压缩式多功能城市道路除雪车的制作方法

2021-01-18 19:01:54|

273|

起点商标网

本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种城市道路除雪车，特别涉及一种压缩式多功能城市道路除雪车。

背景技术：

近年来，随着国民经济的发展，城市基础设施建设的越来越好，人们的交通出行也越来越便利。但现实中，即使是交通网络发达的城市，人们的出行也不可避免地受到天气的影响。如北方冬天的降雪结冰及南方的降雨等，其中降雪结冰对交通的影响最为严重。

我国除雪机械研究起步较晚，开始于上世纪80年代，研究单位多在降雪频繁的东北、西北、华北等地区。国内除雪车型号也很多，尤其是最近几年，一些厂家引进国外先进除雪技术，研制出适合我国除雪作业的犁板式和转子式除雪车以及拖式撒盐车等形式的除雪机械。

但国内除雪机械在产品数量及性能方面都与世界先进国家有较大差距，除雪作业效果较差，主要表现在作业速度慢、整机效率低、避让功能差等方面。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种压缩式多功能城市道路除雪车，以解决现有清雪车功能单一、作业效率低及对雪的利用率不高等问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种压缩式多功能城市道路除雪车，包括底盘和固定于底盘上的收集转运装置、压缩装置、压缩动力装置以及控制装置；

所述收集转运装置由用于集拢地面落雪的集雪板、旋切叶片式集雪器16以及真空吸雪器17组成；所述旋切叶片式集雪器16前端通过螺旋叶片内旋收雪并抛入集雪箱，集雪箱与真空吸雪器17的吸雪管相连，通过真空负压将雪输送到压缩箱20内；

所述压缩装置由压缩缸5、开门缸6、推出缸8、左右底板15、滑轨18、压缩板、压缩箱20以及推出板21组成；其中，所述压缩板设置在压缩箱20内，压缩板与对压缩缸5连接，开门缸6与左右底板15连接，推出缸8与推出板21连接，压缩板上固定有与滑轨18配合的滑块24；

所述压缩动力装置与压缩装置相连，压缩动力装置包括液压油箱2、电机3、齿轮泵4、液压阀块12以及液压过滤器；所述电机3与齿轮泵4相连，齿轮泵4进油口通过液压管路与液压过滤器连接，齿轮泵4出油口通过液压管路与液压阀块12连接；

所述控制装置与压缩装置相连，控制装置由挡块9、行程开关10以及压力传感器组成，通过压缩缸5、推出缸8、开门缸6推动相应板件带动挡块9触发行程开关10及压力传感器反馈信号控制各液压缸联动。

进一步地，所述压缩板由箱体压缩内板26和箱体压缩外板19通过螺栓连接而成。

更进一步地，所述压缩缸5为4个，两两对顶安装在压缩箱20的两侧，压缩缸5的缸头通过耳件25与压缩外板19焊接，缸尾为铰轴连接，由上下两个尾座通过螺栓连接将缸尾的铰轴卡紧。

进一步地，所述推出缸8的缸尾为销轴耳件连接，耳件焊接在与压缩箱20固定的推雪缸固定架32上，推出缸8的缸头与推出缸固定盘29螺纹连接后以顶丝顶紧，推出缸固定盘29与推出板30螺栓连接。

进一步地，所述开门缸6的缸头缸尾均为销轴耳件连接，所述左右底板15通过耳件与开门缸6缸头连接，并在燕尾型导轨滑块的作用下滑动开关门。

进一步地，所述压缩动力装置还包括一个单向阀22，其安装在齿轮泵4出油口与液压阀块12连接处。

进一步地，所述液压阀块12上装有一个溢流阀13和五个换向阀14，换向阀14前端通过液压管路与溢流阀13连接，后端与对顶压缩缸5、开门缸6以及推出缸8相连。

进一步地，所述液压过滤器包括与液压管路相连的吸油过滤器1和回油过滤器11，其中吸油过滤器1设置在液压油箱2的吸油口处，回油过滤器11设置在液压油箱2回油口处。

进一步地，所述液压缸联动，当对压缩缸5带动的挡块9未触发行程开关10且缸内压力达到压力传感器预设值时推出缸8下压，当对压缩缸5带动的挡块9触发行程开关10且缸内压力未达到压力传感器预设值时对压缩缸5继续左右循环压缩直至缸内压力达到压力传感器预设值。

进一步地，所述液压缸联动，当推出缸8缸内压力达到压力传感器预设值时开门缸6带动左右底板15开门推出雪块直至推出缸8带动的挡块9触发行程开关10，推出缸8、开门缸6回位，继续联动循环。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明压缩式多功能城市道路除雪车，集“收雪、压雪、运雪”为一体，实现了除雪机械的多功能一体化；经本除雪机械加工后的雪块拥有和冰相似的物理性质，可以在多种用途中作为冰的替代品，如冷库用冰、冰雕雪雕等，真正实现变废为宝。

附图说明

图1为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台装配俯视图；

图2为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台装配主视图；

图3为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台装配右视图；

图4为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台装配图；

图5为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台液压原理图；

图6为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台压缩装置压缩至最左端主视图；

图7为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台压缩装置压缩至压缩箱中部俯视图；

图8为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台压缩箱结构图；

图9为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台压缩板机构图；

图10为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台压缩缸缸尾安装图；

图11为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台推出缸与推出板安装图；

图12为所述压缩式多功能城市道路除雪车整车实验平台推出缸装配图。

图中，1.吸油过滤器2.液压油箱3.电机4.齿轮泵5.顶压缩缸6.开门缸7.支撑架8.推出缸9.挡块10.行程开关11.回油过滤器12.液压阀块13.溢流阀14.换向阀15.左右底板16.旋切叶片式集雪器17.真空吸雪器18.滑轨19.压缩板20.压缩箱21.推出板22.单向阀23.支撑型钢24.滑块25.耳件26.压缩内板27.卡环28.三角挡块29.推出缸固定盘30.推出板31.焊接切雪刃32.推雪缸固定架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

压缩式多功能城市道路除雪车，包括底盘和固定于底盘上的收集转运装置、压缩装置、压缩动力装置以及控制装置。

所述收集转运装置由用于集拢地面落雪的集雪板、旋切叶片式集雪器16以及真空吸雪器17组成；所述旋切叶片式集雪器16前端通过螺旋叶片内旋收雪并抛入集雪箱，集雪箱抛雪口与真空吸雪器17的吸雪管相连，通过真空负压将雪输送到压缩箱20内。

所述压缩装置由压缩缸5、开门缸6、推出缸8、左右底板15、滑轨18、压缩板、压缩箱20以及推出板21组成；其中，所述压缩板设置在压缩箱体20内，压缩板与对压缩缸5连接，以实现对压缩5缸推动压缩板19使雪块在压缩箱体20内进行压缩。开门缸6与左右底板15连接，以实现推出缸8推出雪块时开门。推出缸8与推出板21连接，以实现雪块压缩完毕后推出雪块。压缩板上固定有与滑轨18配合的滑块24。

具体地，所述压缩板由箱体压缩内板26和箱体压缩外板19通过螺栓连接而成。所述压缩缸5为4个，两两对顶安装在压缩箱20的两侧，压缩缸5的缸头通过耳件25与压缩外板19焊接，缸尾为铰轴连接，由上下两个尾座通过螺栓连接将缸尾的铰轴卡紧。所述推出缸8的缸尾为销轴耳件连接，耳件焊接在与压缩箱20固定的推雪缸固定架32上，推出缸8的缸头与推出缸固定盘29螺纹连接后以顶丝顶紧，推出缸固定盘29与推出板30螺栓连接。所述开门缸6的缸头缸尾均为销轴耳件连接，左右底板15通过耳件与开门缸6缸头连接，并在燕尾型导轨滑块的作用下滑动实现开关门。

所述压缩动力装置与压缩装置相连，压缩动力装置包括液压油箱2、电机3、齿轮泵4、液压阀块12以及液压过滤器；所述电机3与齿轮泵4相连，齿轮泵4进油口通过液压管路与液压过滤器连接，齿轮泵4出油口通过液压管路与液压阀块12连接。

所述液压过滤器包括与液压管路相连的吸油过滤器1和回油过滤器11，其中吸油过滤器1设置在液压油箱2的吸油口处，回油过滤器11设置在液压油箱2回油口处。所述齿轮泵4进油口通过液压管路与吸油过滤器1连接实现吸油，齿轮泵4出油口通过液压管路与液压阀块12连接实现供油。

所述压缩动力装置还包括一个单向阀22，其安装在齿轮泵4出油口与液压阀块12连接处，以实现系统有液压冲击时保护齿轮泵4。所述液压阀块12上装有一个溢流阀13和五个换向阀14，换向阀14前端通过液压管路与溢流阀13连接，后端与对顶压缩缸5、开门缸6以及推出缸8相连，以实现液压缸换向。通过控制溢流阀13开度大小以实现系统调压。

压缩装置的动作方式由集成plc，继电器，变压器等原件的控制柜控制。

所述液压缸联动，当对压缩缸5带动的挡块9未触发行程开关10且缸内压力达到压力传感器预设值时推出缸8下压，当对压缩缸5带动的挡块9触发行程开关10且缸内压力未达到压力传感器预设值时对压缩缸5继续左右循环压缩直至缸内压力达到压力传感器预设值。所述液压缸联动，当推出缸8缸内压力达到压力传感器预设值时开门缸6带动左右底板15开门推出雪块直至推出缸8带动的挡块9触发行程开关10，推出缸8、开门缸6回位，继续联动循环。

实施例

本发明实施例提供了一种集成对雪进行收集，转运，压缩，储存，运输于一体的除雪设备。所述装置包括收集装置、转运装置、压缩装置、储存及运输装置、动力系统以及控制系统等。设计了一款高效便捷，功能齐全，压雪成砖的压缩式多功能城市道路除雪车。

本发明为具有特殊工况和功用的车辆，车辆行进采用当前市场现有的车辆底盘作为搭载平台，将收集转运装置、压缩装置、压缩动力装置、控制装置等安装在采购的车辆底盘上，构成压缩式多功能城市道路除雪车的整车。

收集转运装置先采用集雪板将地面上的落雪进行初步的集拢，再采用内旋旋切式叶片将路面上的雪卷入再向上抛出，抛入临时的集雪箱中，集雪箱连接真空吸雪器17的吸雪管，通过真空吸雪器17的真空吸力将集雪箱中的雪吸入压缩箱20中进行压缩。

如图1-4，图8和图9所示，压缩装置的支撑架7采用4根支撑型钢23首尾相连焊接成整体框架；采用8根型钢竖直焊接作为整个支撑架7的支撑，并用角钢连接作为加强，并在整个架子中部焊接3根型钢，作为压缩箱20的承放，将整个焊接完成的压缩箱20满焊至三个型钢上。压缩箱20为6mm厚的钢板焊接成图示形状，并在两个侧面开好条形孔，以便于将压缩板的压缩内板26和压缩外板19连接。

压缩板由箱体压缩内板26和箱体压缩外板19通过螺栓连接构成，再将连接左右对压缩缸5缸头的耳件25焊接到箱体压缩外板19上，通过对压缩缸5的左右往复运动带动压缩板左右运动，实现对雪块的压缩。由于此压缩装置采用4个液压缸(压缩缸5)对顶完成左右压缩，为保证压缩板在压缩的过程中顺滑无卡顿的进行左右往复运动，在保证控制精度的同时，也在压缩外板19上分别开螺纹孔连接了两个滑块24，与滑轨18进行配合，通过滑块与滑轨的配合对压缩板的空间几何自由度进行限制，使压缩板可以稳定的进行往复的压缩。

液压缸的安装方式为两两对顶，分别安装在压缩箱20的两侧，液压缸的缸头与压缩外板19连接，缸尾采用铰轴式连接如图10所示，由上下两部分尾座通过螺栓连接将缸尾的铰轴卡紧固定。为使液压缸缸体稳定在液压缸中部使用卡环27将其卡紧固定。

如图11，图12所示，推出缸8缸尾为常用的销轴耳件的连接方式，耳件焊接在与压缩箱20固定好的推雪缸固定架32上，推雪缸固定架32由六根型钢和一块钢板焊接而成，满焊至压缩箱上，并保证焊接完成后推出缸8在出雪口的中心正上方。为保证稳定将雪砖推出，推出缸8的缸头加工为开放式外螺纹，与推出缸固定盘29进行螺纹连接后用顶丝顶紧，推出缸固定盘29在与推出板30的装配使用螺栓进行连接，加焊两个三角挡块28防止推出板30在将压缩完成后的雪块推出时产生转角，及在推出板30与压缩板19临近的一侧焊接切雪刃31，以便将压好的雪砖更容易推出。

开门缸6缸头缸尾都为常用的销轴耳件式连接方式，左右底板15与燕尾型导轨滑块安装连接，即起到顺滑和导向作用，又可以作为支撑在压缩装置进行压缩工作时为左右底板提供向上的支撑力，待压力传感器达到预设值时，开门缸6动作拉开底板。

压缩动力装置采用液压传动方式，液压泵站如图1-4所示，由电机3、齿轮泵4、液压油箱2、液压阀块12、换向阀14、溢流阀13、单向阀22以及液压管路构成。所述电机3与齿轮泵4连接，齿轮泵4进油口通过液压管路与吸油过滤器1连接实现吸油，齿轮泵4出油口通过液压管路与液压阀块12连接实现供油。齿轮泵4出油口与液压阀块12连接处装有一个单向阀22，以实现系统有液压冲击时保护齿轮泵4。液压阀块12上装有溢流阀13，通过控制溢流阀13开度大小以实现系统调压。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击【在线咨询】或添加微信【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。