一种防超速吸尘减速带的制作方法

本发明涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种防超速吸尘减速带。

背景技术：

路面上的交通设施多种多样，保障着交通的正常运行，减速带则为重要的交通设置之一，减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，减速带通常设置在一些岔路口或出入口，使得过往车辆主动减速，以保证从岔路口与出入口出入的行人与车辆的安全性。

现有技术中，现有的减速带高度是固定的，而有些汽车的悬挂系统较好，普通高度的减速带无法产生巨大的颠簸，因此一些汽车在路过减速带时并不会主动减速，使得减速带失去了作用，危害了公共交通安全，同时现有的减速带不具备吸尘效果，大型车辆通过减速带会产生较大的扬尘，污染周边环境，且现有的减速带通常是通过反光条进行警示，而夜间不开车灯无法很好的发现减速带并减速。为此，我们提出了一种防超速吸尘减速带。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中减速带无法对所有车辆起到较好的减速效果、不具备吸尘装置扬尘污染环境、夜间没有很好的警示效果的问题，而提出的一种用于室内装潢的垂直绿化装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防超速吸尘减速带，包括安装块和电容器，所述安装块埋设于地面内，所述安装块通过滑动槽滑动连接有滑块，所述滑块通过第一液体腔密封滑动套接有若干滑柱，所述滑块内开设有若干第二液体腔，所述滑块内开设有若干连通腔，所述连通腔连通对应的所述第一液体腔与第二液体腔，所述第二液体腔内密封滑动套接有磁性板，所述滑块位于第二液体腔处的内顶壁胶合有电磁铁，所述磁性板与滑柱之间填充有液压油，所述滑柱上表面焊接有减速带，所述安装块相对的两个内侧壁均焊接有永磁体，所述滑块远离第二液体腔一侧的侧壁胶合有若干导体棒，所述导体棒、电磁铁、电容器通过导线串联，所述安装块内设置有吸尘装置和警示装置。

在上述的防超速吸尘减速带中，所述吸尘装置包括埋设与地面内的收尘盒，所述安装块远离滑块一侧的内侧壁胶合有弹性气囊，所述弹性气囊内侧壁与安装块内侧壁之间固定连接有若干弹簧，所述安装块侧壁贯穿固定连接有吸尘管和收尘管，所述吸尘管一端贯穿延伸至弹性气囊内，另一端贯穿延伸至地面外，所述收尘管一端贯穿延伸至弹性气囊内，另一端贯穿延伸至收尘盒内。

在上述的防超速吸尘减速带中，所述警示装置包括蓄电池和灯带，所述灯带镶嵌在减速带内，所述蓄电池和灯带通过导线与所述电磁铁和电容器并联。

在上述的防超速吸尘减速带中，所述吸尘管与收尘管内均设置有单向阀。

在上述的防超速吸尘减速带中，所述第一液体腔的截面积应为第二液体腔截面积的10倍。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、当车辆通过减速带时，冲击减速带使得以一定速度向前移动，带动导体棒切割两个永磁体产生的磁场，产生感应电动势，车速越快则产生的感应电动势越大，当车辆超速时，导体棒所产生的感应电动势足以击穿电容器，使得电磁铁通电产生磁力，使得磁性板向下滑动，通过液压油将压强传递至滑柱，使得减速带高度升高，高度升高后的减速带势必会使得汽车后路产生巨大的颠簸，在巨大的颠簸下，司机主动减速，达到防止超速的效果；

2、车辆通过时，滑块滑动的同时挤压弹性气囊，将弹性气囊内的灰尘通过收尘管挤压入收尘盒内，当车辆通过后，在弹簧的弹力的作用下，滑块逐渐复位，弹性气囊逐渐恢复原有状态，弹性气囊内产生负压，通过吸尘管将车辆通过后扬起的灰尘吸入弹性气囊内，完成一个循环，等待下次车辆经过再进行一个吸尘循环，将车辆通过后的扬尘进行吸收，避免灰尘弥漫导致减速带周边的环境污染；

3、车辆通过使得滑块移动带动导体棒切割磁感线以及弹簧使得滑块复位切割磁感线均会产生感应电动势，通过蓄电池将产生的电能收集后供给灯带使用，使得灯带闪烁，在夜间提示过往车辆注意减速带。

附图说明

图1为本发明提出的一种防超速吸尘减速带的结构示意图；

图2为本发明提出的一种防超速吸尘减速带的a处放大图；

图3为本发明提出的一种防超速吸尘减速带的b处剖面图；

图4为本发明提出的一种防超速吸尘减速带的电路连接示意图。

图中：1安装块、2滑动槽、3滑块、4第一液体腔、41滑柱、5第二液体腔、51磁性板、52电磁铁、53电容器、6连通腔、7减速带、8永磁体、9导体棒、10弹性气囊、11弹簧、12吸尘管、13收尘管、14收尘盒、15蓄电池、16灯带。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-4，一种防超速吸尘减速带，包括安装块1和电容器53，安装块1埋设于地面内，安装块1通过滑动槽2滑动连接有滑块3，滑块3通过第一液体腔4密封滑动套接有若干滑柱41，滑块3内开设有若干第二液体腔5，滑块3内开设有若干连通腔6，连通腔6连通对应的第一液体腔4与第二液体腔5，第二液体腔5内密封滑动套接有磁性板51，滑块3位于第二液体腔5处的内顶壁胶合有电磁铁52，磁性板51与滑柱41之间填充有液压油，滑柱41上表面焊接有减速带7，安装块1相对的两个内侧壁均焊接有永磁体8，滑块3远离第二液体腔5一侧的侧壁胶合有若干导体棒9，导体棒9、电磁铁52、电容器53通过导线串联，由e＝blv，当磁场强度b、导体棒9长度l为确定值时，导体棒9切割磁感线所产生的感应电动势随速度的增大而增大，当汽车超速通过时，速度超过一定速度后，即可击穿电容器53使得电磁铁52通电产生磁力，使得减速带7高度升高，电容器53为自愈式电容器，可以在击穿后自动恢复，为现有技术，再次不做赘述，安装块1内设置有吸尘装置和警示装置。

吸尘装置包括埋设与地面内的收尘盒14，安装块1远离滑块3一侧的内侧壁胶合有弹性气囊10，弹性气囊10内侧壁与安装块1内侧壁之间固定连接有若干弹簧11，安装块1侧壁贯穿固定连接有吸尘管12和收尘管13，吸尘管12一端贯穿延伸至弹性气囊10内，另一端贯穿延伸至地面外，收尘管13一端贯穿延伸至弹性气囊10内，另一端贯穿延伸至收尘盒14内，收尘盒14上表面设置有通孔，通孔内设置有电磁阀，用以定期清理收集收尘盒14内的灰尘。

警示装置包括蓄电池15和灯带16，灯带16镶嵌在减速带7内，蓄电池15和灯带16通过导线与电磁铁52和电容器53并联，灯带16可以闪烁红光，滑块3带动导体棒9切割磁感线产生的电能通过蓄电池15收集供给灯带16，使得灯带16夜间闪烁红光提示来车注意减速带。

吸尘管12与收尘管13内均设置有单向阀，吸尘管12内的单向阀只允许灰尘通过吸尘管12进入弹性气囊10内，收尘管13内的单向阀只允许灰尘通过收尘管13从弹性气囊10进入收尘盒14内。第一液体腔4的截面积应为第二液体腔5截面积的10倍，当第一液体腔4的截面积大于第二液体腔5的截面积时，由于液体不能被压缩，使用较小的力推动磁性板51即可使得滑柱41上升。

本发明中，当汽车通过减速带7时，车轮对减速带7施加一定的冲击力，使得减速带7带动滑块3滑动，滑块3带动导体棒9滑动，切割两个永磁体8产生的磁感线，由于e＝blv，两个永磁体8所产生的磁场强度b为确定值，导体棒9的长度l为确定值，导体棒9切割磁感线的速度v越大则产生的感应电动势就越大，当车辆前轮超速通过减速带7时，带动滑块3滑动的速度则越大，所产生的感应电动势足以击穿电容器53，使得电磁铁52通电产生磁力，磁力使得磁性板51向下滑动，通过液压油传递压强至滑柱41，使得滑柱41向上滑动，使得减速带7的高度升高，当车辆后轮通过高度升高后的减速带7时，必定产生较大的颠簸，迫使司机减速；

当车辆通过时，冲击减速带7使得滑块3滑动，挤压弹性气囊10，将弹性气囊10内收集的灰尘通过收尘管13送入收尘盒14内进行收集，当车辆通过后，在弹簧11弹力的作用下，弹性气囊10逐渐恢复原状，此时弹性气囊10内产生负压，通过吸尘管12将车辆通过后产生的扬尘吸入弹性气囊10内，完成一个循环，待下一车辆通过后进行下一个循环，避免扬尘污染周边环境，扬尘收集后，通过收尘盒14上的通孔定期对收尘盒14内的灰尘进行收集清理即可；

滑块3在车辆通过后滑动以及弹性气囊10恢复原状时滑动均可带动导体棒9切割磁感线产生电能，产生的电能通过蓄电池15收集后，供给灯带16，使得灯带16在夜间闪烁红光，以提示过往车辆注意减速带。

尽管本文较多地使用了安装块1、滑动槽2、滑块3、第一液体腔4、滑柱41、第二液体腔5、磁性板51、电磁铁52、电容器53、连通腔6、减速带7、永磁体8、导体棒9、弹性气囊10、弹簧11、吸尘管12、收尘管13、收尘盒14、蓄电池15、灯带16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

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