一种用于桥梁施工的托架的制作方法

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种用于桥梁施工的托架。

背景技术：

随交通运输业发展，桥梁建设，包括河流桥梁、陆地桥梁已经越来越多。比如高架桥等，而在桥梁修建和维修方面，就会经常用支撑托架，支撑托架是在桥梁在施工时能通过支撑来达到桥梁的稳定性和安全性。

目前市面上的桥梁托架一般都是以稳定性和减震能力为主，使得车辆行驶的更加安全和舒适，但是车辆驶过桥梁时，必定会产生振动，而震动就会产生能量，现有的托架都是限制震动的产生并不能将震动产生的能量进行利用。

为此，我们提出一种用于桥梁施工的托架来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁施工的托架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的桥梁托架都是限制震动的产生并不能将震动产生的能量进行利用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于桥梁施工的托架，包括支架本体，所述支架本体的的一端通过连接头固定在桥梁墩柱上，所述支架本体的上方通过多个弹性装置固定连接有支撑杆，且支撑杆水平设置，所述支架本体的中间固定连接有第一安装架，且第一安装架上安装有控制桥梁灯光的控制器，所述支架本体位置较高的横杆下方侧壁固定连接有多个固定框，且固定框的内部固定连接有线圈，且线圈的两端与控制器电性连接，所述固定框的上方侧壁开设有通孔，且通孔中滑动插设有连接杆，所述连接杆的上端贯穿支架本体与支撑杆的下方侧壁固定连接，且连接杆的下端固定连接有磁块。

优选地，所述弹性装置包括固定连接在支架本体上方侧壁的滑杆，且滑杆远离支架本体的一端滑动套设有套管，所述套管的上端与支撑杆固定连接，所述滑杆与套管的外侧套设有弹簧，且弹簧的两端分别与支撑杆和支架本体固定连接。

优选地，所述滑杆的的上端开设有安装槽，且安装槽中固定安装有缓冲垫。

优选地，所述支架本体的内部固定连接有第二安装架，且第二安装架的上方固定安装有蓄电池，且蓄电池与控制器电性连接。

优选地，所述支架本体和支撑杆的外侧侧壁涂抹有防锈涂料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过弹性装置、磁块和线圈等，实现了震动发电的效果，当车辆行驶至桥梁上方时，支撑杆会压缩弹簧，并通过连接杆将磁块向下移动，此时磁块与线圈相对运动，使得线圈内通过的磁通量发生变化，从而使得线圈中产生电流，电流会在控制器中整合，然后以合适的电压为路灯供电，使得车辆行驶至此时路灯点亮，减少事故发生率，且另一部分电量储存至蓄电池中备用；

2.通过磁块、线圈和支撑杆等，实现了减震的效果，支撑杆震动使得线圈中产生电量，电流会产生另一个磁场，使得磁块的移动受阻，且不论磁块上移或下移线圈都会对磁块产阻力，阻力通过连接杆传递给支撑杆，进而使得桥梁震动的幅度减小，能够更快的停止震动，增加桥梁的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于桥梁施工的托架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于桥梁施工的托架的固定框剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于桥梁施工的托架的弹性装置剖面结构示意图。

图中：1、支架本体；2、连接头；3、支撑杆；4、第二安装架；5、蓄电池；6、第一安装架；7、控制器；8、固定框；9、线圈；10、通孔；11、连接杆；12、磁块；13、滑杆；14、套管；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种用于桥梁施工的托架，包括支架本体1，支架本体1的的一端通过连接头2固定在桥梁墩柱上，支架本体1的上方通过多个弹性装置固定连接有支撑杆3，弹性装置包括固定连接在支架本体1上方侧壁的滑杆13，滑杆13的的上端开设有安装槽，且安装槽中固定安装有缓冲垫，该设置为支撑杆3提供限位作用，保证设备的震动幅度不会伤害到过往车辆和行人，且滑杆13远离支架本体1的一端滑动套设有套管14，套管14的上端与支撑杆3固定连接，滑杆13与套管14的外侧套设有弹簧15，且弹簧15的两端分别与支撑杆3和支架本体1固定连接，该设置使得支撑杆3能够上下移动，为支撑杆3提供震动空间，保证设备的可实施性，同时增加设备的抗震能力，且支撑杆3水平设置，支架本体1的中间固定连接有第一安装架6，且第一安装架6上安装有控制桥梁灯光的控制器7，支架本体1位置较高的横杆下方侧壁固定连接有多个固定框8，且固定框8的内部固定连接有线圈9，且线圈9的两端与控制器7电性连接，固定框8的上方侧壁开设有通孔10，且通孔10中滑动插设有连接杆11，连接杆11的上端贯穿支架本体1与支撑杆3的下方侧壁固定连接，且连接杆11的下端固定连接有磁块12，支架本体1的内部固定连接有第二安装架4，且第二安装架4的上方固定安装有蓄电池5，且蓄电池5与控制器7电性连接，该设置使得控制器7中的电流能够储存到蓄电池5中，在行人经过桥梁时，桥梁虽不会震动，但是也能使得路灯点亮，且上述的电性连接方式和原理均为公认已知技术，在此不做赘述，支架本体1和支撑杆3的外侧侧壁涂抹有防锈涂料，设备长期放置于室外，雨水和潮湿的空气会对设备产生腐蚀，降低设备使用寿命，防锈涂层能够降低环境对设备的影响，且成本较低，维护简单。

本实用新型中，当车辆行驶至桥梁上方时，支撑杆3会压缩弹簧15，并通过连接杆11将磁块12向下移动，此时磁块12与线圈9相对运动，使得线圈9内通过的磁通量发生变化，从而使得线圈9中产生电流，电流会在控制器7中整合，然后以合适的电压为路灯供电，使得车辆行驶至此时路灯点亮，减少事故发生率，且另一部分电量储存至蓄电池5中备用，而且当线圈9中产生电流后，电流会产生另一个磁场，使得磁块12的移动受阻，且不论磁块12上移或下移线圈9都会对磁块12产阻力，阻力通过连接杆11传递给支撑杆3，进而使得桥梁震动的幅度减小，能够更快的停止震动，增加桥梁的稳定性，装置将震动转化为电力再次利用，不仅降低了震动的危害，而且能够为桥梁的其他设施供电。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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