一种道路桥梁护栏支撑装置的制作方法

本实用新型涉及护栏支撑技术领域，具体为一种道路桥梁护栏支撑装置。

背景技术：

在道路桥梁两旁都会安装有护栏从而提升安全性，在每段护栏的连接处，都会安装有护栏支撑装置，从而支撑护栏，为护栏的安装提供稳定性，目前市面上大多的护栏支撑装置较为简单，虽然能起到良好的支撑护栏的效果，但在笔直的公路桥梁上，为了保证护栏的水平性，在安装护栏支撑装置时，需要借助大量的测量仪器辅助安装，这就导致了当大量安装护栏支撑装置时，工作人员的工作强度也随着提高，因此需要设计一种道路桥梁护栏支撑装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁护栏支撑装置，以解决上述背景技术中提出的目前市面上大多的护栏支撑装置较为简单，虽然能起到良好的支撑护栏的效果，但在笔直的公路桥梁上，为了保证护栏的水平性，在安装护栏支撑装置时，需要借助大量的测量仪器辅助安装，这就导致了当大量安装护栏支撑装置时，工作人员的工作强度也随着提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁护栏支撑装置，包括支撑座和护栏孔，所述支撑座的顶端固定安装有支撑架，所述支撑架的右侧固定安装有支撑板，所述支撑板顶端的支撑架右侧固定安装有固定架，所述固定架内侧通过转动轴活动安装有固定板，所述支撑架的右侧固定安装有插块，所述固定板的左侧开设有插槽，且插块的右端延伸至插槽的内部。

优选的，所述插槽内壁顶端和底端的固定板内皆开设有限位槽，且限位槽皆与插槽相连通，所述插块的顶端和底端皆开设有通槽，所述通槽的内部皆固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧相互远离的一端皆固定安装有限位块，且限位块的一端皆延伸至限位槽的内部。

优选的，所述通槽内壁两侧的插块内皆开设有滑槽，且滑槽的内部皆滑动安装有滑块，所述滑块相互靠近的一侧皆与限位块的一侧固定连接。

优选的，所述固定板的正面和背面皆贴合有反光贴条。

优选的，所述支撑座的正面固定安装有拼接板，所述支撑座的背面开设有拼接槽。

优选的，所述拼接板的顶端开设有第二螺纹槽，所述支撑座背面的顶端开设有第一螺纹槽，且第一螺纹槽与拼接槽相连通，所述第一螺纹槽内通过螺纹安装有螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有压缩弹簧、限位块和限位槽，使得当插槽插入于插块内时，限位块插入于限位槽的内部，这时限位块与限位槽相互配合，从而将插块与插槽连接，避免固定板收到风吹等外力，与插块脱离向下翻动的情况，有效的提升了本装置的稳定性。

2、通过设置有滑槽和滑块，使得当限位块受力向外移动时，限位块带动滑块在滑槽内滑动，当限位块移动至一定位置时，滑槽被滑块内壁阻挡限位，从而使得限位块被限位，从而避免由于压缩弹簧的弹力过大，导致限位块从通槽内脱离，进而影响使用的情况，进一步提升了本装置的稳定性。

3、通过设置有拼接板、拼接槽、第一螺纹槽、螺栓和第二螺纹槽，使得当大量安装本装置时，首先通过水平仪器安装第一个支撑座，然后取出多个支撑座，将拼接板插入于拼接槽内，这时后续安装的支撑座与第一个安装的支撑座皆为水平关系，这时通过旋拧螺栓，使得螺栓的底端插入于第二螺纹槽的内部，从而将多个支撑座彼此连接固定，这时本装置拼接安装完成，大大降低了工作人员安装本装置的工作强度，有效的提升了本装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的使用状态结构示意图；

图3为本实用新型的拼接状态结构剖面示意图；

图4为本实用新型的图1中a处局部结构放大示意图；

图5为本实用新型的图3中b处局部结构放大示意图。

图中：1、支撑座；2、支撑架；3、护栏孔；4、固定架；5、支撑板；6、固定板；7、插块；8、插槽；9、通槽；10、压缩弹簧；11、限位块；12、限位槽；13、滑槽；14、滑块；15、反光贴条；16、拼接板；17、拼接槽；18、第一螺纹槽；19、螺栓；20、第二螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种道路桥梁护栏支撑装置，包括支撑座1和护栏孔3，支撑座1的顶端固定安装有支撑架2，支撑架2的右侧固定安装有支撑板5，支撑板5顶端的支撑架2右侧固定安装有固定架4，固定架4内侧通过转动轴活动安装有固定板6，支撑架2的右侧固定安装有插块7，固定板6的左侧开设有插槽8，且插块7的右端延伸至插槽8的内部，插槽8内壁顶端和底端的固定板6内皆开设有限位槽12，且限位槽12皆与插槽8相连通，插块7的顶端和底端皆开设有通槽9，通槽9的内部皆固定安装有压缩弹簧10，压缩弹簧10相互远离的一端皆固定安装有限位块11，且限位块11的一端皆延伸至限位槽12的内部，当插槽8插入于插块7内时，限位块11插入于限位槽12的内部，这时限位块11与限位槽12相互配合，从而将插块7与插槽8连接，避免固定板6收到风吹等外力，与插块7脱离向下翻动的情况，有效的提升了本装置的稳定性。

通槽9内壁两侧的插块7内皆开设有滑槽13，且滑槽13的内部皆滑动安装有滑块14，滑块14相互靠近的一侧皆与限位块11的一侧固定连接，当限位块11受力向外移动时，限位块11带动滑块14在滑槽13内滑动，当限位块11移动至一定位置时，滑槽13被滑块14内壁阻挡限位，从而使得限位块11被限位，从而避免由于压缩弹簧10的弹力过大，导致限位块11从通槽9内脱离，进而影响使用的情况，进一步提升了本装置的稳定性。

固定板6的正面和背面皆贴合有反光贴条15，当夜晚有车辆经过时，车辆的灯光照射至反光贴条15上，被折射回来，从而提醒司机注意行驶安全，也降低了由于光线不足导致车辆与本装置碰撞的情况。

支撑座1的正面固定安装有拼接板16，支撑座1的背面开设有拼接槽17，当大量安装本装置时，首先通过水平仪器安装第一个支撑座1，然后取出多个支撑座1，将拼接板16插入于拼接槽17内，这时后续安装的支撑座1与第一个安装的支撑座1皆为水平关系，大大降低了工作人员安装本装置的工作强度，有效的提升了本装置的实用性。

拼接板16的顶端开设有第二螺纹槽20，支撑座1背面的顶端开设有第一螺纹槽18，且第一螺纹槽18与拼接槽17相连通，第一螺纹槽18内通过螺纹安装有螺栓19，当多个支撑座1拼接时，通过旋拧螺栓19，将螺栓19的底端与第二螺纹槽20连接，这时多个支撑座1彼此固定，从而提升了本装置拼接时的稳定性。

工作原理：当工作人员安装本装置时，首先借助水平仪器安装第一个支撑座1，然后取出另个支撑座1，将拼接板16对准第一个支撑座1上的拼接槽17插入，当拼接板16完全插入于拼接槽17内时，通过旋拧螺栓19，使得螺栓19的底端与拼接板16上的第二螺纹槽20连接，这时两组支撑座1安装完成，通过这个安装方式可安装多组支撑座1。

在夜晚有车辆行驶时，车辆的灯光照射至反光贴条15上时，被反光贴条15反射回，从而提醒司机注意行车安全。

当白天路人需要休息时，握住固定板6向下翻动，由于固定板6通过转动轴与固定架4连接，因此这时支撑板5上下活动，当路人对支撑板5向下施力时，限位槽12内壁挤压限位块11，这时限位块11挤压压缩弹簧10并向内收缩，由于压缩弹簧10两侧与滑块14固定连接，因此这时滑块14受力在滑槽13内滑动，当限位块11移动至一定位置时，限位块11不再与限位槽12限位，这时固定板6不再与插块7连接，这时固定板6向下翻动，当固定板6翻动至一定位置时，固定板6底端被支撑板5顶端限位，这时路人可坐在固定板6顶端休息，当休息完成后，握住固定板6向上翻动，这时插块7插入于插槽8内，当插块7插入于插槽8内时，插槽8内壁挤压限位块11，使得限位块11挤压压缩弹簧10并向内收缩，插块7完全插入于插槽8内时，插槽8内壁不再挤压限位块11，这时压缩弹簧10由于压缩产生的弹力带动限位块11，使得限位块11的一端插入于限位槽12的内部，这时限位块11与限位槽12相互配合，从而将固定板6于插块7固定，从而将固定板6折叠收纳，避免路人或车辆碰撞。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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