一种气囊式交通锥的制作方法

本实用新型涉及交通锥技术领域，具体为一种气囊式交通锥。

背景技术：

交通锥，又称锥形路标、锥形筒、红帽子、方尖碑，是一种道路交通隔离警戒设施，一般用于进行工程、发生事故时提醒用路人，以保证工程人员及道路使用者的人身安全，又或者于交通改道、人流和车群之分隔或汇合使用，但是现有的交通锥，单单依靠外壁的反光条进行警示，功能单一，警示效果不好，导致整体机构的实用性下降，交通锥本体的占用空间较大，不方便运输和存放，很难满足人们对交通锥的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气囊式交通锥，以解决上述背景技术中提出现有的交通锥，单单依靠外壁的反光条进行警示，功能单一，警示效果不好，导致整体机构的实用性下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气囊式交通锥，包括底座、拉把、滚轮和进气口，所述底座的左端固接有拉把，所述底座的右侧顶部安装有滚轮，所述底座的右侧中间位置连通有进气口，所述底座的上表面安装有防护机构；

所述防护机构包括导杆、滑套、斜板、销杆和展示板；

两个所述导杆的两端均与底座相固接，所述导杆的外壁套接有滑套，所述滑套与导杆间隙配合，所述滑套的顶端设有斜板，所述斜板的底端通过销杆与滑套活动相连，所述斜板的外壁固接有展示板。

优选的，所述底座的下表面加工有磨纹，所述底座的内部开设有储气仓，所述储气仓的内部连通有导气管。

优选的，所述底座的上表面中间位置安装有警示机构；

所述警示机构包括锥形气囊、垫圈、进气管、出气管和单向阀；

所述锥形气囊的底端固接有垫圈，所述垫圈的下表面与底座相固接，所述垫圈的下表面左侧设有进气管，所述进气管的底端与导气管相连通，所述进气管的顶端与锥形气囊相连通，所述锥形气囊的下表面右端连通有出气管，所述出气管和进气管的内部均安装有单向阀。

优选的，所述进气管与出气管平行设置。

优选的，所述斜板的顶端安装有连接机构；

所述连接机构包括护壳、插杆、挡板、弹簧和插板；

两个所述护壳的底端均与斜板相固接，所述护壳的内部套接有插杆，所述插杆与护壳间隙配合，所述插杆的外壁固接有挡板，所述挡板的外壁与护壳间隙配合，所述插杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧与插杆间隙配合，所述弹簧的一端与挡板相贴合，所述弹簧的另一端与护壳相贴合，所述插杆的外壁套接有插板，所述插板与插杆间隙配合，所述插板的底端与斜板相固接。

优选的，所述护壳关于斜板对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该气囊式交通锥，相对于传统技术，具有以下优点：

通过斜板、滑套、导杆、销杆和展示板等的配合使用，斜板通过滑套在导杆的外壁移动，两个斜板倾斜地罩在锥形气囊的左右两侧，并通过展示板展示通知以及警示标语，起到更好的警示作用，进而提高整体机构的实用性。

通过锥形气囊、垫圈、进气管和出气管等的配合使用，锥形气囊在不通气时可以储存在底座中，节省存放空间，方便运输，有利于推广使用。

通过护壳、插杆、挡板和弹簧等的配合使用，插杆贯穿护壳插入到插板中，进而将两个斜板连接在一起，操作简单，使用方便，大大满足人们对交通锥的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中左视图；

图3为图1中警示机构与导气管连接结构示意图；

图4为图2中连接机构与斜板连接结构示意图。

图中：1、底座，2、拉把，3、滚轮，4、进气口，5、防护机构，501、导杆，502、滑套，503、斜板，504、销杆，505、展示板，6、警示装置，601、锥形气囊，602、垫圈，603、进气管，604、出气管，605、单向阀，7、连接机构，701、护壳，702、插杆，703、挡板，704、弹簧，705、插板，8、磨纹，9、储气仓，10、导气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种气囊式交通锥，包括底座1、拉把2、滚轮3和进气口4，底座1的左端固接有拉把2，底座1的右侧顶部安装有滚轮3，底座1的右侧中间位置连通有进气口4，进气口4根据气压逆向封闭原理制成，当储气仓9的气体不足时，可以通过进气口4向储气仓9中添加气体，底座1的上表面安装有防护机构5，防护机构5包括导杆501、滑套502、斜板503、销杆504和展示板505，两个导杆501的两端均与底座1相固接，导杆501的外壁套接有滑套502，滑套502与导杆501间隙配合，滑套502在导杆501的外壁可以左右移动，滑套502的顶端设有斜板503，斜板503的底端通过销杆504与滑套502活动相连，左右两个斜板503均通过销杆504在滑套502中转动，斜板503的外壁固接有展示板505，在展示板505中可以粘贴通知以及警示标语等。

底座1的下表面加工有磨纹8，磨纹8增加底座1与地面之间的摩擦力，底座1的内部开设有储气仓9，通过进气口4向储气仓9中添加气体，储气仓9的内部连通有导气管10，导气管10将储气仓9中的气体通过进气管603导入到锥形气囊601中。

底座1的上表面中间位置安装有警示机构6，警示机构6包括锥形气囊601、垫圈602、进气管603、出气管604和单向阀605，锥形气囊601的底端固接有垫圈602，锥形气囊601的外壁贴有反光膜，垫圈602的下表面与底座1相固接，垫圈602的下表面左侧设有进气管603，进气管603的底端与导气管10相连通，气体通过进气管603进入到锥形气囊601中，进气管603的顶端与锥形气囊601相连通，锥形气囊601的下表面右端连通有出气管604，出气管604和进气管603的内部均安装有单向阀605，打开出气管604的单向阀605可以将锥形气囊601中的气体放出，进气管603与出气管604平行设置。

斜板503的顶端安装有连接机构7，连接机构7包括护壳701、插杆702、挡板703、弹簧704和插板705，两个护壳701的底端均与斜板503相固接，护壳701的底端与左侧斜板503相固接，护壳701的内部套接有插杆702，插杆702与护壳701间隙配合，插杆702带动挡板703将弹簧704在护壳701中压缩，插杆702的外壁固接有挡板703，挡板703的外壁与护壳701间隙配合，插杆702的外壁套接有弹簧704，弹簧704与插杆702间隙配合，弹簧704的一端与挡板703相贴合，弹簧704的另一端与护壳701相贴合，插杆702的外壁套接有插板705，插板705与插杆702间隙配合，插板705的底端与斜板503相固接，插板705的底端与右侧斜板503相固接，护壳701关于斜板503对称分布，在左侧斜板503的顶端固接有两个护壳701。

本实例中，在使用该交通锥时，首先拉动拉把2通过滚轮3将整体机构移动到合适的位置，将底座1放倒在地，使底座1底端的磨纹8与地面接触，将两个折叠在一起的斜板503打开，随后打开进气管603的单向阀605，储气仓9中的气体通过进气管603进入到锥形气囊601中，并将锥形气囊601撑起，随后拉动两个斜板503通过销杆504带动滑套502在导杆501的外壁向锥形气囊601的方向移动，将两个锥形气囊601的顶端搭在一起，接着拉动插杆702带动挡板703将弹簧704在护壳701中压缩，随后将右侧斜板503顶端的插板705插入到护壳701与左侧斜板503之间的空隙中，松开插板702，在弹簧704的弹力作用下推动挡板703带动插杆702在护壳701中移动，并插入到插板705中，进而两个斜板503罩在锥形气囊601的左右两侧，可以通过展示板505写出警示标语。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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