一种铁路轨枕用螺栓防松器的制作方法

本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器涉及一种用于铁路轨枕的螺栓防松器，属于铁路维护设备领域。特别涉及一种能够利用铁路列车的行驶动力形成对螺栓上螺母的旋拧力，能够对螺母进行旋拧固定，避免螺栓因列车产生的震动而松动的螺栓防松器。

背景技术：

在铁路运营过程中，由于铁路轨道上经常受列车行驶影响使得其上的震动频率频繁，导致铁路轨道上的固定螺栓容易受震动影响而产生松动，经常需要维护人员定期进行轨道螺母的松动排查，人员工作量大，而且每次都需要对螺栓螺母进行旋拧，较为费力，占用过多的人力，现有的螺母防松结构大多是通过销钉进行配合固定，但是其改变了螺栓或者螺母的原有构造，容易对螺栓整体的结构强度造成影响。

公告号cn209925407u公开了一种螺栓防松装置，包含螺栓杆、螺母、防松盖、开口销；所述的螺栓杆和螺母通过螺丝连接，所述的防松盖通过对称的两个小爪插入在螺母开槽螺母槽内，使螺栓杆小六方处的六方孔露出；开口销插入六方孔内，该防松结构一是插拔安装较为繁琐，二是其对螺栓结构进行了改动与破坏，容易影响其整体的结构强度。

技术实现要素：

为了改善上述情况，本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器提供了一种能够利用铁路列车的行驶动力形成对螺栓上螺母的旋拧力，能够对螺母进行旋拧固定，避免螺栓因列车产生的震动而松动的螺栓防松器。

本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器是这样实现的：本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器由滚轮、六角套、连接柱、固定轴、轴承、限位环、弹簧、卡销、半球滑点和滑槽组成，多个半球滑点环形等距置于六角套底端，连接柱固定置于六角套顶端，连接柱为中空结构，固定轴底端穿过连接柱中部，固定轴和连接柱之间设置有两个轴承，两个轴承分别靠近固定轴两侧，两个限位环固定置于固定轴上，两个所述限位环分别位于连接柱两侧，连接柱内壁上等角度开有多个滑槽，固定轴上开有与多个滑槽一一对应的多个凹槽，弹簧置于滑槽内，弹簧一端和滑槽槽底相连接，卡销和弹簧另一端相连接，所述卡销为椭球型结构，滚轮固定置于固定轴顶端上，所述卡销由金属材质制成，所述弹簧的倔强系数为100n/m。

有益效果。

一、能够利用铁路列车的行驶动力形成对螺栓上螺母的预旋拧力，能够对螺母进行旋拧固定，避免螺栓因列车产生的震动而松动。

二、能够减少养护人员对松动螺栓的旋拧工作量。

三、安装使用简单便捷。

附图说明

图1为现有铁路轨道与轨枕处固定器的立体结构图；

图2本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器的立体结构图；

图3本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器的结构示意图；

图4本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器连接柱的结构示意图；

图5本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器的仰视图。

附图中

其中为：轨道（1），轨枕（2），固定架（3），固定器（4），螺母（5），滚轮（6），六角套（7），连接柱（8），固定轴（9），轴承（10），限位环（11），弹簧（12），卡销（13），半球滑点（14），滑槽（15）。

具体实施方式：

本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器是这样实现的：本发明一种铁路轨枕用螺栓防松器由滚轮（6）、六角套（7）、连接柱（8）、固定轴（9）、轴承（10）、限位环（11）、弹簧（12）、卡销（13）、半球滑点（14）和滑槽（15）组成，多个半球滑点（14）环形等距置于六角套（7）底端，连接柱（8）固定置于六角套（7）顶端，连接柱（8）为中空结构，固定轴（9）底端穿过连接柱（8）中部，固定轴（9）和连接柱（8）之间设置有两个轴承（10），两个轴承（10）分别靠近固定轴（9）两侧，两个限位环（11）固定置于固定轴（9）上，两个所述限位环（11）分别位于连接柱（8）两侧，连接柱（8）内壁上等角度开有多个滑槽（15），固定轴（9）上开有与多个滑槽（15）一一对应的多个凹槽，弹簧（12）置于滑槽（15）内，弹簧（12）一端和滑槽（15）槽底相连接，卡销（13）和弹簧（12）另一端相连接，所述卡销（13）为椭球型结构，滚轮（6）固定置于固定轴（9）顶端上，所述卡销（13）由金属材质制成，所述弹簧（12）的倔强系数为100n/m。

使用时，首先将六角套（7）套置在铁路上已经通过固定器（4）、固定架（3）固定的螺母（5）上，使得顶端的滚轮（6）略微高出轨道（1）面，六角套（7）底端的半球滑点（14）和固定器（4）相接触，此时，连接柱（8）上的卡销（13）分别卡置于滑槽（15）和凹槽之间，当列车在轨道（1）上行驶时，列车的列车轮与滚轮（6）接触摩擦，进而带动滚轮（6）旋转，滚轮（6）带动固定轴（9）旋转，固定轴（9）通过卡销（13）带动连接柱（8）旋转，连接柱（8）带动六角套（7）进行旋拧，进而能够实现对螺母（5）的旋拧加固，当螺母（5）已经旋拧至极限时，六角套（7）被卡住停止旋转，使得连接柱（8）停止转动，由于固定轴（9）仍在高速转动，固定轴（9）转动时，能够克服弹簧（12）应力将卡销（13）从凹槽内顶出至滑槽（15）内，使得固定轴（9）继续旋转，而连接柱（8）固定不变，直至列车离开，进而不仅能够避免列车驶过时产生的震动带动螺母（5）松动，更能够利用列车与滚轮（6）的接触摩擦，最终带动六角套（7）对螺母（5）进一步旋拧紧固，使得固定螺栓的固定更加稳固；

所述半球滑点（14）的设计，能够减小六角套（7）底部与固定器（4）之间的摩擦；

两个所述限位环（11）分别位于连接柱（8）两侧的设计，能够相互配合对连接柱（8）进行限位，避免连接柱（8）从固定轴（9）上滑落；

所述卡销（13）为椭球型结构的设计，当六角套（7）被卡住后，卡销（13）与凹槽槽壁的接触面为弧形，使得卡销（13）能够从固定柱上的凹槽内滑出；

所述卡销（13）由金属材质制成的设计，能够使得卡销（13）表面光滑，减小卡销（13）与凹槽槽壁之间的摩擦，当六角套（7）被卡柱后，便于卡销（13）从凹槽内滑出；

所述弹簧（12）的倔强系数为100n/m的设计，一方面能够避免弹簧（12）倔强系数过小，卡销（13）轻易从凹槽内滑出无法对螺母（5）旋拧，另一方面能够避免弹簧（12）倔强系数过大卡销（13）无法克服弹簧（12）应力进入滑槽（15）内；

所述卡销（13）配合弹簧（12）的设计，当六角套（7）被卡住后，固定轴（9）转动时，卡销（13）能够克服弹簧（12）应力将卡销（13）从凹槽顶出至滑槽（15）内，使得固定轴（9）能够继续旋转；

所述滚轮（6）、固定轴（9）配合连接柱（8）、六角套（7）的设计；能够将列车行驶时与滚轮（6）的接触摩擦转变为动力，带动滚轮（6）转动，并使得滚轮（6）通过固定轴（9）依次带动连接柱（8）、六角套（7）转动，实现对螺母（5）的旋拧，使得螺栓的固定更加稳固；

达到能够利用铁路列车的行驶动力形成对螺栓上螺母（5）的旋拧力，能够对螺母（5）进行旋拧固定，避免螺栓因列车产生的震动而松动的目的。

上述实施例为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。

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