三层预应力网架的制作方法

本实用新型涉及钢结构技术领域，是一种三层预应力网架。

背景技术：

人行天桥数量的增长是与我国经济的持续、快速增长和人们对交通管理设施需求的增加同步的，随着城市经济的快速发展，人民生活水平普遍提高，居民出行数量、城市流动人口数量都有了较大增长，机动车拥有量急剧增加，诸多因素使得城区道路交通压力增大，人车冲突增加，为了解决这一冲突，尤其是解决密集的过街人流与道路车流之间的冲突，就需要合理布置人行天桥，现有的人行天桥的结构主要为钢筋混凝土人行天桥和钢结构人行天桥，现有的钢筋混凝土人行天桥主要有以下缺点：1.外形单一，外观效果差；2.自重大，适应的跨度小；3.施工周期长，稳定性差；4.不易做广告牌和罩棚。现有的钢结构人行天桥主要有以下缺点：1.跨越能力小；2.抵抗外力和变形的能力弱；3.整体刚度较弱。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种三层预应力网架，在网架结构中增加预应力拉索，这样既消减峰值内力，降低挠度，又降低钢材用量与造价，加强结构的稳定性，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有人行天桥存在的施工速度慢、跨越能力小、稳定性差、变形大的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种三层预应力网架，包括网架本体和预应力拉索，网架本体是由位于上层呈左右向和前后向水平布置的上弦杆、位于下层呈左右向和前后向水平布置的下弦杆、位于上弦杆和下弦杆之间且呈左右向和前后向水平布置的中弦杆、上腹杆和下腹杆固定连接而成，上弦杆和下弦杆在水平面上的投影相重合，呈前后向水平布置的中弦杆和呈前后向水平布置的上弦杆在水平面上的投影相互错开，呈左右向水平布置的中弦杆和呈左右向水平布置的上弦杆在水平面上的投影相重合，在该网架本体下侧设有成对相对的多个张拉节点，每对张拉节点之间均固定连接有沿跨度方向的预应力拉索。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述呈前后向水平布置的中弦杆、呈前后向水平布置的上弦杆和呈前后向水平布置的下弦杆的长度可均相同。

上述每两相邻的左右向水平布置的上弦杆和每两相邻的前后向水平布置的上弦杆可固定连接围成正方形的上框架，每两相邻的左右向水平布置的下弦杆和每两相邻的前后向水平布置的下弦杆固定连接形成正方形的下框架，对应每两相邻的左右向水平布置的上弦杆之间位置的中弦杆前端分别固定连接有四根上腹杆和两根下腹杆，每根上腹杆的上端分别与上框架的四个角固定连接在一起，每根下腹杆的下端分别下框架前侧的左右两个角固定连接在一起，中弦杆后端分别固定连接有两根上腹杆和四根下腹杆，每根上腹杆的上端分别与上框架后侧的左右两个角固定连接在一起，每根下腹杆的下端分别与下框架的四个角固定连接在一起。

上述呈左右向水平布置的上弦杆左右两端和对应位置的下弦杆左右两端之间均可固定连接有竖直杆。

本实用新型结构合理而紧凑，能够提升现有人行天桥的施工速度，减小施工过程对城市交通和居民的影响，也能够丰富桥梁种类，对于后续研究有一定的参考价值，通过设置预应力拉索，这样既消减峰值内力，降低挠度，又降低钢材用量与造价，加强结构的稳定性。该三层预应力网架具有施工速度块、跨越能力大、稳定可靠、更加环保的优点。

附图说明

附图1为本实用新型的主视结构示意图。

附图2为附图1的左视放大结构示意图。

附图3为附图1的俯视结构示意图。

附图4为附图1中网架的局部立体结构示意图。

附图中的编码分别为：1为上弦杆，2为下弦杆，3为中弦杆，4为上腹杆，5为下腹杆，6为预应力拉索，7为竖直杆。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1、2、3、4所示，该三层预应力网架包括网架本体和预应力拉索6，网架本体是由位于上层呈左右向和前后向水平布置的上弦杆1、位于下层呈左右向和前后向水平布置的下弦杆2、位于上弦杆1和下弦杆2之间且呈左右向和前后向水平布置的中弦杆3、上腹杆4和下腹杆5固定连接而成，上弦杆1和下弦杆2在水平面上的投影相重合，呈前后向水平布置的中弦杆3和呈前后向水平布置的上弦杆1在水平面上的投影相互错开，呈左右向水平布置的中弦杆3和呈左右向水平布置的上弦杆1在水平面上的投影相重合，在该网架本体下侧设有成对相对的多个张拉节点，每对张拉节点之间均固定连接有沿跨度方向的预应力拉索6。根据需求，固定连接方式为现有公知技术，如焊接连接或螺栓球连接，网架本体可由每段为一米宽、三十米长焊接成四米宽、三十米长，安装时，先将每段网架吊装到桥上，然后将四段网架焊接在一起，网架本体下侧设有两个预应力拉索6，张拉节点为千斤顶式节点。在使用过程中，通过这样的设置，能够提升现有人行天桥的施工速度，减小施工过程对城市交通和居民的影响，也能够丰富桥梁种类，对于后续研究有一定的参考价值，通过设置预应力拉索6，这样既消减峰值内力，降低挠度，又降低钢材用量与造价，加强结构的稳定性。该三层预应力网架具有施工速度、跨越能力大、稳定可靠、更加环保的优点。

可根据实际需要，对上述三层预应力网架作进一步优化或/和改进：

如附图1、2、3、4所示，呈前后向水平布置的中弦杆3、呈前后向水平布置的上弦杆1和呈前后向水平布置的下弦杆2的长度均相同。在使用过程中，通过这样的设置，能够便于组装该三层预应力网架，提升该三层预应力网架的施工速度和施工质量。

如附图1、2、3、4所示，每两相邻的左右向水平布置的上弦杆1和每两相邻的前后向水平布置的上弦杆1固定连接围成正方形的上框架，每两相邻的左右向水平布置的下弦杆2和每两相邻的前后向水平布置的下弦杆2固定连接形成正方形的下框架，对应每两相邻的左右向水平布置的上弦杆1之间位置的中弦杆3前端分别固定连接有四根上腹杆4和两根下腹杆5，每根上腹杆4的上端分别与上框架的四个角固定连接在一起，每根下腹杆5的下端分别下框架前侧的左右两个角固定连接在一起，中弦杆3后端分别固定连接有两根上腹杆4和四根下腹杆5，每根上腹杆4的上端分别与上框架后侧的左右两个角固定连接在一起，每根下腹杆5的下端分别与下框架的四个角固定连接在一起。在使用过程中，通过这样的设置，能够使网架受力均匀，使本实用新型具有工业气息，更好的与城市景观相融合，也能够缓解紧张的城市用地问题。利用网架结构施工速度快、污染小的特点减小施工过程对城市交通与居民影响。

如附图1、2、4所示，呈左右向水平布置的上弦杆1左右两端和对应位置的下弦杆2左右两端之间均固定连接有竖直杆7。在使用过程中，通过这样的设置，能够优化本实用新型，丰富了桥梁种类，对于后续研究有一定的参考价值。

以上技术特征构成了本实用新型的实施例，其具有较强的适应性和实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

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