基于喷压空气动力学的吹雪车的制作方法

本实用新型涉及吹雪车，尤其是基于喷压空气动力学的吹雪车。

背景技术：

众所周知的：喷气吹雪车由航空喷气发动机装在载重汽车上构成。吹雪主喷管由前、后两段喷管组成。前段喷管下部插入后段喷管上部，两段喷管的环形间距构成一个气流引道。前段喷管下端通过两个对称的支架固定在车体上。后段喷管上端通过两个转轴铰接在支架上，下端通过调整机构与车体相连。后段喷管相对转轴有一个转动轴心。通过调整机构改变喷口与地面夹角，提高了不同气候下吹除冰雪效果，气流引道引入冷空气降低喷气温度，保护了机场跑道。

如中国专利申请，zl201811356121.4公开的一种超音速轴流涡喷吹雪车，包括车头及由车头带动的车厢，车头设有车头支撑转向轮，车厢底面设置前转向轮及支撑驱动轮组，其特征在于：所述车厢的底板上平行布置两排支座，每排支座上均安装吹雪用轴流式涡喷发动机，所述吹雪用轴流式涡喷发动机的进气端设置进气网罩，吹雪用轴流式涡喷发动机的出气端密封连接主喷管，主喷管的下端喷口结构朝向车厢侧面，所述主喷管上还连接有开道管，开道管沿车厢底部向前延伸至车头下方；车厢内靠近车头处设置供油油箱，所述供油油箱与吹雪用轴流式涡喷发动机的进油口相连通，每个吹雪用轴流式涡喷发动机均配合设置一个液压马达。该吹雪车作业效率高，清扫效果显著。

上述吹雪车底部位置的积雪通过前喷嘴实现吹散；并且再通过主喷管将积雪吹向道路的两侧；但是即使通过主喷管和前端的前喷嘴也无法实现对道路积雪的完全清理；仍然在道路上会有少量的积雪。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够能够提高清雪效率，同时便于积雪清理，提高清理效果的基于喷压空气动力学的吹雪车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：基于喷压空气动力学的吹雪车，包括车体，所述车体的一端设置有操作室；

所述车体上方设置有车厢；所述车厢与操作室之间设置有进气箱；所述进气箱的两侧均设置有进气筒；

所述车厢内设置有油箱、发动机、减速箱；所述车厢下方设置有夹层；所述夹层内设置有第一鼓风装置、传动装置；

所述第一鼓风装置位于传动装置的后侧；所述传动装置的左右两侧分别设置有轴流式涡喷发动机；

所述车体的尾部设置有导气管；所述导气管一端通过软管与第一鼓风装置的喷气口连通，另一端设置有横向布气槽；所述横向布气槽的开口面向地面；

所述第一鼓风装置的进气口设置有第一进气管；所述第一进气管一端延伸出车体的尾部；

所述传动装置包括传动箱体，所述箱体的顶部设置有主动转轴，所述传动箱体的四个侧面上均设置有从动转轴，分别为第一从动转轴、第二从动转轴、第三从动转轴、第四从动转轴；

所述主动转轴的一端设置有主锥齿轮；另一端与减速箱传动连接；所述第一从动转轴、第二从动转轴、第三从动转轴、第四从动转轴的一端上均设置有与主锥齿轮啮合的从动锥齿轮；

所述第一从动转轴以及第三从动转轴分别用于驱动传动装置两侧的轴流式涡喷发动机；

所述车体两侧设置有喷口斜向下的第一喷气筒；所述第一喷气筒的一端与轴流式涡喷发动机的出气口连通；所述轴流式涡喷发动机具有的进气口通过第二进气管与进气筒连通；

所述第二从动转轴驱动第一鼓风装置；所述第四从动转轴驱动第二鼓风装置；所述车体前端的底盘上设置有清扫装置；

优选的，所述第一鼓风装置以及第二鼓风装置均采用涡轮鼓风机。

进一步的，所述夹层内设置有第二鼓风装置；

所述第二鼓风装置以及第一鼓风装置分别位于传动装置的前后两侧；所述清扫装置包括驱动电机、第二喷气筒，所述第二喷气筒内腔的上部设置有隔板；所述隔板上设置有喷气孔；所述驱动电机设置在第二喷气筒的中央；所述驱动电机的一端穿过第二喷气筒，且设置有安装座；所述安装座与车体的底盘连接；所述驱动电机的下端设置有转头；所述转头上设置有清扫刷；所述第二鼓风装置与第二喷气筒的顶部连通。

进一步的，所述第二鼓风装置的进气口通过进气导管与进气筒连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的基于喷压空气动力学的吹雪车，由于在前端底盘的中央设置有清扫装置，通过清扫装置能够将车体底部中间位置的积雪扫到车体的两侧，然后通过喷气筒将积雪吹向道路的两旁；最后再由尾部设置的横向布气槽将道路上残留的积雪吹散。因此本实用新型所述的基于喷压空气动力学的吹雪车能够能够提高清雪效率，同时便于积雪清理，提高清理效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例中基于喷压空气动力学的吹雪车的立体图；

图2为本实用新型实施例中基于喷压空气动力学的吹雪车的主视图；

图3为本实用新型实施例中基于喷压空气动力学的吹雪车的俯视图；

图4为本实用新型实施例中基于喷压空气动力学的吹雪车的仰视图；

图5为本实用新型实施例中基于喷压空气动力学的吹雪车的右视图；

图6是图5中的a-a的剖视图；

图7是图2中的b-b的剖视图；

图8是图6中c的局部放大示意图；

图9为本实用新型实施例中传动装置的结构简图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图9所示，本实用新型所述的基于喷压空气动力学的吹雪车，包括车体1，所述车体1的一端设置有操作室2；

所述车体1上方设置有车厢5；所述车厢5与操作室2之间设置有进气箱3；所述进气箱3的两侧均设置有进气筒4；

所述车厢5内设置有油箱18、发动机8、减速箱9；所述车厢5下方设置有夹层；所述夹层内设置有第一鼓风装置13、传动装置11；所述发动机8与减速箱9传动连接；

所述第一鼓风装置13位于传动装置11的后侧；所述传动装置11的左右两侧分别设置有轴流式涡喷发动机21；

所述车体1的尾部设置有导气管15；所述导气管15一端通过软管14与第一鼓风装置13的喷气口连通，另一端设置有横向布气槽16；所述横向布气槽16的开口面向地面；

所述第一鼓风装置13的进气口设置有第一进气管17；所述第一进气管17一端延伸出车体1的尾部；

所述传动装置11包括传动箱体，所述箱体的顶部设置有主动转轴111，所述传动箱体的四个侧面上均设置有从动转轴，分别为第一从动转轴112、第二从动转轴113、第三从动转轴114、第四从动转轴115；

所述主动转轴111的一端设置有主锥齿轮；另一端与减速箱9传动连接；所述第一从动转轴112、第二从动转轴113、第三从动转轴114、第四从动转轴115的一端上均设置有与主锥齿轮啮合的从动锥齿轮；

所述第一从动转轴112以及第三从动转轴114分别用于驱动传动装置11两侧的轴流式涡喷发动机21；

所述车体1两侧设置有喷口斜向下的第一喷气筒6；所述第一喷气筒6的一端与轴流式涡喷发动机21的出气口连通；所述轴流式涡喷发动机21具有的进气口通过第二进气管22与进气筒4连通；

所述第二从动转轴113驱动第一鼓风装置13；所述第四从动转轴115驱动第二鼓风装置12；所述车体1前端的底盘上设置有清扫装置7。

在工作的过程中：

首先启动发动机8和清扫装置7；发动机将动力传递到减速箱9；通过减速箱9将动力传递到传动装置11。通过传动装置11将动力通过所述第一从动转轴112、第二从动转轴113、第三从动转轴114、第四从动转轴115分别传递到轴流式涡喷发动机21、第一鼓风装置13以及第二鼓风装置12；

通过清扫装置7对车体1底部道路上的积雪进行清扫，将车体1底部道路上的积雪清扫到车体1的两侧，然后通过轴流式涡喷发动机21产生的强力气流将积雪吹到道路的两旁。

并且通过第一鼓风装置13产生的气流通过横向布气槽16吹向道路，将道路上残留的积雪吹散；从而实现对道路上积雪的清理。

综上所述，本实用新型所述的基于喷压空气动力学的吹雪车，由于在前端底盘的中央设置有清扫装置，通过清扫装置能够将车体底部中间位置的积雪扫到车体的两侧，然后通过喷气筒将积雪吹向道路的两旁；最后再由尾部设置的横向布气槽将道路上残留的积雪吹散。并且通过传动装置11能够实现轴流式涡喷发动机21、第一鼓风装置13以及第二鼓风装置12的同步运行；从而便于控制。因此本实用新型所述的基于喷压空气动力学的吹雪车能够能够提高清雪效率，同时便于积雪清理，提高清理效果。

为了提高第一鼓风机13以及第二鼓风机12的风力；优选的，所述第一鼓风机13以及第二鼓风机12均采用涡轮鼓风机。

为了便于提高清扫装置7的清扫能力，便于将车体底部中间位置的积雪清扫，进一步的，所述夹层内设置有第二鼓风装置12；

所述第二鼓风装置12以及第一鼓风装置13分别位于传动装置11的前后两侧；所述清扫装置7包括驱动电机74、第二喷气筒71，所述第二喷气筒71内腔的上部设置有隔板72；所述隔板72上设置有喷气孔；所述驱动电机74设置在第二喷气筒71的中央；所述驱动电机74的一端穿过第二喷气筒71，且设置有安装座76；所述安装座76与车体1的底盘连接；所述驱动电机74的下端设置有转头75；所述转头75上设置有清扫刷77；所述第二鼓风装置12与第二喷气筒71的顶部连通。

为了便于第二鼓风装置12的进气，进一步的，所述第二鼓风装置12的进气口通过进气导管20与进气筒4连通。

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