列，通过驱动电机4、驱动轴5、联轴器6、丝杠7、活动套8、第一滑套10、第一滑杆11、第二滑套13、第二滑杆14之间的配合设置，便于带动第二连接板9与固定板12进行上下移动，方便调节保险杠骨架在定位后的高度，便于工作人员对保险杠骨架进行加工，解决了不便调节固定高度的问题，第二连接板9的一侧开设有滑槽16，滑槽16的内部活动连接有滑块17，滑块17的一侧固定连接有定位板18，定位板18的一侧开设有定位孔20，定位孔20的数量有多个，多个定位孔20成等距离排列，定位板18的一侧螺纹连接有定位螺栓19，定位孔20与定位螺栓19相适配，通过第二连接板9、固定板12、真空吸盘15、滑槽16、滑块17、定位板18、定位螺栓19、定位孔20之间的配合设置，能够同时对保险杠骨架的底部与顶部进行固定，能够调节固定板12与定位板18之间的距离，从而满足不同大小的保险杠骨架定位，便于适应不同类型的保险杠骨架，固定效果较好，解决了适用性较差的问题。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用工作原理：定位时，先通过定位螺栓19穿过保险杠骨架的底部并固定，再调节滑块17，通过滑块17带动定位板18向固定板12靠近并通过真空吸盘15对保险杠骨架的顶部进行吸附，此时完成对保险杠骨架的定位，当需要调节高度时，启动驱动电机4，驱动电机4通过驱动轴5上的联轴器6带动丝杠7上的活动套8进行上下移动，此时活动套8通过第二连接板9上的定位板18、固定板12上的真空吸盘15带动保险杠骨架进行上下移动，方便对固定高度进行调节，保险杠骨架在移动的同时，第一滑套10、第二滑套13分别在第一滑杆11、第二滑杆14上滑动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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