一种适用于高速公路工程的防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种适用于高速公路工程的防撞护栏。

背景技术：

护栏是高速公路主要的防护形式之一。目前，现有的高速防撞护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

现有的适用于高速公路工程的防撞护栏缓冲性能差，吸收车辆冲撞动量的能力较弱，一旦发生车辆碰撞护栏的事故，车辆损坏严重，人员伤亡较严重，车内人员人身安全得不到有效保障。

因此，有必要提供一种新的适用于高速公路工程的防撞护栏解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种可迫使车辆尽可能改变前进方向转为正常行驶的方向、有效缓冲车辆撞击能量、降低车辆和护栏的损坏、降低人员的伤亡程度、有效保障车内人员人身安全的适用于高速公路工程的防撞护栏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的适用于高速公路工程的防撞护栏包括：立柱；两个横杆，两个所述横杆固定安装在所述立柱的一侧；两个腔室，两个腔室分别开设在两个所述横杆上；两个固定杆，两个所述固定杆分别固定安装在两个所述腔室内；四个滑块，四个所述滑块分别滑动安装在两个所述固定杆上；两个拉簧，两个拉簧分别滑动套设在两个所述固定杆上；四个压簧，四个压簧分别滑动安装在两个所述固定杆上；四个铰接头，四个所述铰接头分别固定安装在四个所述滑块的一侧；四个铰接杆，四个铰接杆分别铰接在四个所述铰接头上；中轴，所述中轴设于两个所述横杆的一侧；防撞桶，所述防撞桶转动套设在所述中轴上；四个圆环块，四个所述圆环块均转动套设在所述中轴上；安装板，所述安装板固定安装在所述立柱靠近所述横杆的一侧；波纹板，所述波纹板固定安装在所述安装板远离所述立柱的一侧；两个弹簧，两个所述弹簧固定安装在所述安装板和所述波纹板之间，所述弹簧的两端分别与所述安装板和所述波纹板固定连接；滚珠，所述滚珠嵌套在所述中轴的底端。

优选的，所述拉簧的两端分别与两个所述滑块相互靠近的一侧固定连接。

优选的，同一个所述腔室的两个所述压簧分别设于两个所述滑块相互远离的一侧。

优选的，所述腔室的一侧开设有两个通孔，所述铰接头与相应的所述通孔滑动连接。

优选的，四个所述圆环块两两设于所述防撞桶的上方和下方。

优选的，所述滚珠与地面相接触。

与相关技术相比较，本实用新型提供的适用于高速公路工程的防撞护栏具有如下有益效果：

本实用新型提供一种适用于高速公路工程的防撞护栏，车辆发生事故冲撞护栏时，防撞桶受到撞击，防撞桶转动，迫使车辆尽可能改变前进方向，转为正常行驶的方向；同时防撞桶受到的撞击力，使两个压簧被两个滑块压缩，同时两个滑块拉伸拉簧，两个压簧和拉簧的弹性势能同时施加反正作用力，从而缓冲车辆的撞击能量；当车辆撞击能量比较大时，防撞桶碰撞到波纹板，波纹板发生形变缓冲一部分车辆的撞击能量，波纹板压缩弹簧，弹簧的弹性势能施加反作用力缓冲车辆撞击能量，降低车辆和护栏的损坏，降低人员的伤亡程度，有效保障车内人员人身安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的适用于高速公路工程的防撞护栏的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖视结构示意图；

图3为图2所示的a部分放大示意图；

图4为本实用新型中铰接杆、中轴和圆环块侧视的装配图。

图中标号：1、立柱，2、横杆，3、腔室，4、固定杆，5、滑块，6、拉簧，7、压簧，8、铰接头，9、铰接杆，10、中轴，11、防撞桶，12、圆环块，13、安装板，14、波纹板，15、弹簧，16、滚珠。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-4，其中，图1为本实用新型提供的适用于高速公路工程的防撞护栏的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型的俯视剖视结构示意图；图3为图2所示的a部分放大示意图；图4为本实用新型中铰接杆、中轴和圆环块侧视的装配图。适用于高速公路工程的防撞护栏包括：立柱1；两个横杆2，两个所述横杆2固定安装在所述立柱1的一侧；两个腔室3，两个腔室3分别开设在两个所述横杆2上；两个固定杆4，两个所述固定杆4分别固定安装在两个所述腔室3内；四个滑块5，四个所述滑块5分别滑动安装在两个所述固定杆4上；两个拉簧6，两个拉簧6分别滑动套设在两个所述固定杆4上；四个压簧7，四个压簧7分别滑动安装在两个所述固定杆4上；四个铰接头8，四个所述铰接头8分别固定安装在四个所述滑块5的一侧；四个铰接杆9，四个铰接杆9分别铰接在四个所述铰接头8上；中轴10，所述中轴10设于两个所述横杆2的一侧；防撞桶11，所述防撞桶11转动套设在所述中轴10上；四个圆环块12，四个所述圆环块12均转动套设在所述中轴10上；安装板13，所述安装板13固定安装在所述立柱1靠近所述横杆2的一侧；波纹板14，所述波纹板14固定安装在所述安装板13远离所述立柱1的一侧；两个弹簧15，两个所述弹簧15固定安装在所述安装板13和所述波纹板14之间，所述弹簧15的两端分别与所述安装板13和所述波纹板14固定连接；滚珠16，所述滚珠16嵌套在所述中轴10的底端。

所述拉簧6的两端分别与两个所述滑块5相互靠近的一侧固定连接。

同一个所述腔室3的两个所述压簧7分别设于两个所述滑块5相互远离的一侧。

所述腔室3的一侧开设有两个通孔，所述铰接头8与相应的所述通孔滑动连接。

四个所述圆环块12两两设于所述防撞桶11的上方和下方。

所述滚珠16与地面相接触。

本实用新型提供的适用于高速公路工程的防撞护栏的工作原理如下：本装置可作为一个单元组件，根据高速公路长度，可多个单元组件相互连接组成足够长的防撞护栏；在高速公路上，车辆发生事故冲撞护栏时，一般不是垂直冲向护栏，多是斜着冲向护栏，首先防撞桶11受到车辆的撞击，防撞桶11转动，迫使车辆尽可能改变前进方向，转为正常行驶的方向；同时防撞桶11受到的撞击力，带动中轴10向立柱1运动，中轴10带动圆环块12运动，圆环块12带动铰接杆9运动，铰接杆9带动两个铰接头8相互远离，两个铰接头8带动两个滑块5相互远离，两个压簧7被两个滑块5压缩，同时两个滑块5拉伸拉簧6，两个压簧7和拉簧6的弹性势能同时施加反正作用力，从而缓冲车辆的撞击能量；当车辆撞击能量比较大时，防撞桶11碰撞到波纹板14，波纹板14发生形变缓冲一部分车辆的撞击能量，波纹板14压缩弹簧15，弹簧15缓冲车辆撞击能量，综上，通过多个构件对车辆的撞击进行缓冲，降低车辆和护栏的损坏，降低人员的伤亡程度，有效保障车内人员人身安全。

与相关技术相比较，本实用新型提供的适用于高速公路工程的防撞护栏具有如下有益效果：

本实用新型提供一种适用于高速公路工程的防撞护栏，车辆发生事故冲撞护栏时，防撞桶11受到撞击，防撞桶11转动，迫使车辆尽可能改变前进方向，转为正常行驶的方向；同时防撞桶11受到的撞击力，使两个压簧7被两个滑块5压缩，同时两个滑块5拉伸拉簧6，两个压簧7和拉簧6的弹性势能同时施加反正作用力，从而缓冲车辆的撞击能量；当车辆撞击能量比较大时，防撞桶11碰撞到波纹板14，波纹板14发生形变缓冲一部分车辆的撞击能量，波纹板14压缩弹簧15，弹簧15的弹性势能施加反作用力缓冲车辆撞击能量，降低车辆和护栏的损坏，降低人员的伤亡程度，有效保障车内人员人身安全。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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