一种便于安装拆卸的道路交通安全护栏的制作方法

本实用新型涉及道路交通安全护栏技术领域，具体为一种便于安装拆卸的道路交通安全护栏。

背景技术：

钢制城市交通护栏护栏自2006年以经常出现在各个政府招投标的要求，所以使用的范围比较广，主要3种，一种是京式护栏也叫乙型护栏，m型护栏，一种是常规异型管轻型经济护栏，一种是异型管重型护栏，随着城市基础设施的改造，城市护栏市场竞争日益激烈，常规异型管轻型护栏出现了两款变形，一种是防眩光的s片城市护栏，一种是防眩光菱形的城市护栏，现有的便于安装拆卸的道路交通安全护栏虽然做到了方便安装和拆卸工作，但是无法做到在受到撞击时对车辆和护栏进行保护工作，同时在拆卸下来时，由于体积较大所以占用的空间较大，为存放带来了不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装拆卸的道路交通安全护栏，以解决上述背景技术中提出的现有的便于安装拆卸的道路交通安全护栏虽然做到了方便安装和拆卸工作，但是无法做到在受到撞击时对车辆和护栏进行保护工作，同时在拆卸下来时，由于体积较大所以占用的空间较大，为存放带来了不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装拆卸的道路交通安全护栏，包括底座，所述底座的顶端安装有支架，所述支架之间安装有护栏，所述护栏的外壁安装有插杆，所述护栏的内部安装有防撞构件，所述防撞构件的外侧安装有螺纹块；

优选的，防撞构件包括插块、转块、防护桶和限位板，所述插块的内侧转动连接有转块，所述转块之间固接有防护桶，所述插块的内部插接有限位板。

优选的，所述防护桶的内部固接有多个橡胶块。

优选的，所述限位板的内壁对称固接有卡杆。

优选的，所述螺纹块的外壁加工有磨纹。

优选的，所述支架包括竖杆、弹簧、卡板和定块，所述竖杆的外壁内侧固接有两个弹簧，所述弹簧的内侧固接有卡板，所述竖杆的外壁上下两端均固接有定块。

优选的，所述护栏包括框架、第一撑板和第二撑板，所述框架之间分别转动连接有第一撑板和第二撑板，所述第一撑板与第二撑板转动相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于安装拆卸的道路交通安全护栏，通过竖杆、弹簧、卡板和定块的配合使用，达到了可以对护栏进行支撑安装工作，通过框架、第一撑板和第二撑板的配合使用，达到了在将框架拆卸时可以将框架的体积变小减少占用空间，通过插块、转块、防护桶、限位板和螺纹块的配合使用，达到了进行防撞工作，可以减少车辆对护栏的撞击力度，同时可以做到简单的缓冲工作，可以对车辆和护栏进行保护工作，达到了方便安装拆卸，同时在拆卸后可以减少占用面积，同时可以进行缓冲保护工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中框架和插块的左视剖面连接结构示意图；

图3为图1中防护桶的俯视连接结构示意图；

图4为图1中转块、插块和限位板的连接结构示意图；

图5为图1中定块、卡板和插杆的连接结构示意图。

图中：1、底座，2、支架，201、竖杆，202、弹簧，203、卡板，204、定块，3、护栏，301、框架，302、第一撑板，303、第二撑板，4、插杆，5、防撞构件，501、插块，502、转块，503、防护桶，504、限位板，6、螺纹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装拆卸的道路交通安全护栏，包括底座1，底座1的顶端安装有支架2，底座1可以对支架2进行支撑工作，支架2之间安装有护栏3，支架2可以对护栏3进行安装工作，护栏3的外壁安装有插杆4，插杆4可以进行限位工作，护栏3的内部安装有防撞构件5，防撞构件5可以进行防撞工作，可以对车辆和护栏3进行保护工作，防撞构件5的外侧安装有螺纹块6，螺纹块6可以进行固定工作；

防撞构件5包括插块501、转块502、防护桶503和限位板504，插块501的内侧转动连接有转块502，插块501可以从框架301的内部插入拔出，插块501通过轴承与转块502转动相连，转块502之间固接有防护桶503，防护桶503转动可以带动转块502转动，插块501的内部插接有限位板504，限位板504可以插入到框架301和插块501的内部，将插块501固定在框架502的内部，防护桶503的内部固接有多个橡胶块，橡胶块可以进行缓冲工作，同时在受到撞击产生变形时，橡胶块可以使防护桶503恢复形状，限位板504的内壁对称固接有卡杆，卡杆可以对插块501与框架301进行固定工作，螺纹块6的外壁加工有磨纹，磨纹可以起到增加摩擦力的作用。

支架2包括竖杆201、弹簧202、卡板203和定块204，竖杆201的外壁内侧固接有两个弹簧202，竖杆201与底座1螺纹相连，所述弹簧202的弹性系数为：20n/cm-150n/cm，弹簧202的内侧固接有卡板203，卡板203可以对弹簧202进行挤压工作，卡板203与插杆4卡接相连，竖杆201的外壁上下两端均固接有定块204，插杆4可以从定块204的内部插入拔出。

护栏3包括框架301、第一撑板302和第二撑板303，框架301之间分别转动连接有第一撑板302和第二撑板303，框架301通过销轴与第一撑板302和第二撑板303转动相连，第一撑板302与第二撑板303转动相连，第一撑板302通过销轴与第二撑板303转动相连，插杆4通过螺栓与框架301螺相连。

当便于安装拆卸的道路交通安全护栏开始拼装使用时，使用者先将竖杆201插入到底座1的内部，插入后转动螺栓将竖杆201螺纹固定在底座1的内部，固定后使用者将框架301张开，框架301张开时第一撑板302和第二撑板303同时张开，张开后使用者将插块501插入到框架301的内部，插入后使用者将限位板504插入到框架301和插块501的内部，将插块501固定在框架301的内部，插入后转动螺纹块6将限位板504固定在框架301的外壁，固定后使用者向外侧挤压卡板203，卡板203对弹簧202进行挤压工作，挤压时使用者将插杆4插入到定块204的内部，插入后松开卡板203，弹簧202的反作用力可以使卡板203与插杆4卡接固定，固定后将框架301插入到插杆4的内部，插入后转动螺栓进行螺纹固定，从而完成安装工作，拆卸时根据上述操作步骤反向操作即可完成拆卸工作，当受到车辆撞击时，防护桶503通过内部的橡胶块进行缓冲工作，同时进行转动，将车头的朝向改变，从而减少撞击力度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除