一种非机动车长下坡应急减速缓冲装置的制作方法

本发明涉及市政道路相关领域，具体为一种非机动车长下坡应急减速缓冲装置。

背景技术：

众所周知，非机动车刹车系统通常比较稳定，但是在长下坡过程中，刹车片摩擦频繁，如果磨损过度或者刹车片过热，都会造成车辆制动能力下降的情况，严重时可以导致刹车失灵造成严重后果，目前针对非机动车在刹车失灵情况下的应急装置还处于空白期，一般遇到这种情况，只能靠用脚辅助刹车或等骑到非下坡路段等待车辆自行减速，缺乏能够在短时间内帮助非机动车减速制动并保护驾驶者的设备，因此需要设计一种非机动车长下坡应急减速缓冲装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种非机动车长下坡应急减速缓冲装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

本发明是通过以下技术方案来实现的。本发明的一种非机动车长下坡应急减速缓冲装置，包括箱体10，所述箱体10内包括控制腔11、减速腔22；所述控制腔11内设有气囊保护机构95，所述减速腔22内设有减速机构85，所述箱体10上方设有减速触发机构90，所述箱体10左端固定设有触发底板23，所述箱体10上端固定设有前后对称的防污条28，所述触发底板23前后端之间固定设有第二固定轴26，所述第二固定轴26上转动设有触发板25，所述触发底板23左侧上端固定设有触发按钮24，所述触发按钮24上设有防污滑槽29，前后侧所述防污滑槽29之间滑动设有长杆50，所述长杆50左端后侧固定设有第二搭扣49，后侧所述防污滑槽29前端固定设有第六固定轴48，所述第六固定轴48上转动设有第一搭扣47，所述第一搭扣47能够与所述第二搭扣49配合，后侧所述防污条28左端固定设有第一固定块45，所述触发板25上端固定设有第一铰接轴42，所述第一搭扣47左端固定设有第二铰接轴46，所述第二铰接轴46与所述第一连杆43之间铰接设有穿过所述第一固定块45的第一连杆43，所述第一连杆43下端与所述第一固定块45下端之间连接设有第一弹簧44，所述控制腔11前后端之间转动设有扭簧轴41，所述扭簧轴41上固定设有收布轮40，前后所述防污条28之间固定设有第五固定轴39，所述第五固定轴39上转动设有绕布轮38，所述收布轮40与所述长杆50之间连接设有绕过所述绕布轮38的防污布27。

可优选的，所述控制腔11下端从左到右依次固定设有隔板35、变速箱56、电机77、升降齿条块75、气泵12，所述电机77左右端之间转动设有电机轴73，所述电机轴73左端与所述变速箱56配合，所述电机轴73上固定设有升降齿轮74，所述电机轴73右端与所述气泵12配合，所述控制腔11后端固定设有第二固定块68，所述第二固定块68内设有升降滑槽69，所述升降滑槽69内滑动设有升降滑槽79，所述升降滑槽79前端铰接设有伸缩架67，所述伸缩架67下端与所述第二固定块68前端固定连接，所述伸缩架67前端铰接设有升降控制块70，所述伸缩架67上端铰接设有气囊滑块64，所述升降齿条块75内设有升降齿条滑槽76，所述升降齿条滑槽76内滑动管设有升降齿条杆71，所述升降齿条杆71上端能够带动所述升降控制块70上下移动，所述隔板35右端固定设有第四固定轴36，所述第四固定轴36上铰接设有l型板37，所述l型板37内设有伸缩滑槽62，所述伸缩滑槽62内滑动设有伸缩滑杆63，所述伸缩滑杆63内设有气囊滑槽65，所述气囊滑块64能够在所述气囊滑槽65内滑动，所述l型板37上端固定设有气囊34，所述气囊34与所述气泵12之间连接设有充气管66。

可优选的，所述变速箱56上端转动设有第二转动轴57，所述第二转动轴57上端固定设有第一锥齿轮58，所述控制腔11后端固定设有第三转动轴59，所述第三转动轴59从前到后依次固定设有第二锥齿轮60、第一皮带轮61，所述控制腔11后端转动设有第一转动轴15，所述第一转动轴15从前到后依次固定设有第一皮带轮14、收线轮16，所述第一皮带轮14与所述第一皮带轮61之间连接设有第一皮带13，所述隔板35左端固定设有第一固定轴17，所述第一固定轴17上转动设有第一滚动轮18，所述减速腔22内充满减速用水，所述减速腔22左端固定设有第七固定轴51，所述第七固定轴51上铰接设有减速板30，所述减速板30上设有若干个透水孔31，所述减速板30下端从左到右依次固定设有第三固定轴32、细绳轴33，所述细绳轴33与所述收线轮16之间连接设有绕过所述第一滚动轮18的细绳19，所述第三固定轴32与所述减速腔22下端之间铰接设有阻尼杆20，所述减速腔22后端设有排水口21，所述减速腔22后端设有水位滑槽52，所述水位滑槽52内滑动设有浮块53，所述减速腔22左端固定设有补水管55，所述补水管55上端固定设有补水阀54，所述浮块53能够压动所述补水阀54。

本发明的有益效果：本发明结构简单，应用广泛，可安置在长下坡末端岔口里，当非机动车刹车失灵驶入时，触发启动装置，防污布迅速拉开，缓速导板向下倾斜，车辆经由导板驶入越来越深的水中，起到缓速作用，由于水深是逐渐增加的，减小了车辆翻车的风险，若车辆未能在水中完全停止，气垫装置会有效抬起拖住驾驶员，保护其安全。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例的结构示意图;

图2是图1中a的结构放大示意图;

图3是图1中b的结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1-3对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-3所述的一种非机动车长下坡应急减速缓冲装置，包括箱体10，所述箱体10内包括控制腔11、减速腔22，所述控制腔11内设有气囊保护机构95，所述减速腔22内设有减速机构85，所述箱体10上方设有减速触发机构90，所述箱体10左端固定设有触发底板23，所述箱体10上端固定设有前后对称的防污条28，所述触发底板23前后端之间固定设有第二固定轴26，所述第二固定轴26上转动设有触发板25，所述触发底板23左侧上端固定设有触发按钮24，所述触发按钮24上设有防污滑槽29，前后侧所述防污滑槽29之间滑动设有长杆50，所述长杆50左端后侧固定设有第二搭扣49，后侧所述防污滑槽29前端固定设有第六固定轴48，所述第六固定轴48上转动设有第一搭扣47，所述第一搭扣47能够与所述第二搭扣49配合，后侧所述防污条28左端固定设有第一固定块45，所述触发板25上端固定设有第一铰接轴42，所述第一搭扣47左端固定设有第二铰接轴46，所述第二铰接轴46与所述第一连杆43之间铰接设有穿过所述第一固定块45的第一连杆43，所述第一连杆43下端与所述第一固定块45下端之间连接设有第一弹簧44，所述控制腔11前后端之间转动设有扭簧轴41，所述扭簧轴41上固定设有收布轮40，前后所述防污条28之间固定设有第五固定轴39，所述第五固定轴39上转动设有绕布轮38，所述收布轮40与所述长杆50之间连接设有绕过所述绕布轮38的防污布27。

有益地，所述控制腔11下端从左到右依次固定设有隔板35、变速箱56、电机77、升降齿条块75、气泵12，所述电机77左右端之间转动设有电机轴73，所述电机轴73左端与所述变速箱56配合，所述电机轴73上固定设有升降齿轮74，所述电机轴73右端与所述气泵12配合，所述控制腔11后端固定设有第二固定块68，所述第二固定块68内设有升降滑槽69，所述升降滑槽69内滑动设有升降滑槽79，所述升降滑槽79前端铰接设有伸缩架67，所述伸缩架67下端与所述第二固定块68前端固定连接，所述伸缩架67前端铰接设有升降控制块70，所述伸缩架67上端铰接设有气囊滑块64，所述升降齿条块75内设有升降齿条滑槽76，所述升降齿条滑槽76内滑动管设有升降齿条杆71，所述升降齿条杆71上端能够带动所述升降控制块70上下移动，所述隔板35右端固定设有第四固定轴36，所述第四固定轴36上铰接设有l型板37，所述l型板37内设有伸缩滑槽62，所述伸缩滑槽62内滑动设有伸缩滑杆63，所述伸缩滑杆63内设有气囊滑槽65，所述气囊滑块64能够在所述气囊滑槽65内滑动，所述l型板37上端固定设有气囊34，所述气囊34与所述气泵12之间连接设有充气管66。

有益地，所述变速箱56上端转动设有第二转动轴57，所述第二转动轴57上端固定设有第一锥齿轮58，所述控制腔11后端固定设有第三转动轴59，所述第三转动轴59从前到后依次固定设有第二锥齿轮60、第一皮带轮61，所述控制腔11后端转动设有第一转动轴15，所述第一转动轴15从前到后依次固定设有第一皮带轮14、收线轮16，所述第一皮带轮14与所述第一皮带轮61之间连接设有第一皮带13，所述隔板35左端固定设有第一固定轴17，所述第一固定轴17上转动设有第一滚动轮18，所述减速腔22内充满减速用水，所述减速腔22左端固定设有第七固定轴51，所述第七固定轴51上铰接设有减速板30，所述减速板30上设有若干个透水孔31，所述减速板30下端从左到右依次固定设有第三固定轴32、细绳轴33，所述细绳轴33与所述收线轮16之间连接设有绕过所述第一滚动轮18的细绳19，所述第三固定轴32与所述减速腔22下端之间铰接设有阻尼杆20，所述减速腔22后端设有排水口21，所述减速腔22后端设有水位滑槽52，所述水位滑槽52内滑动设有浮块53，所述减速腔22左端固定设有补水管55，所述补水管55上端固定设有补水阀54，所述浮块53能够压动所述补水阀54。

以下结合图1至图3对本文中的的使用步骤进行详细说明：以所述触发板25上表面为地面基准面将本装置安装到预设基坑中，当需要应急减速的非机动车驾驶到所述触发板25上表面时，所述触发板25左端向下转动.所述触发板25右端向上转动，所述触发板25左端向下转动压动所述触发按钮24，启动所述电机77，所述触发板25右端向上转动带动所述第一连杆43向上移动，所述第一连杆43向上移动带动所述第一搭扣47右端向下转动，所述第一搭扣47右端向下转动与所述第二搭扣49脱钩，所述收布轮40在所述扭簧轴41的作用下转动，所述收布轮40转动收回脱钩后的所述第二搭扣49，减速池上表面露出。

非机动车驾驶到所述减速板30上，所述电机77启动带动所述电机轴73转动，所述电机轴73转动经过所述第二转动轴57变速后带动所述第二转动轴57转动，所述第二转动轴57转动带动所述第一锥齿轮58转动，所述第一锥齿轮58转动带动所述第二锥齿轮60转动，所述第二锥齿轮60转动带动所述第三转动轴59转动，所述第三转动轴59转动带动所述第一皮带轮61转动，所述第一皮带轮61转动带动所述第一皮带13转动，所述第一皮带13转动带动所述第一皮带轮14转动，所述第一皮带轮14转动带动素数第一转动轴15转动，所述第一转动轴15转动带动所述收线轮16转动，所述收线轮16转动带动所述细绳19收回，所述细绳19收回带动所述减速板30右端向下转动，所述减速腔22的水通过所述透水孔31漫过所述减速板30，非机动车沿着所述减速板30逐渐驶入越来越深的水中，达到平缓减速的效果。

所述电机轴73转动带动所述升降齿轮74转动，所述电机轴73转动带动所述气泵12给所述气囊34充气，所述升降齿轮74转动带动所述升降齿条杆71向上移动，所述升降齿条杆71向上移动推动所述升降控制块70向上移动，所述升降控制块70向上移动带动所述伸缩架67向上伸展，所述伸缩架67向上伸展带动所述气囊滑块64向上移动，所述气囊滑块64向上移动带动所述伸缩滑槽62向上移动，所述伸缩滑槽62向上移动带动所述l型板37向上转动，所述l型板37向上转动将所述气囊34托起，若非机动车速度过快以至于在减速池中无法完全减速，则驾驶员可以扑到所述气囊34内，有效保护驾驶员的安全。

所述浮块53随着水位上下浮动，当水位降低时，所述浮块53向下滑动，所述浮块53向下滑动压动所述补水阀54，所述补水阀54被压动使得所述补水管55开始放水升高水位，需要换水时，可以通过所述排水口21排出所述减速腔22原有的水。

本发明的有益效果：本发明结构简单，应用广泛，可安置在长下坡末端岔口里，当非机动车刹车失灵驶入时，触发启动装置，防污布迅速拉开，缓速导板向下倾斜，车辆经由导板驶入越来越深的水中，起到缓速作用，由于水深是逐渐增加的，减小了车辆翻车的风险，若车辆未能在水中完全停止，气垫装置会有效抬起拖住驾驶员，保护其安全。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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