一种车辆地下通道防洪降温管制装置的制作方法

本发明涉及交通管理领域，具体为一种车辆地下通道防洪降温管制装置。

背景技术：

在当代城市建设中，车辆地下通道这种交通设施的数量越来越多，虽然这种交通设施的出现极大的方便了我们的生活，但是由于这些交通设施地势较低，在遇到暴雨等恶劣天气下很容易发生积水，由于过往驾驶员在暴雨中对路面信息观察受阻，很容易使车辆直接开向积水路段，进而使车辆进水受损，更严重的还有可能出现人身安全，现阶段对于车辆地下通道这种交通设施的防洪和降温力度不够，很容易就会发生交通事故，本发明阐述的一种车辆地下通道防洪降温管制装置，能够解决上述问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本例设计了一种车辆地下通道防洪降温管制装置，本例的一种车辆地下通道防洪降温管制装置，包括主体，所述主体的上端面铺设有柏油路面，所述主体内设置有开口朝左且能够供车辆通过的进入通道，所述进入通道的右侧连通设置有能够供车辆通过行车通道，所述行车通道的上端壁由左至右等距设置有三个开口朝下的复位腔，所述复位腔的上端壁连通设置有移动腔，所述移动腔的左侧设置有洒水驱动腔，所述移动腔与所述复位腔内设置有降温装置，所述降温装置包括滑动设置于所述移动腔内的驱动块，所述驱动块内设置有左右贯穿的通孔，所述通孔的上下两侧对称设置有与所述通孔连通的夹紧腔，驱动块的下侧固定有滑动设置于所述复位腔内的喷水块，所述喷水块的下侧固定有下侧延伸至所述行车通道内的喷头，所述喷水块内设置有气压腔，所述气压腔内滑动设置有密封板，所述密封板与所述气压腔内侧端壁接触部分气体无法通过，所述密封板的右端面固定有滑动设置于所述气压腔右端壁且右侧能够延伸至所述复位腔内的复位杆，所述密封板的左端面固定设置有滑动设置于所述气压腔左端壁且左侧能够延伸至所述复位腔内的夹紧杆，所述气压腔的左端壁上侧连通设置有与所述复位腔连通的通气腔，所述行车通道的下端壁设置有开口朝上的减速腔，所述减速腔内设置有辅助装置，所述减速腔的下端壁设置有开口朝上的凸轮腔，所述减速腔的右侧设置有开口朝上的防滑腔，所述凸轮腔的下侧设置有储液腔，所述储液腔的左侧设置有排水叶轮腔，所述排水叶轮腔的下侧设置有排水驱动腔，所述排水驱动腔的后侧设置有位于所述输入腔和所述凸轮腔以及所述洒水驱动腔后侧的皮带腔，所述排水驱动腔的左侧设置有电机腔，所述电机腔的左侧设置有升降驱动腔，所述升降驱动腔得到上方设置有升降腔，所述升降腔的右侧连通设置有位于所述电机腔上方且开口朝上的回收腔，所述升降腔的左侧连通设置有连接腔，所述连接腔的左侧连通设置有开口朝上的警示腔，所述回收腔内设置有警示装置，所述电机腔内设置有动力装置。

可优选的，所述动力装置包括滑动设置于所述电机腔内的电机块，所述电机块内固定设置有主电机，所述主电机上动力连接有左右两侧均延伸至所述电机腔内的电机轴，所述电机块的左端面与所述电机腔的左端壁之间固定连接有电机弹簧，所述电机腔的内侧端壁内固定安装有环形螺纹筒，所述电机块的右端面转动设置有与所述电机轴花键连接且与所述螺纹筒螺纹连接并与所述电机腔内侧端壁转动连接的电机螺纹板，所述电机腔的左端壁转动设置有左侧延伸至所述升降驱动腔内且右侧能够与所述电机轴花键连接的升降输入轴，所述电机腔的右端壁转动设置有右侧延伸至所述排水驱动腔内且左侧能够与所述电机轴花键连接的排水输入轴。

可优选的，所述警示装置包括滑动设置于所述回收腔内且能够移动至所述进入通道内限制车辆通过的排水块，所述排水块左端面上侧固定有警告板，所述排水块的左端面下部固定有滑动设置于所述升降腔内的升降块，所述升降腔的上端壁和下端壁之间转动设置有下侧延伸至所述升降驱动腔内并与所述升降输入轴左侧通过一对锥齿轮副连接的升降轴，所述升降轴与所述升降块螺纹连接，所述警示腔内滑动设置有上侧能够移动至所述进入通道内的警示块，所述警示块的上端面固定有可发光的警示灯，所述警示块的下端面与所述警示腔的下端壁之间固定连接有警示弹簧，所述警示块的右端面固定有滑动设置于所述连接腔内且右侧延伸至所述升降腔内并始终位于所述升降块上方的连接板。

可优选的，所述辅助装置包括滑动设置于所述减速腔内的减速块，所述减速块的下端面固定有滑动设置于所述凸轮腔内的减速支撑块，所述减速块的下端面与所述减速腔的下端壁之间固定连接有减速弹簧，所述凸轮腔的后端壁和前端壁之间转动设置有后侧延伸至所述皮带腔内的凸轮轴，所述凸轮轴上固定有位于所述凸轮腔内且能够始终与所述减速支撑块下端面保持接触的凸轮，所述排水块内设置有开口朝右的进水腔，所述进水腔的右侧开口处固定设置有过滤网，所述进水腔的左端壁下侧连通安装有排水管，所述排水管的另一端与所述排水叶轮腔的上端壁连通，所述排水叶轮腔的右侧设置有与所述储液腔连通的转移管，所述储液腔的下端壁设置有开口朝上且能够与外界排沙装置连接的排沙口，所述排水叶轮腔的下端壁转动设置有下侧延伸至所述排水驱动腔内且与所述排水驱动腔下端壁转动连接的排水叶轮轴，所述排水叶轮轴的上侧固定有排水叶轮，所述排水叶轮轴与所述排水输入轴的右侧之间通过一对锥齿轮副连接，所述排水驱动腔的后端壁转动设置有后侧延伸至所述皮带腔内的排水输出轴，所述排水输出轴的后侧与所述凸轮轴的后侧之间通过一组皮带轮连接，所述排水输出轴的前侧与所述排水输入轴之间通过一对锥齿轮副连接。

可优选的，所述降温装置包括固定设置于所述洒水驱动腔右端壁的降温电机，所述降温电机上动力连接有左侧延伸至所述洒水驱动腔内的降温电机轴，所述降温电机轴的右侧分别穿过三个所述移动腔并与最右侧的一个所述移动腔的右端壁转动连接，所述降温电机轴穿过位于所述驱动块内的所述通孔，所述夹紧腔内滑动设置有部分能够移动至所述通孔内并与所述降温电机轴螺纹连接的夹紧块，所述夹紧腔远离所述通孔的一侧端壁连通安装有气压管，所述气压管的另一端与所述气压腔下端壁右侧连通，且所述密封板始终位于所述气压管与所述气压腔连通处的左侧，所述驱动块的右端面与所述移动腔的右端壁之间固定连接有复位弹簧，所述洒水驱动腔的上侧设置有降温叶轮腔，所述洒水驱动腔的上端壁转动设置有上侧延伸至所述降温叶轮腔内的降温轴，所述降温轴的下侧与所述降温电机轴的左侧通过一对锥齿轮副连接，所述降温轴的上侧固定有降温叶轮，所述降温叶轮腔的上端壁连通安装有降温管，所述降温管的另一端位于所述柏油路面下侧并与所述储液腔的右端壁连通，所述降温叶轮腔的右端壁连通安装有喷水管，所述喷水管的另一端分别与三个所述喷水块连通，所述洒水驱动腔的后端壁转动设置有后侧延伸至所述皮带腔内的降温输出轴，所述降温输出轴的前侧与所述降温电机轴的左侧通过一对锥齿轮副连接，所述输入腔的后端壁转动设置有后侧延伸至所述皮带腔内的防滑输入轴，所述防滑输入轴的后侧与所述降温输出轴的后侧通过一组皮带轮连接，所述输入腔的左端壁转动设置有防滑输出轴，所述防滑输出轴的右侧与所述防滑输入轴的前侧通过一对锥齿轮副连接，所述防滑输出轴的左侧连接有固定设置于所述输入腔左端壁内的压力联轴器，所述压力联轴器的左侧连接有转动设置于所述防滑腔右端壁且左侧延伸至所述防滑腔内的防滑螺纹杆，所述防滑腔的下端壁滑动设置有与所述防滑螺纹杆左侧螺纹连接的滑动块，所述防滑腔内滑动设置有位于所述滑动块上方的防滑支撑块，所述防滑支撑块的上端面固定有十个由左往右等距设置的防滑块，所述防滑块与所述防滑腔的上端壁滑动连接且上侧部分能够移动至所述行车通道内。

本发明的有益效果是：该发明能够在车辆地下通道内积水达到一定限度后自动将通道入口封闭，并给于充分的提醒，并紧急对通道内积水进行抽排，减少积水对于交通的影响程度，并且能够有力地保证驾驶者和驾驶车辆的人身财产安全，同时该发明还能够将积水进行收集在高温天气对路面进行喷水，从而降低路面温度，保证过往车辆的行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种车辆地下通道防洪降温管制装置整体结构示意图；

图2是图1中a-a方向的结构剖视图；

图3是图1中b-b方向的结构剖视图；

图4是图1中c处的放大结构图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种车辆地下通道防洪降温管制装置，包括主体10，所述主体10的上端面铺设有柏油路面12，所述主体10内设置有开口朝左且能够供车辆通过的进入通道68，所述进入通道68的右侧连通设置有能够供车辆通过行车通道70，所述行车通道70的上端壁由左至右等距设置有三个开口朝下的复位腔79，所述复位腔79的上端壁连通设置有移动腔20，所述移动腔20的左侧设置有洒水驱动腔71，所述移动腔20与所述复位腔79内设置有降温装置，所述降温装置包括滑动设置于所述移动腔20内的驱动块87，所述驱动块87内设置有左右贯穿的通孔88，所述通孔88的上下两侧对称设置有与所述通孔88连通的夹紧腔75，驱动块87的下侧固定有滑动设置于所述复位腔79内的喷水块83，所述喷水块83的下侧固定有下侧延伸至所述行车通道70内的喷头82，所述喷水块83内设置有气压腔86，所述气压腔86内滑动设置有密封板81，所述密封板81与所述气压腔86内侧端壁接触部分气体无法通过，所述密封板81的右端面固定有滑动设置于所述气压腔86右端壁且右侧能够延伸至所述复位腔79内的复位杆80，所述密封板81的左端面固定设置有滑动设置于所述气压腔86左端壁且左侧能够延伸至所述复位腔79内的夹紧杆84，所述气压腔86的左端壁上侧连通设置有与所述复位腔79连通的通气腔85，所述行车通道70的下端壁设置有开口朝上的减速腔38，所述减速腔38内设置有辅助装置，所述减速腔38的下端壁设置有开口朝上的凸轮腔41，所述减速腔38的右侧设置有开口朝上的防滑腔36，所述凸轮腔41的下侧设置有储液腔35，所述储液腔35的左侧设置有排水叶轮腔73，所述排水叶轮腔73的下侧设置有排水驱动腔46，所述排水驱动腔46的后侧设置有位于所述输入腔29和所述凸轮腔41以及所述洒水驱动腔71后侧的皮带腔72，所述排水驱动腔46的左侧设置有电机腔50，所述电机腔50的左侧设置有升降驱动腔55，所述升降驱动腔55得到上方设置有升降腔65，所述升降腔65的右侧连通设置有位于所述电机腔50上方且开口朝上的回收腔22，所述升降腔65的左侧连通设置有连接腔58，所述连接腔58的左侧连通设置有开口朝上的警示腔60，所述回收腔22内设置有警示装置，所述电机腔50内设置有动力装置。

有益地，所述动力装置包括滑动设置于所述电机腔50内的电机块52，所述电机块52内固定设置有主电机53，所述主电机53上动力连接有左右两侧均延伸至所述电机腔50内的电机轴49，所述电机块52的左端面与所述电机腔50的左端壁之间固定连接有电机弹簧54，所述电机腔50的内侧端壁内固定安装有环形螺纹筒51，所述电机块52的右端面转动设置有与所述电机轴49花键连接且与所述螺纹筒51螺纹连接并与所述电机腔50内侧端壁转动连接的电机螺纹板23，所述电机腔50的左端壁转动设置有左侧延伸至所述升降驱动腔55内且右侧能够与所述电机轴49花键连接的升降输入轴56，所述电机腔50的右端壁转动设置有右侧延伸至所述排水驱动腔46内且左侧能够与所述电机轴49花键连接的排水输入轴48。

有益地，所述警示装置包括滑动设置于所述回收腔22内且能够移动至所述进入通道68内限制车辆通过的排水块69，所述排水块69左端面上侧固定有警告板67，所述排水块69的左端面下部固定有滑动设置于所述升降腔65内的升降块64，所述升降腔65的上端壁和下端壁之间转动设置有下侧延伸至所述升降驱动腔55内并与所述升降输入轴56左侧通过一对锥齿轮副连接的升降轴57，所述升降轴57与所述升降块64螺纹连接，所述警示腔60内滑动设置有上侧能够移动至所述进入通道68内的警示块62，所述警示块62的上端面固定有可发光的警示灯63，所述警示块62的下端面与所述警示腔60的下端壁之间固定连接有警示弹簧61，所述警示块62的右端面固定有滑动设置于所述连接腔58内且右侧延伸至所述升降腔65内并始终位于所述升降块64上方的连接板59。

有益地，所述辅助装置包括滑动设置于所述减速腔38内的减速块37，所述减速块37的下端面固定有滑动设置于所述凸轮腔41内的减速支撑块44，所述减速块37的下端面与所述减速腔38的下端壁之间固定连接有减速弹簧40，所述凸轮腔41的后端壁和前端壁之间转动设置有后侧延伸至所述皮带腔72内的凸轮轴42，所述凸轮轴42上固定有位于所述凸轮腔41内且能够始终与所述减速支撑块44下端面保持接触的凸轮43，所述排水块69内设置有开口朝右的进水腔66，所述进水腔66的右侧开口处固定设置有过滤网21，所述进水腔66的左端壁下侧连通安装有排水管24，所述排水管24的另一端与所述排水叶轮腔73的上端壁连通，所述排水叶轮腔73的右侧设置有与所述储液腔35连通的转移管25，所述储液腔35的下端壁设置有开口朝上且能够与外界排沙装置连接的排沙口39，所述排水叶轮腔73的下端壁转动设置有下侧延伸至所述排水驱动腔46内且与所述排水驱动腔46下端壁转动连接的排水叶轮轴47，所述排水叶轮轴47的上侧固定有排水叶轮45，所述排水叶轮轴47与所述排水输入轴48的右侧之间通过一对锥齿轮副连接，所述排水驱动腔46的后端壁转动设置有后侧延伸至所述皮带腔72内的排水输出轴74，所述排水输出轴74的后侧与所述凸轮轴42的后侧之间通过一组皮带轮连接，所述排水输出轴74的前侧与所述排水输入轴48之间通过一对锥齿轮副连接。

有益地，所述降温装置包括固定设置于所述洒水驱动腔71右端壁的降温电机18，所述降温电机18上动力连接有左侧延伸至所述洒水驱动腔71内的降温电机轴19，所述降温电机轴19的右侧分别穿过三个所述移动腔20并与最右侧的一个所述移动腔20的右端壁转动连接，所述降温电机轴19穿过位于所述驱动块87内的所述通孔88，所述夹紧腔75内滑动设置有部分能够移动至所述通孔88内并与所述降温电机轴19螺纹连接的夹紧块76，所述夹紧腔75远离所述通孔88的一侧端壁连通安装有气压管77，所述气压管77的另一端与所述气压腔86下端壁右侧连通，且所述密封板81始终位于所述气压管77与所述气压腔86连通处的左侧，所述驱动块87的右端面与所述移动腔20的右端壁之间固定连接有复位弹簧78，所述洒水驱动腔71的上侧设置有降温叶轮腔13，所述洒水驱动腔71的上端壁转动设置有上侧延伸至所述降温叶轮腔13内的降温轴15，所述降温轴15的下侧与所述降温电机轴19的左侧通过一对锥齿轮副连接，所述降温轴15的上侧固定有降温叶轮14，所述降温叶轮腔13的上端壁连通安装有降温管16，所述降温管16的另一端位于所述柏油路面12下侧并与所述储液腔35的右端壁连通，所述降温叶轮腔13的右端壁连通安装有喷水管17，所述喷水管17的另一端分别与三个所述喷水块83连通，所述洒水驱动腔71的后端壁转动设置有后侧延伸至所述皮带腔72内的降温输出轴11，所述降温输出轴11的前侧与所述降温电机轴19的左侧通过一对锥齿轮副连接，所述输入腔29的后端壁转动设置有后侧延伸至所述皮带腔72内的防滑输入轴30，所述防滑输入轴30的后侧与所述降温输出轴11的后侧通过一组皮带轮连接，所述输入腔29的左端壁转动设置有防滑输出轴31，所述防滑输出轴31的右侧与所述防滑输入轴30的前侧通过一对锥齿轮副连接，所述防滑输出轴31的左侧连接有固定设置于所述输入腔29左端壁内的压力联轴器28，所述压力联轴器28的左侧连接有转动设置于所述防滑腔36右端壁且左侧延伸至所述防滑腔36内的防滑螺纹杆33，所述防滑腔36的下端壁滑动设置有与所述防滑螺纹杆33左侧螺纹连接的滑动块34，所述防滑腔36内滑动设置有位于所述滑动块34上方的防滑支撑块26，所述防滑支撑块26的上端面固定有十个由左往右等距设置的防滑块27，所述防滑块27与所述防滑腔36的上端壁滑动连接且上侧部分能够移动至所述行车通道70内。

以下结合图1至图4对本文中的的使用步骤进行详细说明：初始工作状态时，防滑块27位于防滑腔36内，排水块69位于回收腔22内，警示块62位于警示腔60内，电机轴49与升降输入轴56花键连接，电机轴49与排水输入轴48未连接，驱动块87位于移动腔20的最左侧，密封板81位于气压腔86的右侧部分，储液腔35内存储有适量清水，行车通道70的后侧端壁安装有水位检测模块。

工作时，当遇到行车通道70内积水严重的情况时，水位检测模块检测到行车通道70内处于危险值时，主电机53启动，从而带动电机轴49转动，从而带动升降输入轴56转动，从而通过一对锥齿轮副带动升降轴57转动，从而使升降块64向上移动，从而使排水块69向上移动，从而使进水腔66移动至进入通道68与行车通道70的连接处，同时升降块64带动连接板59向上移动，从而带动警示块62向上移动，从而使警示灯63移动至进入通道68内，同时电机轴49带动电机螺纹板23转动，从而使电机块52向右侧移动，电机弹簧54被拉伸，当连接板59移动至最高点时，电机轴49与升降输入轴56脱离连接并与排水输入轴48花键连接，而后电机螺纹板23与螺纹筒51脱离螺纹连接并与电机腔50内侧端壁转动连接，从而使主电机53停止移动，从而使电机轴49带动排水输入轴48转动，从而通过一对锥齿轮副带动排水叶轮轴47转动，从而带动排水叶轮45转动，从而使行车通道70内的积水进入进水腔66内通过排水管24排至排水叶轮腔73内，而后通过转移管25排至储液腔35内，而后进行存储，同时警示灯63与警告板67发出警示灯光提醒，并将进入通道68的道路封闭使车辆无法通过，同时排水输入轴48通过一对锥齿轮副带动排水输出轴74转动，从而通过一组皮带轮带动凸轮轴42转动，从而带动凸轮43转动，从而通过减速支撑块44使减速块37在减速弹簧40的作用下做上下往复运动，从而使行车通道70内的积水与沙土充分混合，防止过多沙土堆积在行车通道70的下端壁，待行车通道70内积水排放完毕后，主电机53反转，由于电机弹簧54的作用使电机螺纹板23与螺纹筒51紧密接触并带动电机螺纹板23转动，从而使电机螺纹板23与螺纹筒51重新螺纹连接并使电机块52向左侧移动，而后电机轴49与排水输入轴48脱离连接并与升降输入轴56花键连接，从而使排水块69向下复位，同时警示块62在警示弹簧61的作用下向下复位，当排水块69复位完毕后主电机53停止，由此往复，当遇到高温天气，柏油路面12和行车通道70的下端壁温度过高时，降温电机18启动，从而带动降温电机轴19转动，从而通过一对锥齿轮副带动降温轴15转动，从而带动降温叶轮14转动，从而使储液腔35内存积的清水通过降温管16吸入降温叶轮腔13内，而后通过喷水管17输送至喷水块83内并经过喷头82喷出，同时，降温电机轴19通过夹紧块76带动驱动块87向右侧移动，从而使喷水块83和喷头82向右侧移动，复位弹簧78被压缩，当复位杆80与复位腔79右端壁接触时，复位杆80带动复位杆80向左侧移动，从而使夹紧腔75内的气体通过气压管77吸入气压腔86的右侧部分，从而使夹紧块76与降温电机轴19脱离连接，从而使驱动块87在复位弹簧78的作用下快速复位，从而使喷水块83与喷头82快速向左侧复位，当夹紧杆84与复位腔79的左端壁接触时，夹紧杆84带动密封板81向右侧移动，从而使气压腔86内部右侧部分的气体通过气压管77排入夹紧腔75内，从而使夹紧块76与降温电机轴19螺纹连接，从而使驱动块87重新向右侧移动，由此往复，从而对行车通道70下端壁表面直接喷洒清水以降低温度，并通过降温管16将柏油路面12散出的热量快速导走，从而降低柏油路面12的温度，同时降温电机轴19通过一对锥齿轮副带动降温输出轴11转动，从而使降温输出轴11通过一组皮带轮带动防滑输入轴30转动，从而使防滑输入轴30通过一对锥齿轮副带动防滑输出轴31转动，从而通过压力联轴器28带动防滑螺纹杆33转动，从而使滑动块34向左侧移动，从而使防滑支撑块26带动防滑块27向上移动至行车通道70内，从而防止经过行车通道70内的车辆因地面潮湿而打滑，当滑动块34移动至防滑腔36最左侧时，防滑螺纹杆33上负载力变大，从而使防滑输出轴31空转，滑动块34停止左移，待行车通道70下端壁恢复干燥状态后，降温电机18缓慢反转，从而使滑动块34向右侧复位，防滑支撑块26带动防滑块27向下移动复位。

本发明的有益效果是：该发明能够在车辆地下通道内积水达到一定限度后自动将通道入口封闭，并给于充分的提醒，并紧急对通道内积水进行抽排，减少积水对于交通的影响程度，并且能够有力地保证驾驶者和驾驶车辆的人身财产安全，同时该发明还能够将积水进行收集在高温天气对路面进行喷水，从而降低路面温度，保证过往车辆的行车安全。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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