一种公路基层施工边缘支护用钢模支护结构的制作方法

本实用新型涉及公路基层施工技术领域，具体为一种公路基层施工边缘支护用钢模支护结构。

背景技术：

支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施，而水泥稳定碎石基层作为一种半刚性路面基层，因其具有板体性好、强度高、初期强度增长快、力学性能优异、易于施工和具有一定的抗冻性能等优点，被广泛应用于各等级公路中。

现有的施工方式是利用钢模支护结构进行支护，极大的提高了施工进度，但是利用现有钢模支护结构进行支护，在用小型压路机进行边部加强碾压时，钢模支护结构会因为受挤压发生微小的形变，这会导致水泥稳定碎石基层边部的质量较差，影响道路质量，且现有的支护结构拆装麻烦，故而提出一种公路基层施工边缘支护用钢模支护结构来解决上述中所提到的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，具备支护稳定和拆装方便等优点，解决了钢模支护结构支护不稳定影响道路质量的问题。

(二)技术方案

为实现上述支护稳定和拆装方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，包括钢模，所述钢模的左侧固定连接有水泥层，所述钢模的内部且远离水泥层的一端开设有第一钢钎孔，所述第一钢钎孔的顶部活动连接有贯穿并延伸至第一钢钎孔外部的第一钢钎，所述钢模的右侧壁上开设有横向槽，所述钢模的右侧固定连接有与横向槽相啮合的固定杆，所述固定杆的右侧外表面上开设有左向螺纹槽，所述固定杆的右侧外部螺纹连接有螺纹扣，所述螺纹扣的内壁上开设有双向螺纹槽，所述螺纹扣内部的右侧螺纹连接有连接杆，所述连接杆的左侧外表面上开设有右向螺纹槽，所述连接杆的内部且远离右向螺纹槽的一端开设有第二钢钎孔，所述第二钢钎孔的顶部活动连接有贯穿并延伸至第二钢钎孔外部的第二钢钎。

优选的，所述钢模的外形为c字形，所述钢模的左侧外表面与水泥层右侧的外表面相互挤压重合。

优选的，所述第一钢钎孔的数量为两个，所述第一钢钎孔的内径大小大于或等于第一钢钎的外径大小，所述第一钢钎的底部为尖状物。

优选的，所述横向槽开设槽的长度距离为钢模高度距离的二分之一，所述固定杆为实心的圆柱体。

优选的，所述螺纹扣为空心的圆柱体，所述螺纹扣的内径大小等于固定杆的外径大小。

优选的，所述连接杆为实心的圆柱体，所述连接杆与固定杆的外径大小相同，所述第二钢钎孔的内径大小大于或等于第二钢钎的外径大小。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，具备以下有益效果：

1、该公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，通过设置第一钢钎穿过第一钢钎孔对钢模的底部进行固定，再通过设置固定杆尖状物的一端卡接钢模右侧的横向槽，通过设置螺纹扣连接固定杆和连接杆，然后通过设置连接杆右侧的第二钢钎穿过第二钢钎孔对固定杆和连接杆进行底部固定，达到了支护稳定的效果。

2、该公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，通过设置固定杆右侧的外表面开设有与双向螺纹槽螺纹连接的左向螺纹槽，再通过设置连接杆左侧的外表面开设有与双向螺纹槽螺纹连接的右向螺纹槽，对钢模进行拆卸时，只需要把螺纹扣顺时针旋转，使固定杆向螺纹扣内部移动，达到了拆卸方便的效果，从而有效的解决了钢模支护结构支护不稳定影响道路质量的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型螺纹扣的结构剖视图。

图中：1钢模、2水泥层、3第一钢钎孔、4第一钢钎、5横向槽、6固定杆、7左向螺纹槽、8螺纹扣、9双向螺纹槽、10连接杆、11右向螺纹槽、12第二钢钎孔、13第二钢钎。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，包括钢模1，钢模1的左侧固定连接有水泥层2，钢模1的外形为c字形，钢模1的左侧外表面与水泥层2右侧的外表面相互挤压重合，钢模1的内部且远离水泥层2的一端开设有第一钢钎孔3，第一钢钎孔3的顶部活动连接有贯穿并延伸至第一钢钎孔3外部的第一钢钎4，第一钢钎孔3的数量为两个，第一钢钎孔3的内径大小大于或等于第一钢钎4的外径大小，第一钢钎4的底部为尖状物，钢模1的右侧壁上开设有横向槽5，钢模1的右侧固定连接有与横向槽5相啮合的固定杆6，横向槽5开设槽的长度距离为钢模1高度距离的二分之一，固定杆6为实心的圆柱体，固定杆6的右侧外表面上开设有左向螺纹槽7，固定杆6的右侧外部螺纹连接有螺纹扣8，螺纹扣8为空心的圆柱体，螺纹扣8的内径大小等于固定杆6的外径大小，螺纹扣8的内壁上开设有双向螺纹槽9，螺纹扣8内部的右侧螺纹连接有连接杆10，连接杆10的左侧外表面上开设有右向螺纹槽11，该公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，通过设置固定杆6右侧的外表面开设有与双向螺纹槽9螺纹连接的左向螺纹槽7，再通过设置连接杆10左侧的外表面开设有与双向螺纹槽9螺纹连接的右向螺纹槽11，对钢模1进行拆卸时，只需要把螺纹扣8顺时针旋转，使固定杆6向螺纹扣8内部移动，达到了拆卸方便的效果，连接杆10的内部且远离右向螺纹槽11的一端开设有第二钢钎孔12，第二钢钎孔12的顶部活动连接有贯穿并延伸至第二钢钎孔12外部的第二钢钎13，连接杆10为实心的圆柱体，连接杆10与固定杆6的外径大小相同，第二钢钎孔12的内径大小大于或等于第二钢钎13的外径大小，该公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，通过设置第一钢钎4穿过第一钢钎孔3对钢模1的底部进行固定，再通过设置固定杆6尖状物的一端卡接钢模1右侧的横向槽5，通过设置螺纹扣8连接固定杆6和连接杆10，然后通过设置连接杆10右侧的第二钢钎13穿过第二钢钎孔12对固定杆6和连接杆10进行底部固定，达到了支护稳定的效果，从而有效的解决了钢模支护结构支护不稳定影响道路质量的问题。

综上所述，该公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，通过设置第一钢钎4穿过第一钢钎孔3对钢模1的底部进行固定，再通过设置固定杆6尖状物的一端卡接钢模1右侧的横向槽5，通过设置螺纹扣8连接固定杆6和连接杆10，然后通过设置连接杆10右侧的第二钢钎13穿过第二钢钎孔12对固定杆6和连接杆10进行底部固定，达到了支护稳定的效果。

并且，该公路基层施工边缘支护用钢模支护结构，通过设置固定杆6右侧的外表面开设有与双向螺纹槽9螺纹连接的左向螺纹槽7，再通过设置连接杆10左侧的外表面开设有与双向螺纹槽9螺纹连接的右向螺纹槽11，对钢模1进行拆卸时，只需要把螺纹扣8顺时针旋转，使固定杆6向螺纹扣8内部移动，达到了拆卸方便的效果，从而有效的解决了钢模支护结构支护不稳定影响道路质量的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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