新型路基路面平整度测定仪的制作方法

本实用新型属于路基路面平整度测试的技术领域，具体公开了一种新型路基路面平整度测定仪。

背景技术：

平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。

3米直尺测定路基路面平整度试验方法包括下述步骤：

（1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上；

（2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置；

（3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm；

（4）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准调》(jtj071-98)的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。

在整个测试过程中，目测判断3m直尺底面与路面之间的间隙情况的最大间隙容易引起人为误差，读取数值时俯视塞尺的读数，容易造成视觉误差，而且需要工作人员反复弯腰观察，工作强度大，容易疲劳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型路基路面平整度测定仪，改善现有的3米直尺测定路基路面平整度试验存在的诸多问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新型路基路面平整度测定仪，包括基准板、测试杆尺以及具有升降功能的行走支架；基准板上设置有水平泡，沿着道路纵向设置有多个杆尺穿行孔；测试杆尺穿设在杆尺穿行孔中，外壁设置有刻度值，底端设置有杆尺行走轮；行走支架与基准板连接，位于测试杆尺的两侧。

进一步地，行走支架包括l形上立柱、下立柱、调节螺栓和支架行走轮；l形上立柱的横向端固定在基准板上，竖向端穿设在下立柱内；调节螺栓穿过下立柱的螺纹孔；下立柱的底端设置有u型架；支架行走轮转动设置在u型架内。

进一步地，调节螺栓位于下立柱外的端部设置有旋帽。

进一步地，杆尺穿行孔内设置有向下延伸的杆尺护管；测试杆尺穿设在杆尺护管内。

进一步地，测试杆尺的底端设置有u型架；杆尺行走轮转动设置在u型架内。

进一步地，基准板的一端设置有u型把手。

进一步地，基准板的长度为3m，设置有两个水平泡；两个水平泡位于杆尺穿行孔的两侧。

进一步地，l形上立柱和下立柱均由方管制成。

本实用新型的有益效果是：

试验时将上述新型路基路面平整度测定仪沿道路纵向摆在测试位置后方的路面上，通过调节行走支架的高度使得基准板处于水平状态，推动基准板将测定仪移动到需要测试的路面位置上，重新调整基准板水平，然后测试杆尺会随着测试路面的凹凸情况变得高低不一致，测试杆尺最低的位置即为最大间隙，通过测试杆尺上的刻度值可以直接读出最大间隙的高度。本实用新型所述的新型路基路面平整度测定仪，是一种新型简易设备，制作简单，耗材少，能够快速测定路基路面的平整度，与传统方法相比，方便快捷、省工省时，而且能够直观读出基准板与路表面的最大间隙，无需要工作人员反复弯腰观察，减轻了工作强度，因此该测定仪性价比高，具有广泛的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型路基路面平整度测定仪的结构示意图；

图2为基准板和杆尺护管的配合图；

图3为测试杆尺的结构示意图；

图4为行走支架的结构示意图。

图中：1-基准板；2-测试杆尺；3-水平泡；4-杆尺行走轮；5-l形上立柱；6-下立柱；7-调节螺栓；8-支架行走轮；9-u型架；10-杆尺护管；11-u型把手。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种新型路基路面平整度测定仪，包括基准板1、测试杆尺2以及具有升降功能的行走支架；基准板1上设置有水平泡3，沿着道路纵向设置有多个杆尺穿行孔；测试杆尺2穿设在杆尺穿行孔中，外壁设置有刻度值，底端设置有杆尺行走轮4；行走支架与基准板1连接，位于测试杆尺2的两侧，以便支撑基准板1。

试验时将上述新型路基路面平整度测定仪沿道路纵向摆在测试位置后方的路面上，通过调节行走支架的高度使得基准板1处于水平状态，推动基准板1将测定仪移动到需要测试的路面位置上，重新调整基准板1水平，然后测试杆尺2会随着测试路面的凹凸情况变得高低不一致，测试杆尺2最低的位置即为最大间隙，通过测试杆尺2上的刻度值可以直接读出最大间隙的高度。

进一步地，行走支架包括l形上立柱5、下立柱6、调节螺栓7和支架行走轮8；l形上立柱5的横向端固定在基准板1上，竖向端穿设在下立柱6内，可在下立柱6内上下移动；调节螺栓7穿过下立柱6的螺纹孔，向内旋转调节螺栓7使其抵靠在l形上立柱5可实现l形上立柱5的限位；下立柱6的底端设置有u型架9；支架行走轮8转动设置在u型架9内。

进一步地，调节螺栓7位于下立柱6外的端部设置有旋帽，以便于握持旋转。

进一步地，杆尺穿行孔内设置有向下延伸的杆尺护管10；测试杆尺2穿设在杆尺护管10内，既保护测试杆尺2，又保证测试杆尺2的垂直度。

进一步地，测试杆尺2的底端设置有u型架9；杆尺行走轮转动设置在u型架内。

进一步地，基准板1的一端设置有u型把手11，以便于推拉基准板1。

进一步地，基准板1的长度为3m，设置有两个水平泡3；两个水平泡3位于杆尺穿行孔的两侧。

进一步地，l形上立柱5和下立柱6均由方管制成。

上述新型路基路面平整度测定仪主要由不锈钢材料制作而成，具体尺寸为：

1、基准板1及水平泡3：基准板1长度3m、宽度30cm、厚度5cm，杆尺穿行孔孔径4cm，u型把手11长度30cm、宽度15cm、厚度5cm，带两个水平泡3；

2、带杆尺行走轮4的测试杆尺2：测试杆尺2直径3cm、高度1.2m，刻度值20cm，杆尺行走轮4直径10cm、宽度2cm，u型架9长度12cm、宽度4cm、高度10cm，轴直径1cm；

3、行走支架：l形上立柱5为边长为5cm的方管，下立柱6为边长9cm的方管，通过调节螺栓7控制升降，支架行走轮8直径20cm、宽度4cm，u型架9长度18cm、高度16cm、宽度10cm；

4、杆尺护管10：直径4cm、长度60cm。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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