一种高强度的路面结构的制作方法

本发明涉及公路施工领域，具体涉及一种高强度的路面结构。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，公路交通运输的发展也越来越被重视起来。公路交通运输的快速发展离不开高质量的路面结构，只有高质量的路面结构才能保证运输的安全进行。

公开号为cn201720747321的中国专利，公开了一种重载交通路面结构，包括水泥稳定级配碎石底基层、c30钢筋混凝土层、ac-25c沥青混凝土下面层、高粘度改性沥青应以吸收层。

上述专利在遇到温度引起的变形情况时，缺少相应抵消变形的装置，使得路面的结构层容易受到不同程度的变形和破坏，同时，现有的路面结构层缺少找平层，使得路面的排水效果差，容易产生积水，影响交通安全。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种高强度的路面结构，解决了变形对路面结构的破坏和排水效果差的问题。

(二)技术方案

本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种高强度的路面结构，包括碎石底基层、钢筋混凝土层和找平层，所述碎石底基层上侧设置有所述钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层内侧设置有纵向钢筋，所述纵向钢筋上侧设置有横向钢筋，所述钢筋混凝土层上侧设置有所述找平层，所述找平层上侧设置有沥青粘接层，所述沥青粘接层远离所述找平层一侧设置有沥青应力吸收层，所述沥青应力吸收层远离所述沥青粘接层一侧设置有沥青混凝土面层，所述沥青混凝土面层上侧设置有中间路面，所述中间路面内侧设置有变形缝，所述变形缝成型于所述中间路面下侧，所述中间路面外侧设置有右侧路面，所述中间路面远离所述右侧路面一侧设置有左侧路面，所述左侧路面远离所述中间路面一侧设置有排水区，所述排水区内侧设置有排水渠，所述排水渠成型于所述排水区内侧，所述排水渠的形状为矩形，所述排水渠上侧设置有泄水孔，所述泄水孔成型于所述排水渠上侧，所述泄水孔上侧设置有泄水栅栏，所述排水区远离所述左侧路面一侧设置有侧挡板，所述侧挡板与所述排水区胶接。

进一步的，所述碎石底基层与所述钢筋混凝土层胶接，所述横向钢筋内嵌于所述钢筋混凝土层内侧，所述纵向钢筋与所述横向钢筋焊接。

进一步的，所述沥青粘接层与所述钢筋混凝土层胶接，所述沥青粘接层与所述沥青应力吸收层胶接，所述沥青应力吸收层与所述沥青混凝土面层胶接。

进一步的，所述中间路面成型于所述沥青混凝土面层上侧，所述右侧路面成型于所述沥青混凝土面层远离所述侧挡板一侧，所述左侧路面成型于所述沥青混凝土面层远离所述右侧路面一侧。

进一步的，所述排水区与所述沥青混凝土面层胶接。

进一步的，所述泄水栅栏与所述泄水孔通过卡槽连接。

进一步的，所述侧挡板的数量为两个。

(三)有益效果

本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有的路面结构在遇到温度引起的变形情况时，缺少相应抵消变形的装置，使得路面的结构层容易受到不同程度的变形和破坏的问题，本发明通过设置的变形缝，使得路面结构在遇到变形时受到的损坏减小，避免路面结构受到破坏；

2、为解决现有的路面结构层缺少找平层，使得路面的排水效果差，容易产生积水，影响交通安全的问题，本发明通过设置的找平层，使得路面结构具有很好的排水效果，避免路面产生积水，保证交通运输的安全。

附图说明

图1是本发明所述一种高强度的路面结构的主视图；

图2是本发明所述一种高强度的路面结构中变形缝的放大图；

图3是本发明所述一种高强度的路面结构中钢筋混凝土层的主剖视图。

附图标记说明如下：

1、侧挡板；2、排水区；3、排水渠；4、泄水栅栏；5、泄水孔；6、碎石底基层；7、钢筋混凝土层；8、找平层；9、沥青粘接层；10、沥青应力吸收层；11、沥青混凝土面层；12、左侧路面；13、中间路面；14、右侧路面；15、变形缝；16、横向钢筋；17、纵向钢筋。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图3所示，一种高强度的路面结构，包括碎石底基层6、钢筋混凝土层7和找平层8，碎石底基层6上侧设置有钢筋混凝土层7，碎石底基层6可以为路面结构提供基础，钢筋混凝土层7可以为路面结构提供硬度，钢筋混凝土层7内侧设置有纵向钢筋17，纵向钢筋17上侧设置有横向钢筋16，纵向钢筋17和横向钢筋16使得钢筋混凝土层7具有整体性，提高强度，钢筋混凝土层7上侧设置有找平层8，找平层8可以使得路面结构具有良好的排水角度，避免路面积水，找平层8上侧设置有沥青粘接层9，沥青粘接层9远离找平层8一侧设置有沥青应力吸收层10，沥青应力吸收层10远离沥青粘接层9一侧设置有沥青混凝土面层11，沥青混凝土面层11上侧设置有中间路面13，中间路面13内侧设置有变形缝15，变形缝15成型于中间路面13下侧，中间路面13外侧设置有右侧路面14，中间路面13远离右侧路面14一侧设置有左侧路面12，左侧路面12远离中间路面13一侧设置有排水区2，排水区2内侧设置有排水渠3，排水渠3成型于排水区2内侧，排水渠3的形状为矩形，排水渠3上侧设置有泄水孔5，泄水孔5成型于排水渠3上侧，泄水孔5上侧设置有泄水栅栏4，排水区2远离左侧路面12一侧设置有侧挡板1，侧挡板1与排水区2胶接。

其中，碎石底基层6与钢筋混凝土层7胶接，横向钢筋16内嵌于钢筋混凝土层7内侧，纵向钢筋17与横向钢筋16焊接，沥青粘接层9与钢筋混凝土层7胶接，沥青粘接层9与沥青应力吸收层10胶接，沥青应力吸收层10与沥青混凝土面层11胶接，中间路面13成型于沥青混凝土面层11上侧，右侧路面14成型于沥青混凝土面层11远离侧挡板1一侧，左侧路面12成型于沥青混凝土面层11远离右侧路面14一侧，排水区2与沥青混凝土面层11胶接，泄水栅栏4与泄水孔5通过卡槽连接，侧挡板1的数量为两个。

本发明提到的一种高强度的路面结构的工作原理：在施工之前，将侧挡板1埋入地下，然后在侧挡板1内侧设置排水区2，排水区2内侧设置有排水渠3，在排水渠3上侧设置泄水孔5，在泄水孔5上侧设置泄水栅栏4，然后铺设碎石底基层6，再铺设纵向钢筋17和横向钢筋16，然后浇筑钢筋混凝土层7，混凝土层凝结完成后在上侧设置找平层8，找平层8设置好之后在上侧设置沥青粘接层9，再将沥青应力吸收层10设置在沥青粘接层9上侧，最后在中间路面13下侧设置变形缝15，设置好变形缝15后在沥青应力吸收层10上侧设置沥青混凝土面11。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

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