一种具有防冲撞功能的道闸一体机的制作方法

本实用新型涉及道闸技术领域，具体领域为一种具有防冲撞功能的道闸一体机。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。而现有闸杆对于外界撞击缺乏有效的保护，当车辆控制出现误操作而撞上闸杆时，对车辆、闸杆和闸机都可能造成不必要的损失，为此我们提供一种具有防冲撞功能的道闸一体机，来解决上述提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有防冲撞功能的道闸一体机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种具有防冲撞功能的道闸一体机，包括第一栏杆和外壳，所述第一栏杆的一端通过驱动装置连接在桩体的上端，所述第一栏杆的另一端铰接有第二栏杆，所述第一栏杆和第二栏杆均呈圆柱形，所述外壳套接在第一栏杆和第二栏杆的外侧，所述外壳的两端分别固定连接在第一栏杆和第二栏杆的外表面上，所述外壳的中部与第一栏杆和第二栏杆转动连接，所述外壳呈三角形，所述外壳内设有空腔，所述空腔内均匀的设有弹簧。

优选的，所述桩体的下端固定连接有底座。

优选的，所述外壳为橡胶材质制成，所述橡胶材质具体为一种nr和br或nr和cr的混合橡胶材质。

优选的，所述第一栏杆和第二栏杆的外侧壁上均匀的贴有反光片。

优选的，述驱动装置包括转轴和皮带，所述转轴上固定连接有第一栏杆的一端，所述皮带转动连接在转轴的外侧壁上。

优选的，所述转轴上转动连接有缓冲装置。

优选的，所述缓冲装置具体为一种海绵垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的第一栏杆和第二栏杆铰接，且第一栏杆和第二栏杆的外侧设有外壳，本实用新型在受到外界撞击时能够避免严重的损坏，第一栏杆和第二栏杆外还设有反光片，可以避免意外碰撞的发生，第一栏杆与桩体通过驱动装置的转轴和皮带连接，转轴上设有缓冲装置，缓冲装置防止栏杆在受到撞击时损坏严重。本实用新型防止受到意外撞击时受损严重。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1第一栏杆和第二栏杆的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1桩体的剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例1外壳的剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例2的桩体剖面结构示意图。

图中：101-第一栏杆、102-第二栏杆、2-外壳、3-驱动装置、301-转轴、302-皮带、4-桩体、5-弹簧、6-底座、7-反光片、8-缓冲装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防冲撞功能的道闸一体机，包括第一栏杆101和外壳2，所述第一栏杆101的一端通过驱动装置3连接在桩体4的上端，所述第一栏杆101的另一端铰接有第二栏杆102，第一栏杆101和第二栏杆102通过转轴铰接，当第一栏杆101和第二栏杆102从前侧或后侧受到外力撞击时，第一栏杆101和第二栏杆102在转轴的作用下发生弯折，缓冲撞击，避免受到撞击时栏杆折断，所述第一栏杆101和第二栏杆102均呈圆柱形，所述外壳2套接在第一栏杆101和第二栏杆102的外侧，所述外壳2的两端分别固定连接在第一栏杆101和第二栏杆102的外表面上，外壳2套在第一栏杆101和第二栏杆102的连接处，外壳2的两端分别粘贴固定在第一栏杆101和第二栏杆102的外表面，所述外壳2的中部与第一栏杆101和第二栏杆102转动连接，外壳2的中部与外壳2的两端转动连接，所述外壳2呈三角形，所述外壳2内设有空腔，所述空腔内均匀的设有弹簧5，弹簧5的两端分别固定连接在空腔两侧的内侧壁上，当外壳2受到外力撞击时，可以绕栏杆转动，同时通过空腔内的弹簧5缓冲撞击和震荡，减少栏杆的损害。

请参阅图1，具体而言，所述桩体4的下端固定连接有底座6，桩体4通过底座6安装在地面上，底座6可以通过螺栓等固定在地面，底座6呈矩形，底座6增大了本实用新型与地面的接触面积，使本实用新型固定更牢固。

具体而言，所述外壳2为橡胶材质制成，所述橡胶材质具体为一种nr和br或nr和cr的混合橡胶材质，橡胶材质的外壳2可以缓冲冲击和震荡。

请参阅图1，具体而言，所述第一栏杆101和第二栏杆102的外侧壁上均匀的贴有反光片7，反光片7通过对光的反射起警示作用，提醒行人行车，避免撞击道闸栏杆。

请参阅图3，具体而言，所述驱动装置3包括转轴301和皮带302，转轴301的两端分别转动连接在桩体4的两侧内侧壁上，所述转轴301上固定连接有第一栏杆101的一端，所述皮带302转动连接在转轴301的外侧壁上，皮带302还与电机的输出端连接，通过电机在控制下转动输出机械能，通过皮带302传动带动转轴301转动，从而带动栏杆，实现栏杆的升降，道闸机栏杆的升降驱动装置为一种现有技术。

工作原理：本实用新型第一栏杆101和第二栏杆102铰接，在受到外力撞击时发生弯折缓冲撞击，栏杆外套有的外壳2两端分别固定在第一栏杆101和第二栏杆102的外侧壁上，外壳2的中部与栏杆转动连接，受到外力撞击时，外壳2的中部可以转动同时通过自身橡胶材料和外壳2内空腔中的弹簧缓冲冲击和震荡，减轻栏杆的损毁程度，本实用新型还设有反光片7提醒行人行车避免撞击栏杆。

实施例2：

请参阅图5，本实施例与实施例1的区别在于：相对于实施例1，所述转轴301上转动连接有缓冲装置8。

具体而言，所述缓冲装置8具体为一种海绵垫，缓冲装置8将桩体与第一栏杆101连接部分保护起来，缓冲冲击力，减轻栏杆和桩体4在撞击下的损坏程度。

工作原理：实施例2在实施例1的基础上添加了缓冲装置8，缓冲装置8是一种海绵垫，保护桩体4和第一栏杆101连接的部分，在受到冲击时减轻损坏，延长本实用新型的使用寿命。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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