警示柱的制作方法

本实用新型涉及建筑工具领域，具体涉及一种警示柱。

背景技术：

随着城市建设进程的不断加快，原有城市道路已逐渐满足不了城市建设发展需要。老城区城市道路工程改造工程逐渐增多，由于城市道路工程的特殊性，很难进行封闭性施工，因此需要在施工现场及施工现场附近都需要安装警示柱来起到警示和防护作用，提醒来往车辆和行人注意安全，小心行驶。

现有的警示柱通常由硬质塑料制成或者轻薄钢材制成。当车辆或者行人与警示柱发生碰撞时，警示柱通常会变形损坏。即使未损坏，但是仍然产生了塑性形变，既降低了警示效果，还减少了使用寿命。

因此，为施工现场提供一种不易变形损坏的警示柱十分必要。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种警示柱，本实用新型的目的在于使警示柱不易变形损坏。

上述警示柱，其包括安装座，安装座的顶部等间距环绕的固定安装有四个支撑弹簧，四个支撑弹簧远离安装座的一端固定安装有连接板，连接板的顶端固定安装有外柱和锥形橡胶筒，锥形橡胶筒固定套接在外柱的外部，并且外柱的上部从锥形橡胶筒中伸出，外柱的内部为中空，外柱的内部沿着竖直方向活动穿插设置有内空心柱，外柱和内空心柱的外表面均设置有多个反光贴，外柱和内空心柱上设置有用于调节内空心柱的高度的调节组件。

根据本实用新型的一个实施例，外柱的内壁固定安装有环板，内空心柱的底端固定安装有滑板，环板的顶部螺纹连接有两个滑杆，两个滑杆均贯穿滑板并与滑板滑动连接，并且两个滑杆对称分布。

根据本实用新型的一个实施例，外柱的顶端设有开口，且外柱的顶端可拆卸的安装有玻璃盖板，玻璃盖板上开设有与内空心柱外径相适配的圆孔，滑杆的顶端插接至玻璃盖板。

根据本实用新型的一个实施例，内空心柱的表面开设有三个卡孔，三个卡孔在内空心柱的表面从上到下等间距分布；调节组件包括外壳，外壳固定在外柱的上部的外表面，外壳中设有卡块，卡块贯穿至外柱的内部，卡块通过弹性组件与外壳连接，弹性组件用于带动卡块插接至卡孔。

根据本实用新型的一个实施例，外壳进一步包括壳体和封板，壳体的一端与外柱连接，壳体的另一端与封板连接；壳体为长方体状，壳体设为空心结构且与外柱的内部连通，壳体包括竖向相对的一对侧壁和横向相对的一对侧壁；封板位于外柱的外部且封堵壳体的另一端；弹性组件包括两个滑轨，两个滑轨分别固定在壳体的横向相对的一对侧壁上，滑轨向外柱的内部延伸；两个滑轨上均滑动连接有连接块，两个连接块相对的一端分别与卡块的两端固定连接，卡块与封板相对，并且封板与卡块之间通过两个间隔分布的复位弹簧连接，复位弹簧固定安装至卡块。

根据本实用新型的一个实施例，壳体的顶端开设有活动缺口，卡块朝向封板的一侧固定安装有拨动块，拨动块位于活动缺口中。

根据本实用新型的一个实施例，内空心柱的顶端固定安装有挂环。

本实用新型的有益效果如下：

外柱和锥形橡胶筒固定在连接板上，同时锥形橡胶筒将外柱的一部分套住，因此当行人或车辆与警示柱发生碰撞时，车辆或行人会与锥形橡胶筒发生接触，锥形橡胶筒发生弹性形变，锥形橡胶筒不会变形损坏并且会保护外柱；而且锥形橡胶筒在外力的作用下会带动连接板和外柱偏移，进而使四个支撑弹簧发生弹性形变并移位，这样可以降低行人或车辆与警示柱碰撞后的损伤，具有防护作用，同理也可以提高警示柱的使用寿命，避免警示柱发生碰撞后变形损坏而导致无法继续使用。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例中警示柱的立体结构正视图；

图2是本实用新型一个实施例中警示柱的截面示意图；

图3是本实用新型图2中a处结构放大图；

图4是本实用新型一个实施例中警示柱的截面示意图；

图5是本实用新型一个实施例中调节组件的示意图。

附图标记：

1、安装座；2、支撑弹簧；3、连接板；4、外柱；5、锥形橡胶筒；6、内空心柱；61、卡孔；7、反光贴；8、环板；9、滑板；10、滑杆；11、调节组件；112、外壳；113、卡块；114、弹性组件；1141、滑轨；1142、连接块；1143、封板；1144、复位弹簧；115、活动缺口；116、拨动块；12、玻璃盖板；13、挂环。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种警示柱，包括安装座1，安装座1的顶部等间距环绕的固定安装有四个支撑弹簧2，四个支撑弹簧2远离安装座1的一端固定安装有连接板3，连接板3的顶端固定安装有锥形橡胶筒5和外柱4。锥形橡胶筒5固定套接在外柱4的外部，并且外柱4的上部从锥形橡胶筒5中伸出。外柱4的内部为中空，外柱4的内部沿着竖直方向活动穿插设置有内空心柱6，外柱4和内空心柱6的外表面均设置有多个反光贴7，外柱4和内空心柱6上设置有用于对内空心柱6高度调节的调节组件11。

本实施方案中，通过四个支撑弹簧2将安装座1与连接板3进行固定，其中安装座1可以通过螺栓固定在地面上，外柱4和锥形橡胶筒5固定在连接板3上，同时锥形橡胶筒5将外柱4的一部分套装，因此当行人或车辆与警示柱发生碰撞时，车辆或行人会与锥形橡胶筒5发生接触，锥形橡胶筒5发生弹性形变，锥形橡胶筒5不会变形损坏并且会保护外柱4；而且锥形橡胶筒5在外力的作用下会带动连接板3和外柱4偏移，进而使四个支撑弹簧2发生弹性形变并移位，这样可以降低行人或车辆与警示柱碰撞后的损伤，具有防护作用，同理也可以提高警示柱的使用寿命，避免警示柱发生碰撞后变形损坏而导致无法继续使用。外柱4和内空心柱6上均设置有反光贴7，都可以起到警示作用，并且通过调节组件11对内空心柱6的高度进行调节，可以提高警示柱的实用性，可以针对不同施工地段选择性的对内空心柱6的高度进行调节。

具体的，外柱4的内壁固定安装有环板8，内空心柱6的底端固定安装有滑板9(滑板9位于环板8的上方)，环板8的顶部螺纹连接有两个滑杆10，并且这两个滑杆10均贯穿滑板9且与滑板9滑动连接。这两个滑杆10优选为对称分布。

本实施例中，滑板9上开设有两个滑孔，两个滑杆10贯穿滑板9上的滑孔，并且滑杆10与滑板9滑动连接。内空心柱6沿着外柱4进行竖直方向移动的过程中，滑板9会沿着两个滑杆10滑行，此时可以保证内空心柱6的稳定性。所以滑杆10对内空心柱6的移动起到了导向作用，避免内空心柱6发生偏移或晃动等现象。

具体的，外柱4的顶端设有开口，外柱4的顶端可拆卸的安装有玻璃盖板12，玻璃盖板12上开设有与内空心柱6外径相适配的圆孔。滑杆10的顶端插接至玻璃盖板12。例如，玻璃盖板12上设有两个通孔，两个滑杆10的顶端分别对应的插接至玻璃盖板12的两个通孔。

本实施例中，通过玻璃盖板12将外柱4的顶端开口进行遮挡，可以避免雨水等杂质进入到外柱4的内部，其中内空心柱6的外表面会与玻璃盖板12上圆孔的内壁相接触并贴合，其中玻璃盖板12的圆孔位置处设置成圆角，这样玻璃盖板12圆孔位置光滑，可以降低玻璃盖板12与内空心柱6之间的磨损，提高玻璃盖板12的使用寿命。玻璃盖板12上设有两个通孔，两个滑杆10的顶端可以对应的分别插入到这两个通孔中，可以避免滑杆10晃动。

具体的，内空心柱6的表面设有三个卡孔61，这三个卡孔61在内空心柱6的表面从上到下等间距分布。调节组件11包括外壳112，外壳112固定在外柱4上部的外表面。外壳112进一步包括壳体和封板1143，壳体的一端与外柱4连接，壳体的另一端与封板1143连接；壳体为长方体状，壳体设为空心结构并且与外柱4的内部连通，壳体包括竖向相对的一对侧壁和横向相对的一对侧壁；封板1143位于外柱4的外部且封堵壳体的另一端。外壳112中设有卡块113，卡块113贯穿至外柱4的内部。卡块113通过弹性组件114与外壳112连接，并且弹性组件114用于带动卡块113插接至卡孔61。

本实施例中，通过卡块113、卡孔61和弹性组件114的配合，可以将卡块113插入卡孔61的内部。由于内空心柱6沿着竖直方向与外柱4插接，通过卡块113可以插入内空心柱6的内部，可以对内空心柱6起到限位作用，进而对内空心柱6的高度进行固定。由于设置了三个卡孔61，可以实现内空心柱6三种不同高度的调节；内空心柱6还可以隐藏在外柱4的内部，这样方便对整个警示柱进行移动和携带。

具体的，弹性组件114包括两个滑轨1141，两个滑轨1141分别固定在壳体的横向相对的一对侧壁上，滑轨1141向外柱4的内部延伸。两个滑轨1141上均滑动连接有连接块1142(即连接块1142可沿着滑轨1141滑动)，并且两个连接块1142相对的一端分别与卡块113的两端固定连接。换个角度来说，卡块113的两端分别固定连接有连接块1142；并且连接块1142的一端与卡块113连接，其另一端对应的滑动连接至一个滑轨1141(例如，连接块1142设有与滑轨1141相适配的滑槽，滑轨1141的另一端装配在该滑槽中，从而实现滑动连接)。卡块113与外壳112的封板1143相对，并且封板1143与卡块113之间通过两个间隔分布的复位弹簧1144连接。复位弹簧1144固定安装至卡块113。滑轨1141优选设置为t型滑轨，例如：t型滑轨的一端与外壳112(具体来说，是与壳体的横向相对的一对侧壁连接)连接，其另一端嵌入到连接块1142的滑槽中，使得连接块1142可以沿着t型滑轨滑动。

本实施例中，弹性组件114的结构设计简单，使用方便，有利于工作人员进行操作。复位弹簧1144可以使卡块113向内空心柱6偏置，所以依靠两个复位弹簧1144带动卡块113伸入卡孔61内部并对内空心柱6进行限位。还可以通过对两个复位弹簧1144进行挤压，使得卡块113与卡孔61分离，从而解除对内空心柱6的限位，并且可以对内空心柱6的高度进行调整。通过滑轨1141和连接块1142的设计，可以保证卡块113移动的稳定性，不会造成卡块113出现晃动或偏移等现象，有利于卡块113插入卡孔61的内部。

具体的，壳体的顶端开设有活动缺口115，卡块113朝向封板1143的一侧固定安装有拨动块116，拨动块116位于活动缺口115中。

本实施例中，通过设计拨动块116，使用者可以很方便的通过拨动块116带动卡块113进行移动，然后利用卡块113对两个复位弹簧1144进行挤压，使卡块113与卡孔61分离，这样可以解除对内空心柱6的限位，在将内空心柱6的卡孔61与卡块113的位置对准好后，解除对拨动块116的力，在复位弹簧1144弹力的作用下，卡块113通过卡孔61进入到内空心柱6的内部，完成了对内空心柱6的限位。

具体的，内空心柱6的顶端固定安装有挂环13。

本实施例中，利用挂环13方便使用者提拉内空心柱6。而且如果需要设立拦截网，可以通过警示带将多个警示柱的挂环13连接在一起。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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