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一种高铁钢轨无缝连接应力消除接头的制作方法

2021-01-19 12:01:32|277|起点商标网
一种高铁钢轨无缝连接应力消除接头的制作方法

本发明涉及一种高铁钢轨无缝连接,应力自动消除接头,与现有高铁钢轨采用控制应力的方案是截然相反的,他能自动释放消除由于自然环境温差对高铁钢轨产生的热涨冷缩应力,并能达到平稳过渡的效果。



背景技术:

高铁是现代国民经济发展必然的一种产物,随着人类发展生产效力的不断提高,交通速度也相应随时代发展和发展。

发明的目的

本发明是为了彻底解决由于环境温差对高铁钢轨产生的热涨冷缩,之产生的应力能自动消除,防止因现高铁钢轨应力产生后,由于因果原因造成的控制失效而造成出轨事故的发生,能有效降底维护成本。

为了实现上述目的,本发明可采取如下技术方案:

一种钢轨无缝连接应力消除接头,利用机械制造原理设计相应方案,达到消除应力又能使钢轨a1段与b2段连接点平面无断点无差别运行的效果。

作为本发明的优选设计方案:所述钢轨无缝连接应力消除接头,其特点-1a段与-2b段外二瑞与钢轨对点焊接,另一瑞平行以导轨上下凹凸交插形式动配合连接,在凹凸交插前瑞留一定量的间隙-7,机械导规底坐-4与钢轨按装固定在同一铁路混凝土基坐上,共同承受高铁动车的动能冲击力成为整体,在-1a段凸面前瑞和-2b段凹面前瑞上平面部份设计一定量的斜度,达到自由释放钢轨应力和控制-1a与-2b段动能对任一段的冲击力,而使另一段产生的上翘反应即机械导规组合公差量达到平衡,达到的效果是高铁动车运行对钢轨连接点的动能冲击力,成无断点无差别地平稳过度和应力自动消除的设计目的。

作为本发明的优选设计方案:所述钢轨无缝连接应力消除接头,其特点钢轨-1a段与-2b段底面t形处左右二面上下二面与导规底坐-4以机械滑道形式组成,包括附件-3-1,-3-2,并与底坐-4接触面用-5-1,-5-2紧固件紧固,附件-3-1,-3-2另一面通过-6-1螺丝相连的导规设计方案。

作为本发明的优选实施设计方案,所述钢轨无缝连接应力消除接头,能安全可靠提供廉价免维护的应力消除接头,造福人类。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的有关本发明的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获锝其他的附图。

图1是钢轨无缝连接应力消除接头正面结构系统原理图:

图2是图1钢轨无缝连接应力消除接头前视原理图:

图3是图1钢轨无缝连接应力消除接头截面图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施例对本发明进行详细描述。但这些实施例并不限制本发明,本领域的普通技术人员根据这些实施例所做出的结构,方法,或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

图1是钢轨无缝连接应力消除接头正面结构系统原理图,在实际运作中,钢轨由于环境温度变化产生的热涨冷缩通过连接头缝隙-7进行冷热调节,整个连接头设计成一个机械导规结构,-1a段-2b段上下左右受底坐-4和附件-3-1,-3-2组成的导规结构控制,其导向只能左右移动,-5-1,-5-2紧固件紧固-3-1,-3-2附件面与底坐-4面,-6-1紧固件紧固附件-3-1,-3-2另一面与-1a段-2b段垂直二面并控制限定与-1a,-2b段间距,达到动配合的设计要求,-6-1紧固件穿过-1a,-2b段接头,在-1a,-2b段接头中打孔并留有一定的左右调接余量。在-1a段与-2b段接头连接点设计成凸形与凹形之间交插以动配合连接,加设定量的左右移动空隙-7,在-1a段凸形与-2b段凹形前瑞上平面连接部三分之一处设计有一定量的斜面,目的是为了解决,在实际工况中连接头底坐-4与钢轨共同按装固定于铁路混凝土路基上,当-1a段或-2b段任一段受力,与乏另一段会产生向上翘现象,上巧的量受连接头导规控制,等于其导规公差量也同等于斜度的量,设计斜度的目的就是保证连接点能平稳过度,保证高铁平稳安全运行。

图2是纲轨无缝连接应力消除接头前视原理图,-1是钢轨无缝连接a段滑动接头,-2是钢轨无缝连接b段滑动接头,-3-1是道规附件,-4是道规底坐,-5-1*5是紧固件螺栓,固定附件-3-1底面与底坐-4面,组成导规的结构,-6-1*4是紧固件螺栓,固定附件-3-1与-3-2组成导规结构,控制-1a段与-2b段接头的导向,本钢轨无缝连接应力消除接头采用的紧固件用本人发明的一种防振防松防正反回旋自锁型螺母,专和号zl201920042396.4。

图3是钢轨无缝连接应力消除接头截面图,-1滑动接头a段凸面截面,等于二分之一导轨面,等于大于选用钢轨d,在连接点保证受力载体,-2是滑动接头b段凹形截面,二面相加等于二分之一导轨,与-1滑动接头a段凸面交插动配合,附件-3-1与-3-2与底坐-4组成钢轨无缝接头滑道,控制-1a段与-2b段接头导向与保证左右上下移动设定公差量。

应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施方式中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。

上文所列出的一系列的佯细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明,它们并非用以限制本发明的保护范围,凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

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