一种市政安全减速带的制作方法

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体来说，涉及一种市政安全减速带。

背景技术：

在城市道路建设中，减速带可以给驾驶员带来一定的提醒作用并减小车辆的行驶速度，从而减小交通事故的发生的概率。现有的减速带规格统一，高度较为固定，提供的减速效果较为固定，并不能根据不同的道路限速需求提供不同的减速效果，且现有的减速带无法根据驶过车辆的车速提供不同的预警效果，而且夜间道路是上的减速带不容易被过往车辆发现，容易发生事故。

综上所述，如何能够提供一种市政安全减速带是目前急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种市政安全减速带，来解决背景技术提到的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种市政安全减速带，包括减速带本体，所述减速带本体设置在路基上的路槽内，所述减速带本体为中空结构，所述减速带本体顶部设有卡槽，所述卡槽内设有卡块，所述卡块底部中心处设有支撑杆，所述减速带本体内中部焊接固定有支撑板，所述支撑板中心处设有通孔，所述支撑杆远离所述卡块一侧通过所述通孔延伸至所述减速带本体内底部与承重块胶合固定，所述支撑杆外表面且位于所述卡块与所述支撑板之间套设有弹簧，所述承重块底部设有气喇叭，所述气喇叭底部与所述减速带本体内底部焊接固定，所述气喇叭两侧均设有导音管，所述导音管远离所述气喇叭一侧贯穿所述支撑板延伸至所述减速带本体外表面，所述减速带本体内底部且位于所述气喇叭的两侧设有电池盒，所述电池盒内底部设有蓄电池，所述减速带本体外表面设有若干个led灯。

作为优选，所述卡块与所述卡槽之间设有密封垫，所述密封垫与所述卡槽胶合固定，所述密封垫由橡胶材料制成。

作为优选，所述承重块远离支撑杆一侧与所述气喇叭的气腔相接触，所述承重块由耐磨的橡胶材料制成。

作为优选，所述蓄电池与所述电池盒之间设有绝缘板，所述绝缘板与所述电池盒内底部胶合固定，所述绝缘板由塑料材料制成。

作为优选，所述减速带本体外表面设有一层防水耐磨材料，所述减速带本体的侧边设有充电孔，所述充电孔与所述蓄电池电性连接，所述充电孔外表面设有防水盖。

作为优选，所述led灯设置在灯罩内，所述灯罩嵌在所述减速带本体外表面，所述导音管的材质以及粗细可根据需求自主选择。

作为优选，所述弹簧为压缩弹簧，所述led灯与所述蓄电池以及控制开关电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、正常状态下，承重块位于气喇叭的气腔顶部，当车辆经过减速带本体时，卡块下降带动支撑杆以及承重块下降，承重块挤压气腔，压缩气体通过气喇叭发声，声音通过导音管传到外界。

2、当卡块下降时，弹簧会逐渐压缩，弹簧在压缩的同时会进发反向弹力，以此来承担卡块带来的一部分压力，从而确保支撑杆在下降的同时不会破坏气喇叭的结构。

3、减速带本体外表面的若干个led灯，会在夜间照亮减速带本体的轮廓，提醒过往车辆，减低事故的发生率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的总结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的减速带本体侧视示意图；

图3是根据本实用新型实施例的支撑杆正视示意图；

图4是根据本实用新型实施例的支撑板俯视图；

图5是根据本实用新型实施例的电池盒内部结构示意图。

图中：

1、路基；2、路槽；3、减速带本体；4、支撑板；5、卡槽；6、支撑杆；7、通孔；8、弹簧；9、卡块；10、承重块；11、气喇叭；12、导音管；13、电池盒；14、led；15、绝缘板；16、蓄电池。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一，如图1所示，根据本实用新型实施例的一种市政安全减速带，包括减速带本体3，所述减速带本体3设置在路基1上的路槽2内，所述减速带本体3为中空结构，所述减速带本体3顶部设有卡槽5，所述卡槽5内设有卡块9，所述卡块9底部中心处设有支撑杆6，所述减速带本体3内中部焊接固定有支撑板4，所述支撑板4中心处设有通孔7，所述支撑杆6远离所述卡块9一侧通过所述通孔7延伸至所述减速带本体3内底部与承重块10胶合固定，所述支撑杆6外表面且位于所述卡块9与所述支撑板4之间套设有弹簧8，所述承重块10底部设有气喇叭11，所述气喇叭11底部与所述减速带本体3内底部焊接固定，所述气喇叭11两侧均设有导音管12，所述导音管12远离所述气喇叭11一侧贯穿所述支撑板4延伸至所述减速带本体3外表面，所述减速带本体3内底部且位于所述气喇叭11的两侧设有电池盒13，所述电池盒13内底部设有蓄电池16，所述减速带本体3外表面设有若干个led灯14。

实施例二，如图1所示，所述卡块9与所述卡槽5之间设有密封垫，所述密封垫与所述卡槽5胶合固定，所述密封垫由橡胶材料制成，所述承重块10远离支撑杆6一侧与所述气喇叭11的气腔相接触，所述承重块10由耐磨的橡胶材料制成。

实施例三，如图5所示，所述蓄电池16与所述电池盒13之间设有绝缘板15，所述绝缘板15与所述电池盒13内底部胶合固定，所述绝缘板15由塑料材料制成。

实施例四，如图1所示，所述减速带本体3外表面设有一层防水耐磨材料，所述减速带本体3的侧边设有充电孔，所述充电孔与所述蓄电池16电性连接，所述充电孔外表面设有防水盖。

实施例五，如图2所示，所述led灯14设置在灯罩内，所述灯罩嵌在所述减速带本体3外表面，所述导音管12的材质以及粗细可根据需求自主选择，所述弹簧8为压缩弹簧，所述led灯14与所述蓄电池16以及控制开关电性连接。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，当车子经过减速带本体3时，卡块9受到车轮带来的压力，卡块9带动支撑杆6以及承重块10下降，承重块10压缩气喇叭11的气腔，气喇叭11发出的噪音经过导音管12传递到外界，以此警醒过往车辆；过往的车辆，车速越快，卡块9受到的压力越大，卡块9挤压气喇叭11的气腔的速度与压力也越大，气喇叭11产生的噪音也越响，气喇叭11发出的声音与卡块9受到的压力成正比；夜间，减速带本体3上的若干个led灯14散发出的光线，提醒过往的车辆，从而减少事故发生率。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

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