用于槽型轨的雨水收集排水装置的制作方法

本发明涉及轨道交通工程排水技术领域，尤其涉及一种用于槽型轨的雨水收集排水装置。

背景技术：

有轨电车(tram、streetcar、tramcar)是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属于轻铁的一种，列车一般不超过五节，但由于在街道行驶，占用道路空间。此外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点，且其技术特性已与轻轨基本无异，如今多地方也开始在城市中改建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那以及我国的上海、大连、天津等城市。现代有轨电车作为城市新兴的一种先进的公交方式，已完成了从传统到现代化的转变，在世界范围被普遍推广也充满了光明的前景。

随着城市化的快速发展，城市人口越来越多，这使得城市交通面临着巨大的压力，而城市有轨电车的建设能够有效减缓城市压力。目前，我国城市轨道交通项目建设在多个城市投入建设，排水系统地设计是轨道电车交通的主要内容，现有的一些系统无法排出槽型轨槽道内存水，一些低洼处的轨道由于长期在水中浸泡，安全隐患严重，不能保证电车轨道正常的行车。而且传统的横截沟排水装置，精度难控制且耐久性差排，也无法合理处理车站污水，积水没有得到有效处理。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于槽型轨的雨水收集排水装置，可排出槽型轨槽道内的积水。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于槽型轨的雨水收集排水装置，包括：

连通于市政水井的集水井，所述集水井上端开口处设有井盖；

通过管道与所述集水井连通的第一排水沟，所述第一排水沟位于每组轨道的两个槽型轨之间，所述第一排水沟的上端开口处设有箅盖，所述箅盖上形成有多个排水孔；

用于将所述槽型轨内的积水引流至所述第一排水沟的收水盒，所述槽型轨的槽道底部设有穿孔，所述收水盒的一端连通于所述穿孔、另一端连通于所述第一排水沟。

可选地，雨水收集排水装置的数量为多个，且多个所述雨水收集装置沿所述槽型轨的长度方向等间距设置。

可选地，所述集水井设于平行设置的两组轨道之间，每组所述轨道分别设有两个所述槽型轨，每组所述轨道的两个所述槽型轨之间分别设有所述第一排水沟。

可选地，多个所述雨水收集排水装置的多个集水井之间连通有连通管，所述连通管上设有多个集水孔且包裹有过滤层。

可选地，所述过滤层为裹设于所述连通管外壁的透水土工布和沙砾层。

可选地，所述集水井靠近两组所述轨道的两侧分别设有第二排水沟，所述第二排水沟与所述第一排水沟通过管道连通。

可选地，所述第一排水沟和所述第二排水沟均为截面呈u型设置的树脂混凝土排水沟。

可选地，所述雨水收集排水装置还包括设于所述集水井、所述第一排水沟以及所述第二排水沟的底面和四周侧面的防渗土工布。

可选地，每组所述轨道远离所述集水井的一侧设有与所述第一排水沟连通的边沟。

本发明由于采用上述技术方案，使其具有以下有益效果：解决了槽型轨及站台的积水问题，且可在不影响车辆正常行驶情况下使用，实现站台与槽型轨的槽道内积水的排除，并对轨道附近的积水进行收集，从而避免轨道被积水浸泡，防止冬季积水冻涨对轨道造成安全隐患。且本装置结构稳定，便于清理疏通，排水效果好，耐久性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明用于槽型轨的雨水收集排水装置实施例的整体剖面结构示意图。

图2示出了根据本发明实施例中第一排水沟和槽型轨的连接结构示意图。

图3示出了根据本发明实施例中第一排水沟的侧视剖面结构示意图。

图4示出了根据本发明实施例中两个集水井之间的连接结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

如图1-2所示，本发明实施例的用于槽型轨的雨水收集排水装置，包括：连通于市政水井的集水井1，集水井1上端开口处设有井盖11；通过管道与集水井1连通的第一排水沟22，第一排水沟22位于每组轨道的两个槽型轨3之间；用于将槽型轨3内的积水引流至第一排水沟22的收水盒221，槽型轨3的槽道底部设有穿孔，收水盒221的一端连通于穿孔、另一端连通于排水沟，收水盒221靠近穿孔的一端高度高于靠近第一排水沟22的一端，从而使得槽型轨3的槽道内的积水通过收水盒221引流至第一排水沟22内，再由第一排水沟22流入集水井1中，并通过集水井1流入市政水井。

在本实施例中，包括平行设置的两组轨道，供电车向相反的两个方向行驶，每组轨道包括两个平行设置的槽型轨3，集水井1设于两组轨道之间，每个轨道的两个槽型轨3之间分别设有第一排水沟22。集水井1靠近两侧轨道的两侧分别设有第二排水沟23，第二排水沟23与第一排水沟22通过管道连通，且第一排水沟22和第二排水沟23的上端开口处设有箅盖223，箅盖223上形成有多个排水孔，通过增设的第二排水沟23增加道路表面的集水面积。

更优的，雨水收集排水装置的数量为多个，且多个雨水收集装置沿轨道的长度方向等间距设置，多个雨水收集排水装置的多个集水井1之间连通有连通管55。连通管55上设有多个集水孔且包裹有过滤层，如图4所示，过滤层为裹设于连通管55外壁的透水土工布71和沙砾层72，通过透水土工布71和沙砾层72可使得地表内的部分水分透入连通管55内从而流入集水井1中。

每组轨道远离集水井1的一侧设有与第一排水沟22连通的边沟21，在本实施例中，供电车相向而行的两组轨道的外侧分别设有边沟21，第一排水沟22、第二排水沟23以及边沟21均位于市政路面的较低处，截留路面径流雨水。边沟21的上端开口处也设有箅盖223。

更优的，集水井1通过第一排水管51与第二排水沟23连通，第二排水沟23通过第二排水管52与第一排水沟22连通，边沟21通过第三排水管53与第一排水沟22连通，集水井1通过第四排水管54与市政水井连通，且第一排水管51、第二排水管52、第三排水管53的接口处均设有滤网222，用以过滤掉较大的杂质。其中，第一排水管51、第二排水管52、第三排水沟、第四排水管54以及连通管55均为规制的pe管。

第一排水沟22和第二排水沟23均为截面呈u型设置的树脂混凝土排水沟，树脂混凝土排水沟具有超光滑的内表面(曼宁粗糙系数0.011)可促进液体的流动，在给定相同过水截面的条件下，与普通混凝土水沟相比树脂混凝土排水沟明显有更好的排水性能、排水量更大，能够快速排水，防止轨道积水并渗入而影响槽型轨3的耐久性。而且u型树脂排水沟具有可更换的特点，可大大降低维修成本。同时树脂混凝土排水沟有很强的耐化学侵蚀性能，可应用于大多数可能遇到酸和稀碱的环境，材料也不会受到融雪盐的侵蚀，适用性更强。

雨水收集排水装置还包括设于集水井1、第一排水沟22以及第二排水沟23的底面和四周侧面的防渗土工布4，增加集水井1、第一排水沟22以及第二排水沟23的密封性，避免水渗透至底下的地基处。

在本实施例中，第一排水沟22、第二排水沟23、集水井1以及边沟21均为钢筋混凝土预制构件，通过使用钢筋混凝土预制件以及规制的pe管可以精确控制安装及使用精度问题。

在施工时，如图3所示，先于挖设的基坑内进行基础处理，开挖后对基地进行压实，再铺装砂砾垫层110，并于路基基础层101的上方施作路基结构层102，使得路基结构层中形成供第一排水沟22、第二排水沟23等结构安装的安装槽，第一排水沟22、第二排水沟23等结构安装到位后，沟体的外壁与安装槽形成的缝隙处分两步填充：先用灌浆砂浆(水泥基或改性砂浆)填充至排水沟顶缘下方约1.5cm处，再利用混凝土灌缝剂填充至顶缘。再于路基结构层102上表面施作沥青粗料层103和沥青细料层104或绿化层。安装上方井盖11以及箅盖223时需要满足铺装完成面应低于地面高度5-10mm，如图3中a处的局部放大图所示，否则地面沉降时盖板会突出于地面从而在此处形成积水和冬季结冰。更优的是，路基结构层102中设有伸缩缝105。

可广泛应用于城市轨道交通路段。集水井、排水沟、井盖、箅盖、等采用成品件(铸铁或钢制或化学材质或钢筋混凝土预制件)，均采取场外制作、防腐处理(或养护)，现场组装的方式，施工更加方便，同时也易于现场浇筑，施工简便，工期相对较短。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

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