一种机场飞行区水泥混凝土道面快速换板的制作方法

本实用新型涉及机场跑道技术领域，尤其是涉及一种机场飞行区水泥混凝土道面快速换板。

背景技术：

飞行区等级常用来指称机场等级，机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪一级机场周边对障碍物有限制要求的区域，现有机场场道换板技术，主要采用快干混凝土现场浇筑施工技术和钢筋钢筋混凝土预制板整体置换技术，快干混凝土现场浇筑施工技术存在的主要问题是快干混凝土强度高，虽然可以满足不影响机场运行的要求，但容易开裂，产生二次断板，故常采用钢筋钢筋混凝土预制板整体置换技术进行施工。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、现有的钢筋钢筋混凝土预制板整体置换技术中，为保证置换板块上表面同周边原面板齐平，在预制板置换时预制板表面需留约3-5厘米左右的现浇找平层，现浇找平层依旧需要采用快干水泥，同样容易开裂、脱落；2、置换板块底面同基层之间的空隙降低了置换板块的整体承载力，会因为受力不均，造成置换板块断裂和下沉，同时，新置换的板块与原板块之间的连接强度较低，也降低了置换板块的整体承载力。

为此，提出一种机场飞行区水泥混凝土道面快速换板。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机场飞行区水泥混凝土道面快速换板，能够采用底脚螺栓调节置换钢筋混凝土板块的升降高度，确保置换板块同周边原有道面板衔接良好，表面平顺，高度一致，上表面不需要添加现浇找平层，避免了找平层开裂、脱落的问题，另外，本实用新型通过设置注浆孔向置换板块底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固，确保置换板块具有良好的整体承载力，通过在板体侧表面设置预埋件，通过预埋件与原置换板侧表面的传力杆进行焊接，提高了钢筋混凝土板块连接强度，进一步提高了钢筋混凝土板块的整体承载力，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场飞行区水泥混凝土道面快速换板，包括钢筋混凝土预制板，所述钢筋混凝土预制板的上表面边缘位置呈菱形分布贯穿开设有四个注浆孔，所述钢筋混凝土预制板的上表面拐角位置呈矩形分布开设有四个带有螺纹孔的钢制埋件，所述注浆孔与带有螺纹孔的钢制埋件交错分布设置，所述带有螺纹孔的钢制埋件内部固定连接有底脚螺栓，所述钢筋混凝土预制板的侧表面嵌入设置有预埋件。

能够采用底脚螺栓调节置换钢筋混凝土板块的升降高度，确保置换板块同周边原有道面板衔接良好，表面平顺，高度一致，不需要添加现浇找平层，避免了找平层开裂、脱落的问题，另外，本实用新型通过设置注浆孔向置换板块底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固，确保置换板块具有良好的整体承载力，通过在板体侧表面设置预埋件，通过预埋件与原置换板侧表面的传力杆进行焊接，提高了钢筋混凝土板块连接强度，进一步提高了钢筋混凝土板块的整体承载力。

优选的，所述钢筋混凝土预制板的上表面中间位置贯穿开设有注浆观察孔，所述观察孔与注浆孔直径相同。

通过在钢筋混凝土预制板的上表面中间位置贯穿开设有观察孔，可以在灌注快干水泥时，及时知道加强层已经灌注完成。

优选的，所述钢筋混凝土预制板与地面间的间隙通过注浆孔灌注设置有有加强层。

本实用新型通过设置注浆孔向钢筋混凝土预制板底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固，形成加强层，确保置换板块具有良好的整体承载力。

优选的，所述预埋件的一端焊接连接原有板块侧立面若干传力杆，所述传力杆呈线性分布安装于原置换板侧表面。

通过预埋件与传力杆将新置换的钢筋混凝土预制板与周边的板进行焊接连接，提高了连接强度，使得钢筋混凝土预制板的承载能力更强。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置底脚螺栓调节钢筋混凝土预制板的升降高度，确保置换板块同周边原有道面板衔接良好，表面平顺，高度一致，不需要添加现浇找平层，避免了找平层开裂、脱落的问题。

2、本实用新型通过设置注浆孔向置换板块底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固，确保置换板块具有良好的整体承载力，通过在板体侧表面设置预埋件，通过预埋件与原置换板侧表面的传力杆进行焊接，提高了钢筋混凝土板块连接强度，进一步提高了钢筋混凝土板块的整体承载力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的工作流程图。

附图标记说明：

图中：1、钢筋混凝土预制板；2、底脚螺栓；3、预埋件；4、注浆孔；5、带有螺纹孔的钢制埋件；6、观察孔；7、加强层；8、传力杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种机场飞行区水泥混凝土道面快速换板技术方案：

一种机场飞行区水泥混凝土道面快速换板，如图1所示，包括钢筋混凝土预制板1，所述钢筋混凝土预制板1的上表面边缘位置呈菱形分布贯穿开设有四个注浆孔4，所述钢筋混凝土预制板1的上表面拐角位置呈矩形分布开设有四个带有螺纹孔的钢制埋件5，所述注浆孔4与带有螺纹孔的钢制埋件5交错分布设置，所述带有螺纹孔的钢制埋件5内部固定连接有底脚螺栓2，所述钢筋混凝土预制板1的侧表面嵌入设置有预埋件3。

通过采用上述技术方案，能够采用底脚螺栓2调节置换钢筋混凝土板块1的升降高度，确保置换板块同周边原有道面板衔接良好，表面平顺，高度一致，不需要添加现浇找平层，避免了找平层开裂、脱落的问题，另外，本实用新型通过设置注浆孔4向置换板块底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固，确保置换板块具有良好的整体承载力，通过在板体侧表面设置预埋件3，通过预埋件3与原置换板侧表面的传力杆8进行焊接，提高了钢筋混凝土板块1连接强度，进一步提高了钢筋混凝土板块1的整体承载力。

具体的，如图1所示，所述钢筋混凝土预制板1的上表面中间位置贯穿开设有观察孔6，所述观察孔6与注浆孔4直径相同。

通过采用上述技术方案，通过在钢筋混凝土预制板1的上表面中间位置贯穿开设有观察孔6，可以在灌注快干水泥时，及时知道加强层7已经灌注完成。

具体的，如图2所示，所述钢筋混凝土预制板1与地面间的间隙通过注浆孔4灌注设置有加强层7。

通过采用上述技术方案，本实用新型通过设置注浆孔4向钢筋混凝土预制板1底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固，形成加强层7，确保置换板块具有良好的整体承载力。

具体的，如图2所示，所述预埋件3的一端焊接连接有若干传力杆8，所述传力杆8呈线性分布安装于原置换板侧表面。

通过采用上述技术方案，通过预埋件3与传力杆8将新置换的钢筋混凝土预制板1与周边的板进行焊接连接，提高了连接强度，使得钢筋混凝土预制板1的承载能力更强。

工作原理：本实用新型通过底脚螺栓2调节置换钢筋混凝土板块1的升降高度，确保置换板块同周边原有道面板衔接良好，表面平顺，高度一致，不需要添加现浇找平层，避免了找平层开裂、脱落的问题；本实用新型通过设置注浆孔4向置换板块底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固，形成加强层7，确保置换板块具有良好的整体承载力，通过在板体侧表面设置预埋件3，通过预埋件3与原置换板侧表面的传力杆8进行焊接，提高了钢筋混凝土板块1连接强度，进一步提高了钢筋混凝土板块1的整体承载力。

使用方法：本实用新型在使用时，首先将待更换的钢筋混凝土预制板1切割、破除，在基础上继续宁加固找平，利用吊车进行吊装到位，调节底脚螺栓2，改变钢筋混凝土预制板1的升降高度，使得置换板块同周边原有道面板衔接良好，表面平顺，高度一致，安装完成后，通过注浆孔4向钢筋混凝土预制板1底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固，形成加强层7，确保置换板块具有良好的整体承载力，通过预埋件3与原置换板侧表面的传力杆8进行焊接，提高了钢筋混凝土预制板1连接强度，进一步提高了钢筋混凝土预制板1的整体承载力，钢筋混凝土预制板1与周边板块的缝隙采用防水胶密封，提高了钢筋混凝土预制板1的防水能力，装置采用钢筋混凝土预制整体置换，板块整体性好，抗裂性强，更换作业时间短，对机场的正常运营无影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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