一种市政用路面破碎装置及方法与流程

本发明涉及一种市政道路维护设备，具体地说是一种市政用路面破碎装置及方法。

背景技术：

路面破碎装置市政养护单位重要设备，用于在维修路面时对路面进行破碎，破碎后的路面可由相应材料（水泥、沥青等）重新浇筑。

2017215639464号专利“节能环保破损路面破碎机”是本专利最接近的现有技术，该专利采用上下活动的锥体作为破碎的部件，以偏心转作为驱动的动力，利用单一锥体的运动来进行破碎，存在工作效率低的技术问题。

因此有必要对现有技术进行改进。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种工作效率高的市政用路面破碎装置。

本发明的方案是：一种市政用路面破碎装置，包括机壳，所述机壳包括上层板、下层板和左右两只设备箱；上层板设置在下层板上方且它们之间设有竖向连杆；所述两只设备箱连接在下层板的左右两端的下方，所述设备箱内侧为开放式，在设备箱下方设有轮子；其特征在于该市政用路面破碎装置还包括一个压框，所述压框位于两个设备箱之间；在压框的顶面连接有若干升降杆，所述升降杆上部穿过所述上层板和下层板且可升降，在升降杆顶部设有限位头；在上层板和下层板之间设有一块升降板，所述升降杆穿过该升降板并且它们之间是固定连接；在上层板上穿设有一个倒置的伸缩缸，该伸缩缸的活塞杆端部与所述升降板相抵，在升降杆上位于升降板和下层板之间的部分套设有第一弹簧；所述压框的内部设有分隔板，分隔板上穿设有若干排可上下活动的破碎钉，破碎钉的顶部是钉头，破碎钉上套设有第二弹簧；

所述下层板底面设有前后两排底部悬空的导杆；在两个设备箱之间设有可以上下运动的压块a和压块b，两个压块都是由横向顶板、纵向底块和连接在它们之间的连接块构成；

所述的压块a：其连接块位于横向顶板的左半部、其横向顶板位于纵向底块的前半部、其纵向底块可以压在位于左侧的那几排破碎钉上、其横向顶板被位于前排的导杆穿过；

所述的压块b：其连接块位于横向顶板的右半部、其横向顶板位于纵向底块的后半部、其纵向底块可以压在位于右侧的那几排破碎钉上、其横向顶板被位于后排的导杆穿过；

所述下层板底面还设有前后两只电磁铁，前方的电磁铁位于压块a的横向顶板上方，后方的电磁铁位于压块b的横向顶板上方;

每只压块的横向顶板的左右两侧都设有一个位于设备箱内的提升机构；所述提升机构包括位于设备内的上下两只传动轮以及绕在传动轮上的传动链；每个提升机构的其中一只传动轮与驱动其转动的电机传动连接；在传动链上设有可以将压块的横向顶板的边缘提起的链卡，同一排中左右两只提升机构的链卡合力将对应的压块提起。

进一步地，所述传动链设有不同相位的两只链卡。

进一步地，所述分隔板上穿设有四排破碎钉。

进一步地，所述压框为长方形框，其顶面四个角上各连接有一根升降杆。

本发明所设计的市政用路面破碎方法，其采用本发明所述的市政用路面破碎装置，其特征在于包括下列步骤：使用时，伸缩缸驱动活塞杆下移使压框压在落面上，活塞杆继续下移直至将机壳提起，使轮子离开地面；然后可进行路面破碎，破碎时，两只压块在提升机构和电磁铁的共同作用下反复做提起-落下的操作，压迫下方的破碎钉对路面进行破碎。

本发明与现有技术相比的有益效果是：其作为破碎部件的压框上具有多排

破碎钉，呈阵列状，数量多于现有单个锥体，效率更高，其破碎动力来自提升机构和电磁铁的共同作用下压块的反复做提起-落下操作，压块的每一次下落都对破碎钉的钉头产生下压击打，从而使得破碎钉对路面进行破碎，相比于现有技术中采用凸轮驱动锥体伸缩的方式，破碎力更大，压块采用“反复提起-落下”的方式，尤其传动链设有不同相位的两只链卡的做法，可以加快“提起-落下”的频率，进一步提高破碎的效果；使用时伸缩缸驱动活塞杆下移，使机壳离地，整个设备的重量都压在了压框上，可以将需要破碎的路面边框紧紧地压住，使之不易被破坏，这样随着内部破碎钉的工作，其边缘是尽可能的完整的，所破碎的地面范围尽量规则，减少后期材料的浪费，降低维修施工难度。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是实施例1所描述的市政用路面破碎装置的外部示意图；

图2是实施例1所描述的市政用路面破碎装置的结构示意图；

图3是压块a和压块b以及两侧提升机构的位置示意图；

图中标号：机壳1、上层板2、下层板3、设备箱4、竖向连杆5、轮子6、压框7、升降杆8、限位头9、伸缩缸10、升降板11、第一弹簧12、分隔板13、破碎钉14、钉头15、第二弹簧16、导杆17、横向顶板18、纵向底块19、连接块20、提升机构21、传动轮22、传动链23、电机24、链卡25、电磁铁26、供导杆穿过的通孔27。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例所描述的市政用路面破碎装置，包括机壳1，所述机壳1包括上层板2、下层板3和左右两只设备箱4；上层板2设置在下层板3上方且它们之间设有竖向连杆5；所述两只设备箱4连接在下层板3的左右两端的下方，所述设备箱4内侧为开放式，在设备箱4下方设有轮子6；其特征在于该市政用路面破碎装置还包括一个压框7，所述压框7位于两个设备箱4之间；在压框7的顶面连接有若干升降杆8，所述升降杆8上部穿过所述上层板2和下层板3且可升降，在升降杆8顶部设有限位头9；在上层板2和下层板3之间设有一块升降板11，所述升降杆8穿过该升降板11并且它们之间是固定连接；在上层板2上穿设有一个倒置的伸缩缸10，该伸缩缸10的活塞杆端部与所述升降板11相抵，在升降杆8上位于升降板11和下层板3之间的部分套设有第一弹簧12；所述压框7的内部设有分隔板13，分隔板13上穿设有若干排可上下活动的破碎钉14（垂直于纸面方向为一排），破碎钉14的顶部是钉头15，破碎钉14上套设有第二弹簧16；平时在第二弹簧16的作用下破碎钉14向上弹起，在上方压块的重压之下可以下落，利用破碎钉14的尖端破碎地面；

所述下层板3底面设有前后两排底部悬空的导杆17；在两个设备箱4之间设有可以上下运动的压块a和压块b，两个压块都是由横向顶板18、纵向底块19和连接在它们之间的连接块20构成；悬空的导杆17既不影响压框的下移，又能对压块进行导向。

如图3，所述的压块a：其连接块20位于横向顶板18的左半部、其横向顶板18位于纵向底块19的前半部、其纵向底块19可以压在位于左侧的那几排破碎钉14上、其横向顶板18被位于前排的导杆17穿过；

所述的压块b：其连接块20位于横向顶板18的右半部、其横向顶板18位于纵向底块19的后半部、其纵向底块19可以压在位于右侧的那几排破碎钉14上、其横向顶板18被位于后排的导杆17穿过；

压块a和压块b这样特有的结构，压块a对应左侧的那几排破碎钉14工作，压块b对应右侧的那几排破碎钉14工作，相互不影响，正因为有了这样的结构设置，横向顶板18可以向两侧伸出，被两侧的提升机构同时提起。

所述下层板3底面还设有前后两只电磁铁26，前方的电磁铁26位于压块a的横向顶板18上方，后方的电磁铁26位于压块b的横向顶板18上方;

每只压块的横向顶板18的左右两侧都设有一个位于设备箱4内的提升机构21；所述提升机构21包括位于设备内的上下两只传动轮22以及绕在传动轮22上的传动链23；每个提升机构21的其中一只传动轮22与驱动其转动的电机24传动连接；在传动链23上设有可以将压块的横向顶板18的边缘提起的链卡25，同一排中左右两只提升机构21的链卡25合力将对应的压块提起。横向顶板18可以向两侧伸出，被两侧的提升机构同时合力提起，这样提起时更为稳定，提升机构21的负担也较小，当压块被链卡提升至顶处时，电磁铁工作将压块吸引，这样便用链卡的脱钩，链卡分离后，电磁铁失电，压块即可自由下落，对下方破碎钉产生击打，然后可以被转过来的链卡继续提起，周而复始地进行提起-下落操作。

具体地，所述传动链23设有不同相位的两只链卡25。

具体地，所述分隔板13上穿设有四排破碎钉14。

具体地，所述压框7为长方形框，其顶面四个角上各连接有一根升降杆8。这样结构简单，相互间不易影响，工作稳定。

本实施例所描述的市政用路面破碎方法，其采用本实施例所述的市政用路面破碎装置，其特征在于包括下列步骤：使用时，伸缩缸10驱动活塞杆下移使压框7压在落面上，活塞杆继续下移直至将机壳1提起，使轮子6离开地面；然后可进行路面破碎，破碎时，两只压块在提升机构21和电磁铁26的共同作用下反复做提起-落下的操作，压迫下方的破碎钉14对路面进行破碎。

本发明的有益效果是：其作为破碎部件的压框上具有多排破碎钉，呈阵列状，数量多于现有单个锥体，效率更高，其破碎动力来自提升机构21和电磁铁26的共同作用下压块的反复做提起-落下操作，压块的每一次下落都对破碎钉的钉头产生下压击打，从而使得破碎钉对路面进行破碎，相比于现有技术中采用凸轮驱动锥体伸缩的方式，破碎力更大，压块采用“反复提起-落下”的方式，尤其传动链23设有不同相位的两只链卡25的做法，可以加快“提起-落下”的频率，进一步提高破碎的效果；使用时伸缩缸10驱动活塞杆下移，使机壳1离地，整个设备的重量都压在了压框上，可以将需要破碎的路面边框紧紧地压住，使之不易被破坏，这样随着内部破碎钉的工作，其边缘是尽可能的完整的，所破碎的地面范围尽量规则，减少后期材料的浪费，降低维修施工难度。另外，实际使用过程中，可以移动破碎装置，达到更全面的破碎效果。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除