大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统的制作方法

本实用新型涉及桥梁领域，具体涉及一种大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统。

背景技术：

在大跨径桥梁的多节段钢桁梁架设施工中，因钢桁梁体积庞大、重量大，高空移运难度较高。针对上述钢桁梁移运中常见的问题，考虑如何设计钢桁梁在运梁栈桥上移运技术，确定辅助钢桁梁移运的辅助工具是提高钢桁梁移运的关键。因此有必要提供一种结构简单、便于制作、实用方便的大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统，有效确保钢桁梁的移运效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统，保障钢桁梁在高空的移运效率。

这种大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统，包括千斤顶、反力座及移梁支座；千斤顶设置于移梁轨道上，千斤顶设置于反力座移梁方向侧，千斤顶另一侧设置扁担梁定位并由螺母以及螺纹钢筋固定；反力座设置于反力座垫梁上，所述反力座垫梁通过设置于场平区基础上的预埋板与轨道垫梁固定；千斤顶、反力座与移梁支座通过螺纹钢筋形成整体。

作为优选：移梁支座主要由支座下底板、支座上底板以及支撑两块底板的支座内撑杆组成；所述支座上底板上部设置橡胶支座，支座下底板下部设置滑板，移梁支座两侧底端设置限位扣，两个限位扣形成抱箍固定于移梁轨道，移梁支座内设有钢筋孔。

作为优选：螺纹钢筋穿过移梁支座内设的钢筋孔，每个钢管桩位置设置一个反力座，每段钢桁梁下方设置若干个移梁支座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置于运梁栈桥上的运梁系统，结构简单，可有效提高钢桁梁在运梁轨道上的移运效率，可节约大量人力与工时。

附图说明

图1为本实用新型大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统正面图；

图2为本实用新型大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统俯视图；

图3为本实用新型大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统反力座构造图；

图4为本实用新型大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统反力座俯视图；

图5为本实用新型大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统移梁支座构造图。

附图标记说明：1-千斤顶；2-扁担梁；3-反力座；4-反力座垫梁；5-移梁轨道；6-螺纹钢筋；7-螺母；8-移梁支座；9-限位扣；10-支座下底板；11-支座上底板；12-支座内撑杆；13-滑板；14-橡胶支座；15-预埋板；16-场平区基础；17-钢桁梁；18-轨道垫梁；19-钢筋孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

如图1和图2所示，所述大跨钢-混组合桥大节段钢桁梁移运梁系统，运梁系统均设置于移梁轨道5上，主要包括千斤顶1、反力座3以及移梁支座8；其中，移梁时千斤顶1设置于反力座3移梁方向侧，扁担梁2通过螺纹钢筋6以及螺母7与千斤顶1另一侧固定。移梁支座8通过螺母7固定于螺纹钢筋6上。每个钢管桩位置设置一个反力座3，每段钢横梁17下方设置四个移梁支座8。

如图3和图4所示，反力座3设置于反力座垫梁4上，所述反力座垫梁4通过预埋板15与轨道垫梁18固定。

如图5所示，移梁支座8由支座下底板10、支座上底板11以及支撑两块底板的支座内撑杆12组成。移梁支座8与钢桁梁17间设置橡胶支座14，与移梁轨道5间设置滑板13，所述移梁支座8两侧设置有限位扣9，两个所述限位扣9形成抱箍固定于移梁轨道5。

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