一种抗撞击式洗地车的制作方法

本实用新型涉及洗地车技术领域，尤其涉及一种抗撞击式洗地车。

背景技术：

洗地车是一种适用于硬质地面清洗同时吸干污水，并将污水带离现场的清洁设备，具有环保、节能和高效等优点。操作员是坐在洗地车上来驱动洗地车的，一旦遇到复杂的路面，则洗地车的前端及两侧容易成为盲点，进而造成撞击现象，严重还会造成车体损坏。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种抗撞击式洗地车，包括车体，所述车体的前端设置有前衍架和安装架，所述安装架位于所述前衍架的下部，所述安装架连接所述车体的相反端上安装有第一防撞机构，所述第一防撞机构的两侧分别设置有第二防撞机构，所述第二防撞机构安装在所述前衍架和所述安装架之间，所述第二防撞机构包括第二防撞件和第二连接件，所述第二防撞件连接所述第二连接件，所述第二连接件设置在所述前衍架和所述安装架之间，所述第二防撞件的下部设置有安装槽，所述安装槽内设置有所述支撑件。

可选择地，所述第一防撞机构包括第一防撞件和第一连接件，所述第一防撞件通过所述第一连接件连接所述安装架。

可选择地，所述第一防撞件包括第一防撞杆、第二防撞杆和弹性件，所述弹性件设置在所述第一防撞杆和所述第二防撞杆之间，所述第二防撞杆连接所述第一连接件。

可选择地，所述第一防撞件包括第一防撞杆、第二防撞杆和弹性件，所述弹性件设置在所述第一防撞杆和所述第二防撞杆之间，所述第一连接件分别与所述第一防撞杆和所述第二防撞杆相连接。

可选择地，所述第一防撞杆和所述第二防撞杆均呈弧形。

可选择地，所述弹性件包括弹簧和/或橡胶。

可选择地，所述安装架包括两个支杆，所述第一连接件的数量也为两个，且每个所述第一连接件分别连接一个所述支杆。

可选择地，所述第一连接件与所述第一防撞件连接的相反端上设置有台阶，所述第二防撞件抵接在所述台阶上。

可选择地，所述第二防撞件和所述支杆之间的角度为60°～90°。

可选择地，相互连接的所述支杆和所述第一连接件同轴设置。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型实施例提供了一种抗撞击式洗地车，当洗地车前端收到撞击时，首先与第一防撞机构接触，有效防止车体或前衍架等受撞击而损坏。若撞击力度较大，甚至第一防撞机构发生变形，此时位于第一防撞机构两侧的第二防撞机构支撑第一防撞机构，进一步提升抗撞性能。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型实施例提供的一种洗地车刷盘角度调节结构的结构示意图；

图2为图1所示的一种洗地车刷盘角度调节结构的俯视图；

图3为图1所示的一种洗地车刷盘角度调节结构的第一防撞机构的结构示意图；

图4为图3所示的第一防撞机构另一方向的示意图；

图5为图1所示的一种洗地车刷盘角度调节结构的第二防撞机构的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

如图1至图5所示，所述抗撞击式洗地车包括车体100，车体100的前端设置有前衍架200和安装架300，安装架300位于前衍架200的下部，安装架300连接车体100的相反端上安装有第一防撞机构400，第一防撞机构400的两侧分别设置有第二防撞机构500，第二防撞机构500安装在前衍架200和安装架300之间，第二防撞机构500包括第二防撞件510和第二连接件520，第二防撞件510连接第二连接件520，第二连接件520设置在前衍架200和安装架300之间，可通过紧固件固定连接，紧固件包括螺钉或螺栓等，第二防撞件510的下部设置有安装槽511，安装槽511内设置有支撑件530。

前衍架200可呈环形结构，可为车体100的头部位置，通过在前衍架200上安装罩壳，并可在其上设置用于控制方向的方向盘等装置。

第一防撞机构400用于防止车体100前端受到撞击，而造成车体损坏现象。具体地，当洗地车前端收到撞击时，首先与第一防撞机构400接触，有效防止车体100或前衍架200等受撞击而损坏。若撞击力度较大，甚至第一防撞机构400发生变形，此时位于第一防撞机构400两侧的第二防撞机构500支撑第一防撞机构400，进一步提升抗撞性能。

进一步说明，第二防撞件510和第二连接件520可均采用钣金材料支撑，由于钣金材料强度较大，有效防止第二防撞机构500受第一防撞机构400碰触而损坏。另外，钣金材料便宜，因此进一步降低了使用成本。由于第二防撞件510是由钣金材料组装而成，因此其会形成如图3所述的安装槽511结构，而呈中空的第二防撞件510强度不大，容易受第一防撞机构400影响而散架，因此，在该安装槽511内设置支撑件530，进一步提升第一防撞机构400的抗撞性能。该支撑件530也可为钣金材料支撑，并且支撑件530可采用紧固件固定在第二防撞件510上。再者，第二防撞机构500的第二连接件520是安装在前衍架200和安装架300之间的，因此，有效提升了第二防撞机构500与前衍架200，以及安装架300之间的连接强度，进一步提升了防撞性能。

如图5所示，安装槽511的横街面呈方形，支撑件530的两端分别对应方形的两个对角设置。

如图1至图3所示，第一防撞机构400包括第一防撞件410和第一连接件420，第一防撞件410通过第一连接件420连接安装架300，此时，第一防撞件410位于前衍架200的前端，当洗地车前端收到撞击时，撞击物先与第一防撞件410接触。第一防撞件410包括第一防撞杆411、第二防撞杆412和弹性件413，弹性件413设置在第一防撞杆411和第二防撞杆412之间，其中，当第一防撞件410和第一连接件420相连接时，第一防撞杆411位于最外侧，即撞击物先与第一防撞杆411接触。

在一个实施例中，第二防撞杆412连接第一连接件420。

在另一个实施例中，第一连接件420分别与第一防撞杆411和第二防撞杆412相连接，使得第一防撞件410和第一连接件420之间的连接更加稳固。

通过在第一防撞杆411和第二防撞杆412之间设置弹性件413，有效防止第一防撞杆411受到撞击时，给第一防撞杆411提供一缓冲力，有效防止洗地车受损。弹性件413包括弹簧和/或橡胶。

第一防撞杆411和第二防撞杆412均呈弧形，若撞击力较大，则第一防撞件410的两端变形且分别压向车体，而由于第二防撞机构500的存在，因此有效防止第一防撞件410，以及车体损坏。

第一防撞杆411和第二防撞杆412可为钣金材料制成。

如图1至图3所示，安装架300包括两个支杆310，第一连接件420的数量也为两个，且每个第一连接件420分别连接一个支杆310。

第一连接件420与第一防撞件410连接的相反端上设置有台阶430，第二防撞件510抵接在台阶430上，进一步提升第二防撞件510的强度，即当一防撞件410变形且分别压向第二防撞件510上时，支杆310和第一连接件420支撑第二防撞件510，提升了第二防撞件510的抗撞性能。

如图2所示，支杆310和第一连接件420同轴设置，第二防撞件510和支杆310倾斜设置，具体地，第二防撞件510和支杆310之间的角度为60°～90°。

支杆310和第一连接件420可为型材材料制成。

需要说明的是，相邻的两个零件之间可采用螺纹连接或紧固件加强固定，例如支杆310和第一连接件420之间通过紧固件固定。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术方案后，将容易想到本公开的其他实施方案。本实用新型旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

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